- •Роль транспорта в национальной экономике: предмет, методы, законы экономики транспорта
- •Основные черты и особенности транспорта как отрасли материального производства
- •3. Структурно-функциональная характеристика транспортного комплекса
- •4. Показатели транспортной обеспеченности и доступности
- •5.Сферы эффективного применения различных видов транспорта
- •6. Особенности железнодорожного транспорта. Количественные показатели работы железнодорожного транспорта.
- •7.Особенностити жд тр-та.Пок-ли исп-ия тех.Ср-в жд тр-та
- •8.Особенности авто тр-та.С-ма пок-лей и измерителей работы подв-ого состава авто тр-та
- •Особенности речного транспорта. Система эксплуатационных показателей на речном транспорте
- •Транспортная услуга. Показатели качества транспортной услуги.
- •11. Макроэкономический показатель уровня транспортного обслуживания
- •12.Качество транспортного обслуживания по грузовым перевозкам
- •13. Качество транспортного обслуживания по пассажирским перевозкам
- •14.Принципы формирования затрат на транспортировку
- •15.Оценка конкурентоспособности транспортной продукции.
- •16.Прогнозирование спроса на грузовые перевозки.
- •17. Методы прогнозирования объема перевозок
- •18. Прогнозирование спроса на пассажирские перевозки
- •19. Факторы, определяющие объём пассажирских перевозок.
- •Транспортные ресурсы как факторы производства. Экономическое содержание материально-технической базы транспорта.
- •Экономическая сущность основных средств и нематериальных активов. Их состав, классификация и структура.
- •Учет и оценка основных средств. Понятия стоимости основных средств
- •23.Показатели состояния и движения основных средств.
- •24.Физический и моральный износ. Амортизация основных средств. Способы начисления амортизации
- •Показатели и резервы роста эффективности использования основных средств.
- •Экономическая сущность, структура и кругооборот оборотных средств
- •27. Источники формирования оборотных средств
- •28. Нормирование оборотных средств. Норма и норматив оборотных средств.
- •Методы расчета потребности в материальных и топливно-энергетических ресурсах
- •Показатели эффективности использования оборотных средств
- •Понятие и состав материальных ресурсов предприятия. Материальные, топливно-энергетические ресурсы, показатели их рационального использования.
- •Факторы, влияющие на эффективность использования материальных и топливно-энергетических ресурсов.
- •33. Понятие, состав и структура персонала.
- •34. Организация труда на железнодорожном транспорте. Разделение и кооперация труда.
- •35. Рабочее время, фонд рабочего времени, режим труда и отдыха.
- •36. Техническое нормирование труда. Классификация затрат рабочего времени исполнителя.
- •Нормирование труда. Виды норм затрат труда. Нормы времени, выработки, обслуживания, расхода рабочей силы. Нормированные задания
- •38. Взаимосвязь между нормами затрат труда. Способы разработки норм затрат труда
- •39.Методы нормирования труда. Аналитически-исследовательский. Аналитически-расчетный
- •40. Производительность труда: способы ее измерения и пути повышения
- •41.Факторы,определяющие уровень и пути повышения производительности труда.
- •42.Планирование трудовых ресурсов. Явочный, списочный состав. Способы расчета численности работников.
- •44. Тарифная система организации и регулирования заработной платы
- •45. Формы и системы оплаты труда различных категорий работников
- •46. Планирование заработной платы. Фонд оплаты труда, его структура. Расчет величины фонда оплаты труда.
- •Транспортные издержки потребителей транспортных услуг и затраты транспорта
- •Эксплуатационные расходы транспорта. Структура и классификация эксплуатационных расходов.
- •49. Номенклатура расходов железной дороги. Планирование эксплуатационных расходов по элементам затрат.
- •50. Методы планирования эксплуатационных расходов.
- •51. Себестоимость железнодорожных перевозок, факторы, влияющие на ее уровень.
- •52. Калькуляция себестоимости перевозок грузов и пассажиров.
- •53. Методы расчета себестоимости перевозок. Метод непосредственного расчета себестоимости перевозок
- •54. Метод расходных ставок для расчета себестоимости перевозок.
- •55. Метод укрупненных ставок для определения расходов на единицу эксплуатационной работы.
- •56. Зависимость себестоимости перевозок от качественных показателей использования подвижного состава.
- •57. Пути снижения себестоимости железнодорожных перевозок.
- •58. Себестоимость перевозок различных видов грузов по участкам и направлениям железной дороги.
44. Тарифная система организации и регулирования заработной платы
Оплата труда – это один из элементов трудового правоотношения и заключая трудовой договор работник договаривается о конкретном размере оплаты труда.
Сложились следующие разновидности систем оплаты труда:
1) тарифная система
2) система зарплаты
Тариф – исходный размер оплаты труда определенного вида, характера квалификации. Тарифная система – комплекс различных нормативно-правовых актов, принимаемых в централизованном и локальном порядке, обеспечивающая дифференциацию оплаты труда, условий труда, характера и значения труда. Республиканскими тарифами оплаты труда являются часовая и месячная ставки, определяющие уровни труда для конкретной группы работников организаций, финансируемых из бюджета. Другие наниматели должны использовать эти тарифы для дифференциации оплаты труда работников как минимальные гарантии зарплаты.
Республиканские тарифы оплаты труда определяются по тарифным коэффициентам единой тарифной ставки 1 разряда с участием профсоюза.
Составными элементами тарифной ставки труда являются:
1) тарифно-квалификационные справочники тарифных ставок (ЕТКС) – систематизирующий перечень работ и профессий, в которых сформулированы основные характеристики и требования, предъявляемые соответствующими категориями работников. Виды ТКС:
ЕТКС работ и профессий рабочих
Квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и служащих КСД
Квалификационный справочник профессий рабочих производится отнесение выполняемых работ к конкретным тарифным разрядам и производится присвоение работникам соответствующей квалификации
2) тарифная квалификационная сетка (единая тарифная сетка работника – ЕТСР) – совокупность квалификационных разрядов, с помощью которых устанавливается зависимость оплаты труда от квалификации работников, сложности работы и уровня управления. Используя тарифную сетку определяются тарифные коэффициенты соотношения оплаты труда каждого разряда к 1 разряду
3) тарифный коэффициент – показатель, определяющий во сколько раз тарифная ставка второго и последующих разрядов сетки выше тарифной ставки 1 разряда. Коэффициент 1 разряда – единица, а далее коэффициенты увеличиваются на десятые доли
4) тарифные ставки и тарифные оклады, выраженные в денежной форме размеры оплаты труда различных категорий работников в единицу времени, час, день, месяц. Чем выше тарифный оклад, тем больше тарифная ставка
45. Формы и системы оплаты труда различных категорий работников
Существуют две формы оплаты труда: сдельная и повременная. Формы и системы оплаты труда представляют собой совокупность правил, которые определяют соотношение между размерами вознаграждения работников и мерой их труда.
Сдельная оплата труда применяется при следующих условиях: наличие количественных показателей выработки, правильно отражающих затраты труда и возможности их применения с достаточной точностью, предоставление рабочим реальных возможностей увеличить выпуск продукции (объем выполненных работ) по сравнению с установленными нормами, возможность увеличения объема производства или выполняемых работ на данном рабочем месте. Применяются следующие системы сдельной формы заработной платы: прямая сдельная, сдельно-премиальная, сдельно-прогрессивная, косвенно-сдельная и аккордная.
При прямой сдельной системе размер заработка рабочего определяется как произведение количества продукции на сдельную расценку.
При сдельно-премиальной системе оплаты труда рабочий сверх заработка по прямым сдельным расценкам дополнительно получает премию за определенные количественные и качественные показатели, предусмотренные действующими на предприятии условиями премирования. Размер премии устанавливается в процентах от основного заработка.
Сдельно-прогрессивная система предусматривает, что оплата труда рабочих по неизменным расценкам производится только в пределах установленной исходной нормы, а вся выработка сверх этой нормы оплачивается по расценкам, прогрессивно нарастающим в зависимости от перевыполнения нормы выработки. Применение сдельно-прогрессивной системы целесообразно только в случае острой необходимости увеличения производительности труда на участках, лимитирующих выпуск продукции по предприятию в целом.
Косвенно-сдельная оплата труда применяется для оплаты труда вспомогательных рабочих. Заработная плата этой категории работников устанавливается в зависимости от результатов труда обслуживаемых ими основных рабочих, бригад, участков.
В настоящее время распространена коллективно-сдельная форма оплаты труда. Это оплата, при которой заработок каждого работника поставлен в зависимость от конечных результатов работы всей бригады, участка. При этом может быть заключён договор, в соответствии с которым одна сторона (подрядчик) обязуется выполнять определенную работу по заданию другой стороны (заказчика), обязующегося, в свою очередь, принять и оплатить выполненную работу. Оплата труда может производиться либо поэтапно, либо по конечному результату. Стороны, участвующие в договоре, определяют общую стоимость работ, в том числе фонд оплаты труда. Общий заработок внутри коллектива распределяется в зависимости от трудового вклада каждого работника.
Аккордная система – это одна из разновидностей сдельной формы заработной платы, при которой величина оплаты труда устанавливается исходя из действующих норм выработки и сдельных расценок на весь комплекс работ. Эта система в настоящее время в чистом виде практически не применяется.
Аккордно-премиальная – это аккордная система оплаты труда, дополненная выплатой премий, установленных за выполнение и перевыполнение количественных и качественных показателей работы (досрочное и качественное выполнение работы, экономию материалов и т.д.). Эта система оплаты труда применяется на строительных и строительно-ремонтных работах.
При повременной оплате труда сумма заработка работника определяется его тарифной ставкой и фактически отработанным временем.
Простая повременная система оплаты труда на железнодорожном транспорте практически не применяется, так как она материально не заинтересовывает работника в увеличении выпуска продукции, выполнении работ и в росте производительности труда.
При повременно-премиальной системе оплаты труда работник сверх заработка по тарифной ставке, за фактически отработанное время, дополнительно получает премию за выполнение определенных количественных и качественных показателей.
Для руководителей, специалистов и служащих используется система должностных окладов или контрактная оплата труда. Должностной оклад – это абсолютный размер заработной платы, устанавливаемый в соответствии с занимаемой должностью. Размер должностного оклада постоянен и не зависит от колебаний нормы рабочих часов по месяцам. Он дифференцируется в зависимости от группы (класса) предприятия. Для большинства предприятий группа (класс) устанавливается по балльной системе. Число баллов подсчитывается исходя из балльной оценки каждого вида работы и наличия технических средств на предприятии.
Сверх должностного оклада работник дополнительно может получать премию за выполнение и перевыполнение плана по прибыли и рентабельности, рост производительности труда, снижение себестоимости продукции, экономию материалов, топлива, электроэнергии.
При контрактной форме найма работников начисление заработной платы осуществляется в полном соответствии с условиями контракта, в котором оговариваются: условия труда, права и обязанности, режим работы и уровень оплаты труда, конкретное задание, последствия в случае досрочного расторжения договора. Контракт подписывается руководителем предприятия и работником, является основой для решения всех трудовых споров.