47. Транспортные издержки потребителей транспортных услуг и затраты транспорта

Необходимым условием обеспечения производственно-хозяйственной деятельности предприятия является использование ресурсов, включающих основной и оборотный капитал, персонал предприятия. Затраты на приобретение ресурсов, выраженные в денежной форме, называются издержками производства.

Существует два подхода к оценке издержек: бухгалтерский и экономический. Бухгалтерские издержки представляют собой стоимость израсходованных ресурсов, измеренных в фактических ценах их приобретения. Эти издержки представлены в виде платежей за приобретаемые ресурсы. Экономические издержки – это количество (стоимость) других продуктов (работ, услуг), от которых следует отказаться или которыми пожертвовать, чтобы получить какое-то количество данного продукта.

Различают единовременные и текущие издержки. Единовременные издержки связанны с необходимостью обеспечения воспроизводства основного капитала, осуществляются в форме инвестиций. В состав единовременных издержек включаются как капитальные вложения, так и другие затраты единовременного характера, необходимые для создания и выпуска продукции. Текущие издержки связаны с выпуском продукции, выполнением работы, оказанием услуг. Они включают в себя расходы на сырьё, материалы, заработную плату, топливо, энергию, проведение маркетинговых исследований и др. К текущим издержкам также относятся налоги, сборы и отчисления.

Транспортные издержки потребителей транспортных услуг состоят из затрат, связанных с оплатой услуг транспортной организации по доставке товаров к потребителям. Оплата услуг транспортных организаций осуществляется по установленным тарифам на перевозку грузов.

Транспортные издержки перевозчиков состоят из затрат на движенческие операции, погрузочно-разгрузочные работы, складирование, услуги по повышению качества перевозок и др. В себестоимость транспортных услуг входят затраты на топливо, горюче-смазочные материалы, фонд оплаты труда и др. затраты, которые необходимы для перемещения грузов и пассажиров. Налоги, банковский кредит, взносы и др. также входят в себестоимость перевозок. Они могут значительно менять стоимость транспортных услуг и являются одним из механизмов государственного регулирования транспортных тарифов.

Распределение расходов по операциям перевозочного процесса различается по видам транспорта (таблица 3).

Т а б л и ц а 3- Распределение расходов по операциям перевозочного процесса

и видам транспорта.

Вид транспорта	Доля расходов, приходящаяся на операции перевозочного процесса, %
	начально-конечные	движенческие
железнодорожный	22	78
автомобильный	8	92
речной	37	63
морской	42	58
трубопроводный	2	98

47. Эксплуатационные расходы транспорта. Структура и классификация эксплуатационных расходов.

Эксплуатационные расходы – это издержки организации, связанные напрямую с выполнением ее функций. Комплексная оценка данного типа расходов позволяет управлять поступающими денежными потоками таким образом, чтобы поддерживать работу предприятия на заданном уровне, при этом способствуя повышению производительности труда и росту эффективности производства.

Эксплуатационные расходы железных дорог делят на основные и общехозяйственные, прямые и косвенные, зависящие и независящие от размеров движения.

К основным относят расходы, непосредственно связанные с процессом перевозок, к общехозяйственным – расходы по обслуживанию производства и руководству хозяйством.

Основные расходы, в свою очередь, подразделяют на расходы, специфические для каждой отрасли хозяйства, и расходы, общие для всех отраслей хозяйства железных дорог.

Общехозяйственные расходы подразделяются на общехозяйственные расходы без затрат на содержание аппарата управления и расходы на содержание аппарата управления.

Прямыми называют расходы, связанные с выработкой определенного вида продукции или выполнением конкретного вида работы, поэтому они непосредственно (прямым способом, без дополнительных расчетов) относятся на тот или иной вид продукции или работы.

Косвенные расходы – это расходы, относимые на несколько видов продукции и распределяемые на тот или иной вид продукции или работы не прямым путем, а в результате дополнительных расчетов. Например, расходы хозяйства пути не могут быть отнесены только на грузовые или только на пассажирские перевозки, т. к. путевое хозяйство обслуживает и грузовое, и пассажирское хозяйства.

К зависящим относят расходы, которые изменяются прямо пропорционально объему работы или размерам движения.

Расходы, малозависящие от объема работы или размеров движения, принято условно относить к независящим.

Расходы на железнодорожном транспорте планируют и учитывают по установленной Номенклатуре расходов. Все основные расходы по перевозкам планируют и учитывают по подразделениям соответствующих хозяйств: пассажирского, грузовой и коммерческой работы, локомотивного, вагонного и т. д. Расходы хозяйств по отдельным работам, производственным операциям объединяют в соответствующие статьи расходов. Каждой статье расходов присвоен определенный номер.