3. Работа стц по прибытию поезда в расформирование.

Доставка документов с поездного локомотива прибывшего поезда в расформирование в СТЦ аналогична порядку доставки документов от транзитных поездов без переработки со сменой локомотива, изложенному в Разделе 3.

Оператор СТЦ путем прохода вдоль состава проверяет наличие вагонов по размеченному натурному листу и делает меловую разметку в соответствии с назначением вагонов. Метод нанесения меловой разметки на вагоны изложен в Разделе 6 настоящего Технологического процесса.

Документы на местные вагоны штемпелюются и пересылаются в ЛАФТО под расписку в книге сдачи грузовых документов формы ГУ – 48. Штемпелюются также грузовые документы на транзитные вагоны, которые принимаются и сдаются по станции Осуга на Московскую железную дорогу.

Грузовые документы на транзитные вагоны оператор СТЦ раскладывает по ячейкам шкафа в соответствии с планом формирования поездов и назначением групп вагонов.

В случае обнаружения при проверке прибывающих составов расхождений с натурным листом в расположении и наличии вагонов, а также при получении от старшего осмотрщика ПОТ уведомления о вагонах, требующих безотцепочного ремонта или подачи их на специальные пути, оператор СТЦ вносит необходимые изменения в натурный лист и сообщает об этом маневровому диспетчеру.

Маневровый диспетчер о всех изменениях в процессе расформирования поездов по сравнению с намеченным планом, о всех перестановках вагонов в сформированном составе сообщает оператору СТЦ для внесения необходимых изменений в натурный лист поезда.

2. Технология расформирования и формирования составов поездов.

Расформирование и формирование составов грузовых поездов производится в нечётной горловине станции на вытяжном пути № 27, в чётной горловине – на вытяжном пути

№ 34.

Очередность расформирования и формирования составов устанавливается маневровым диспетчером станции в соответствии с текущим планом работы станции; эту очередность маневровый диспетчер сообщает причастным работникам.

При даче задания составителям поездов на маневровую работу маневровый диспетчер информирует их о наличии в составе и на путях станции, по которым будет производиться маневровая работа, вагонов, загруженными грузом взрывчатые материалы (ВМ), с проводниками и людьми, с коммерческими и техническими неисправностями, требующими соблюдения особой осторожности при производстве маневровой работы и другого подвижного состава, имеющего ограничения при постановке в поезда и при производстве маневров. В процессе маневровой работы маневровый диспетчер корректирует наличие вагонов на путях станции в системе АСУ ГС.

Маневровый диспетчер перед расформированием состава подготавливает сортировочные пути, т.е. даёт необходимые указания составителю поездов об осаживании или подтягивании к «хвостовой» горловине стоящих на путях под накоплением вагонов.

Составитель поездов убеждается в отсутствии под вагонами тормозных башмаков и знакомит работников, участвующих в маневровой работе (оператора поста централизации, машиниста маневрового локомотива), с планом предстоящей работы.

Машинисты маневровых локомотивов и составители поездов работают без помощников «в одно лицо».

На станции работают два маневровых тепловоза ТЭМ – 18ДМ или ТЭМ – 2.

Маневровые локомотивы выполняют расформирование и формирование грузовых поездов, отцепки и прицепки вагонов к транзитным поездам, перестановки составов пригородных поездов из парка «А» на пути подготовки пассажирских вагонов в рейс и обратно, подачу и уборку вагонов на пути необщего пользования и места общего пользования, пути текущего ремонта, вывоз передаточных поездов и производство всей маневровой работы на станции Ржев – Белорусский в периоды с 14-00 до 20-00 часов и с 2-00 часов до 8-00 часов.

Расформирование составов на вытяжных путях производится методом осаживания с учетом одновременного формирования составов поездов.

Поезда своего формирования формируются из групп вагонов, отцепленных от прямых поездов, вагонов своей погрузки, выгрузки и прибывших в расформирование.

Сборный поезд формируется по весу и длине в соответствии с установленной нормой.

При формировании сборного поезда вагоны, накопившиеся на одном из путей, вытягиваются на вытяжку и сортируются на свободные концы путей для подборки групп вагонов назначением на станции участка, после чего производится сборка этих групп вагонов в порядке географического расположения станций участка.

Нормы времени на расформирование и формирование составов разных категорий определяются расчётным путём в соответствии с «Руководством по техническому нормированию».

В целях улучшения и ускорения технического и коммерческого обслуживания поездов своего формирования, разрешается осмотр и ремонт вагонов производить группами. Каждая отдельно стоящая группа вагонов предъявляется к техническому осмотру маневровым диспетчером с записью в книге формы ВУ – 14.

Перед началом осмотра и ремонта группа вагонов ограждается оператором ПОТ.

Во время накопления вагонов для поезда своего формирования, производится списывание вагонов, подсчёт веса и длины, подборка грузовых документов групп вагонов.

Передачу пакета с перевозочными документами из СТЦ машинисту локомотива поезда на Великие Луки, Вязьму или Торжок осуществляет дежурный по парку.

График обработки поезда, поступающего в переработку, изображён на рисунке 5.1.

Рисунок 5.1

Г Р А Ф И К

обработки поезда, поступившего в переработку (технический осмотр выполняется одной смотровой группой, состоящей из 2 осмотрщиков - ремонтников).

Операции, мин.

До прибы- тия поезда

По прибытию поезда 10 20 30 40 50 60 70 80

Исполнители

1. Извещение дежурного по локомотивному депо, работников ПОТ, КПБ о времени прибытия, пути приема поезда.

Дежурный по станции, оператор при ДСП.

2. Выход на путь приема работников, участвующих в обработке поезда и его встрече.

Работники ПОТ, СТЦ, КПБ.

3. Технический осмотр состава «с ходу».

Работники ПОТ.

4. Закрепление состава поезда.

6

ДСП, ОПЦ МВ №2 и № 3

5. Отцепка поездного локомотива

2

Локомотивная бригада.

6. Ограждение состава.

1

Работники ПОТ

7. Прием пакета перевозочных документов от локомотивной бригады, доставка в СТЦ.

10

Дежурный по парку.

8. Проверка перевозочных документов.

10

Работники СТЦ.

9. Проверка наличия вагонов с ТГНЛ, разметка состава на поле.

30

Работники СТЦ.

10. Техническое обслуживание, доклад об окончании осмотра.

62

Работники ПОТ.

11. Коммерческий осмотр, доклад об окончании осмотра.

62

приемосдатчиков груза и багажа

12. Снятие ограждения состава.

1

Работники ПОТ.

ОБЩАЯ ПРОДОЛЖИ-ТЕЛЬНОСТЬ

7 2

Расчет произведен на состав поезда 55 вагонов 2-мя осмотрщиками – ремонтниками.