6. Особенности железнодорожного транспорта. Количественные показатели работы железнодорожного транспорта.

Это вид транспорта, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров по железным дорогам. Он отличается от других видов наземного транспорта массовостью потоков разнообразных грузов и пассажиров, относительно низкой себестоимостью их перевозок на большие расстояния. Эксплуатационная длина железных дорог Беларуси – 5,5 тыс. км, в том числе двухпутных – 1,6 тыс. км (28,5%), из которых более половины (0,9 тыс. км) электрифицированы. Кроме того, около 4 тыс. км приходится на подъездные железнодорожные пути промышленных предприятий и организаций. Железнодорожный транспорт в Республике Беларусь представлен Белорусской железной дорогой. Техническое оснащение Белорусской железной дороги в основном соответствует Евростандарту и характеризуется следующими параметрами: 30% эксплуатационной длины железнодорожных линий составляют двухпутные линии; 67% обшей эксплуатационной длины железных дорог оборудовано автоблокировкой, из которых 58,5% – диспетчерской централизацией, 34% –полуавтоматической блокировкой, 97,7% стрелок включено в электрическую централизацию.

Объемные (количественные) показатели эксплуатационной работы можно разделить на три группы:

 отражающие выполненные циклы работы;

 пробегов подвижного состава;

 затрат времени подвижного состава, в конечном счете определяющие численность парков вагонов и локомотивов, потребности в парках вагонов и локомотивов для освоения намечаемого объема перевозок.

К первой группе относятся: число погруженных вагонов, количество принятых вагонов с соседних дорог и отделений и переданных на другие дороги и отделения. Сумма погруженных и принятых груженых вагонов от других дорог и отделений характеризует работу железных дорог или отделений. Работа станций определяется как числом погруженных вагонов, так и числом выгруженных или переработанных транзитных вагонов, а также числом отправленных поездов (транзитных и своего формирования).

К показателям второй группы относятся пробеги вагонов и локомотивов. Пробег вагонов измеряется в вагоно-километрах и определяется по видам движения, типам вагонов и по их состоянию (груженое или порожнее).

Пробег локомотивов исчисляется в локомотиво-километрах и определяется по видам движения, родам тяги и выполняемой работе. Для характеристики работы локомотивов применяется показатель тонно-километры брутто поездной работы, а также поездо-километры.

7.Особенностити жд тр-та.Пок-ли исп-ия тех.Ср-в жд тр-та

ЖД тр-т-это вид тр-та,кот.осущ-ет пер-ки грузов и пасс-ов по жд.Он отличается от др.видов наземного тр-та массовостью потоков разнообр-ых грузов и пасс-ов,относ-но низкой себест-тью из перевозок на большие расстояния.

На начало 2013 г. Грузооборот составил 48,4 млрд. тонно-км,пассажирооборот-9 млрд пасс-км.

Экспл.длина жд-5,5 тыс.км. ЖД тр-р в РБ представлен БелЖД.

ЖД тр-ту принадлежит ведущая роль в транспортной системе РБ. Железные дороги наиболее приспособлены к массовым перевозкам, при этом себест-ть перевозок невысока по ср-ю с др видами тр-та.

Плюсы:

возм-ть массовых перевозок грузов и пасс-в

регулярность перевозок

высокая безоп-ть движения

ресурсосберегаемость

экологическая предпочтительность

Минусы:

Высокая стоимость сооружений жд дорог

В качестве основного показателя принят объем грузовых перевозок, т, характеризующий отправление грузов (обычно за год).

Грузооборот измеряется в т-км и предст-ет собой сумму произведений массы перевезенных грузов р на расстояние (дальность) перевозки l . Грузооборот является обобщающим пок-лем, исп-мым для опр-ия потребности в подв-ом составе, ремонтной базе, затратах труда, топлива, электроэнергии и т. д. К наиболее важным показателям относится число перевезенных пассажиров, пасс., а (обычно за год).Пассажирооборот измеряется в пасс.-км, представляет собой сумму произведений числа перевезенных пассажиров а на расстояние перевозки l.

Приведенная продукция транспорта, приведенные т-км:

k – коэффициент перевода пассажирокилометров в тоннокилометры

Производительность труда опр-ся объемом произведенной продукции в приведенных тонно-км, пасс-км приходящееся на одного работника эксплуатационного штата , а себест-ть перевозок – отношением экспл расходов на пер-ку к объему производимой продукции. В эксплуатационные расходы входит зарплата с отчислениями на социальное страхование, затраты на топливо, электроэнергию, материалы и запасные части, амортизационные отчисления и прочие издержки.

Прибыль П представляет собой разность между суммарными доходами дороги или предприятия и эксплуатационными расходами на выполнение перевозок.

Рентабельность-размер прибыли, приходящейся на каждый рубль стоимости производственных фондов: (ОФ,ОБС-среднегодовая стоимость в планируемом году соответственно основных производственных фондов и оборотных средств)

К осн произв-ым фондам относятся пр-ые и служебные здания, сооружения,подвижной состав, приборы, механизмы, станки, оборудование.