- •Роль транспорта в национальной экономике: предмет, методы, законы экономики транспорта
- •Основные черты и особенности транспорта как отрасли материального производства
- •3. Структурно-функциональная характеристика транспортного комплекса
- •4. Показатели транспортной обеспеченности и доступности
- •5.Сферы эффективного применения различных видов транспорта
- •6. Особенности железнодорожного транспорта. Количественные показатели работы железнодорожного транспорта.
- •7.Особенностити жд тр-та.Пок-ли исп-ия тех.Ср-в жд тр-та
- •8.Особенности авто тр-та.С-ма пок-лей и измерителей работы подв-ого состава авто тр-та
- •Особенности речного транспорта. Система эксплуатационных показателей на речном транспорте
- •Транспортная услуга. Показатели качества транспортной услуги.
- •11. Макроэкономический показатель уровня транспортного обслуживания
- •12.Качество транспортного обслуживания по грузовым перевозкам
- •13. Качество транспортного обслуживания по пассажирским перевозкам
- •14.Принципы формирования затрат на транспортировку
- •15.Оценка конкурентоспособности транспортной продукции.
- •16.Прогнозирование спроса на грузовые перевозки.
- •17. Методы прогнозирования объема перевозок
- •18. Прогнозирование спроса на пассажирские перевозки
- •19. Факторы, определяющие объём пассажирских перевозок.
- •Транспортные ресурсы как факторы производства. Экономическое содержание материально-технической базы транспорта.
- •Экономическая сущность основных средств и нематериальных активов. Их состав, классификация и структура.
- •Учет и оценка основных средств. Понятия стоимости основных средств
- •23.Показатели состояния и движения основных средств.
- •24.Физический и моральный износ. Амортизация основных средств. Способы начисления амортизации
- •Показатели и резервы роста эффективности использования основных средств.
- •Экономическая сущность, структура и кругооборот оборотных средств
- •27. Источники формирования оборотных средств
- •28. Нормирование оборотных средств. Норма и норматив оборотных средств.
- •Методы расчета потребности в материальных и топливно-энергетических ресурсах
- •Показатели эффективности использования оборотных средств
- •Понятие и состав материальных ресурсов предприятия. Материальные, топливно-энергетические ресурсы, показатели их рационального использования.
- •Факторы, влияющие на эффективность использования материальных и топливно-энергетических ресурсов.
- •33. Понятие, состав и структура персонала.
- •34. Организация труда на железнодорожном транспорте. Разделение и кооперация труда.
- •35. Рабочее время, фонд рабочего времени, режим труда и отдыха.
- •36. Техническое нормирование труда. Классификация затрат рабочего времени исполнителя.
- •Нормирование труда. Виды норм затрат труда. Нормы времени, выработки, обслуживания, расхода рабочей силы. Нормированные задания
- •38. Взаимосвязь между нормами затрат труда. Способы разработки норм затрат труда
- •39.Методы нормирования труда. Аналитически-исследовательский. Аналитически-расчетный
- •40. Производительность труда: способы ее измерения и пути повышения
- •41.Факторы,определяющие уровень и пути повышения производительности труда.
- •42.Планирование трудовых ресурсов. Явочный, списочный состав. Способы расчета численности работников.
- •44. Тарифная система организации и регулирования заработной платы
- •45. Формы и системы оплаты труда различных категорий работников
- •46. Планирование заработной платы. Фонд оплаты труда, его структура. Расчет величины фонда оплаты труда.
- •Транспортные издержки потребителей транспортных услуг и затраты транспорта
- •Эксплуатационные расходы транспорта. Структура и классификация эксплуатационных расходов.
- •49. Номенклатура расходов железной дороги. Планирование эксплуатационных расходов по элементам затрат.
- •50. Методы планирования эксплуатационных расходов.
- •51. Себестоимость железнодорожных перевозок, факторы, влияющие на ее уровень.
- •52. Калькуляция себестоимости перевозок грузов и пассажиров.
- •53. Методы расчета себестоимости перевозок. Метод непосредственного расчета себестоимости перевозок
- •54. Метод расходных ставок для расчета себестоимости перевозок.
- •55. Метод укрупненных ставок для определения расходов на единицу эксплуатационной работы.
- •56. Зависимость себестоимости перевозок от качественных показателей использования подвижного состава.
- •57. Пути снижения себестоимости железнодорожных перевозок.
- •58. Себестоимость перевозок различных видов грузов по участкам и направлениям железной дороги.
12.Качество транспортного обслуживания по грузовым перевозкам
Для характеристики грузовых перевозок основными показателями качества транспортного обслуживания грузовладельцев являются:
‑ скорость и сроки доставки грузов;
‑ сохранность перевозимых грузов;
‑ регулярность и своевременность или ритмичность и равномерность перевозок;
К показателям качества транспортного обслуживания грузовладельцев и пассажиров можно отнести также транспортную обеспеченность территории и связанную с размещением путей сообщения транспортную доступность клиентуры.
Уровень выполнения установленных сроков доставки грузов Ксд определяется по формуле:
,
или
,
при
,
где
–
фактический объем перевозок грузов т,
доставленных грузополучателям с
соблюдением установленных нормативных
сроков доставки за определенный период
времени t;
–
общий объем перевозок анализируемых
грузов за тот же период времени t;
–
средние нормативный и фактический сроки
доставки грузов за определенный период
времени.
Уровень сохранности перевозимых грузов ( Ксг ) можно определить по формуле:
,
где
–
объем потерь перевозимых грузов за
период t;
–
средняя норма естественной убыли
перевозимого груза %.
Уровень гарантированной ритмичности и регулярности перевозок ( Кгр ):
или
,
где
,
–
количество поставок продукции или объем
перевозок грузов соответственно,
доставленных с соблюдением нормативного
интервала за период времени t;
,
–
общее количество поставок продукции
или объема перевозок за тот же период
рассматриваемым видом транспорта.
Этот показатель можно рассчитать также по уровню неравномерности перевозок за год как отношение максимального месячного объема перевозок на среднемесячную величину перевозок груза. Учитывая, что неравномерность перевозок в значительной мере зависит от сезонности производства и потребления некоторой продукции (например, сахарной свеклы, овощей) для расчетов следует принимать более короткие периоды (сезоны) перевозок.
Уровень комплексности обслуживания грузовладельцев ( Кком )
,
где
–
объем комплексных перевозок грузов «от
двери склада отправителя до двери склада
получателя» по подъездному железнодорожному
пути или автотранспортом;
–
поправочный коэффициент, учитывающий
уровень комплексности доставки грузов
в начале и конце маршрута перевозки.
Уровень безопасности перевозок ( Кбп ):
Кбп= Бн/(Бф
, где Бн – норматив
безопасности движения транспортных
средств, принимаемый величиной, близкой
к 0,95 ‑ 1,0 (для железных дорог 1,0; морского
транспорта – 0,98; автотранспорта –
0,95); Бф – фактический уровень
безопасности перевозок, определяемый
относительным количеством аварий и
крушений на транспорте, приходящимся
на 1 млн. т-км;
–
поправочный коэффициент, учитывающий
тяжесть отдельных нарушений безопасности,
повлекших человеческие жертвы и большой
материальный ущерб
Уровень экологичности транспортного производства ( Кэк):
Кэк= Ун/Уф , при Ун<Уф ,
где Ун – нормативная величина предельно допустимой концентрации (ПДК) вредных веществ или ущерба для окружающей среды от работы транспорта, определяемая техническими нормами и технологическими инструкциями; Уф – фактическая удельная величина ущерба окружающей среды от работы транспорта при грузовых перевозках, определяемая по специальной методике с учетом затрат на природоохранные мероприятия.
