53. Методы расчета себестоимости перевозок. Метод непосредственного расчета себестоимости перевозок

Основными методами расчета себестоимости перевозок являются: метод расчета эксплуатационных расходов по статьям и элементам затрат, с последующим определением себестоимости перевозок, метод расходных ставок, метод коэффициентов влияния, метод удельных весов.

Метод расчета эксплуатационных расходов по статьям и элементам затрат позволяет производить расчеты с наибольшей точностью. На основании заданных объемов перевозок и технико-производственных показателей использования подвижного состава рассчитывают: потребные пробеги подвижного состава, качественные показатели использования подвижного состава, устанавливают нормы расхода рабочей силы, определяют численность работников, фонд оплаты труда, расходы на топливо, электроэнергию, материальные ресурсы, амортизационные отчисления, прочие затраты. Суммированием рассчитанных по статьям расходов определяют общую сумму эксплуатационных расходов, делением которой на рассматриваемый объем перевозок исчисляют себестоимость перевозок.

54. Метод расходных ставок для расчета себестоимости перевозок.

Метод расходных ставок применяется при технико-экономических расчетах. В расчётах используется метод единичных и метод укрупнённых расходных ставок. Расчёт себестоимости методом единичных расходных ставок состоит из двух частей. Вначале рассчитывают единичные расходные ставки. Зависящие от размеров движения расходы по плану или отчету распределяют на группы, связанные с тем или иным измерителем. Зависимость определенных групп расходов от соответствующих измерителей работы устанавливается на основе анализа фактических и нормативных затрат по сети, дорогам, отделениям и предприятиям железных дорог.

Дальше устанавливают величину каждого измерителя, с которым связана та или иная группа расходов. Делением сумм расходов каждой группы на величину соответствующего измерителя определяют единичные расходные ставки.

На втором этапе рассчитывают затраты измерителей, связанные с выполнением условного объёма работы (1000 тонно-километров нетто). Для определения себестоимости перевозок рассчитанные величины измерителей умножают на соответствующие расходные ставки и определяют эксплуатационные расходы по каждой группе.

Влияние инфляции вызывает необходимость приведения расходных ставок к текущему периоду, для этого их величины умножаются на индекс роста себестоимости за рассматриваемый период, который рассчитывается делением индекса эксплуатационных расходов на индексобъёма работы. Стоимость топлива (электроэнергии) берётся в текущих ценах.

Расходы этих групп суммируют и получают общую сумму зависящих от размеров движения расходов. Прибавив к ним расходы, независящие от размеров движения, получаем общую сумму эксплуатационных расходов. Делением общей суммы расходов на объем перевозок определяют себестоимость перевозок.

55. Метод укрупненных ставок для определения расходов на единицу эксплуатационной работы.

Метод укрупнённых расходных ставок основан на использовании единичных расходных ставок. Укрупнённой расходной ставкой называются зависящие от объёма перевозок расходы, приходящиеся на единицу эксплуатационной работы (1 поездо-километр, 1 локомотиво-километр, 1 поездо-час и др.). Величина укрупнённой расходной ставки рассчитывается в следующем порядке: формируется система калькуляционных измерителей, описывающих конкретную единицу эксплуатационной работы.

Для учёта конкретных условий перевозки часто требуется корректировка расходных ставок. Рассчитанные величины измерителей умножают на соответствующие расходные ставки (если необходимо, скорректированные по условиям перевозок). Сумма эксплуатационных расходов по каждой группе и даст нам величину расходной ставки.