- •Роль транспорта в национальной экономике: предмет, методы, законы экономики транспорта
- •Основные черты и особенности транспорта как отрасли материального производства
- •3. Структурно-функциональная характеристика транспортного комплекса
- •4. Показатели транспортной обеспеченности и доступности
- •5.Сферы эффективного применения различных видов транспорта
- •6. Особенности железнодорожного транспорта. Количественные показатели работы железнодорожного транспорта.
- •7.Особенностити жд тр-та.Пок-ли исп-ия тех.Ср-в жд тр-та
- •8.Особенности авто тр-та.С-ма пок-лей и измерителей работы подв-ого состава авто тр-та
- •Особенности речного транспорта. Система эксплуатационных показателей на речном транспорте
- •Транспортная услуга. Показатели качества транспортной услуги.
- •11. Макроэкономический показатель уровня транспортного обслуживания
- •12.Качество транспортного обслуживания по грузовым перевозкам
- •13. Качество транспортного обслуживания по пассажирским перевозкам
- •14.Принципы формирования затрат на транспортировку
- •15.Оценка конкурентоспособности транспортной продукции.
- •16.Прогнозирование спроса на грузовые перевозки.
- •17. Методы прогнозирования объема перевозок
- •18. Прогнозирование спроса на пассажирские перевозки
- •19. Факторы, определяющие объём пассажирских перевозок.
- •Транспортные ресурсы как факторы производства. Экономическое содержание материально-технической базы транспорта.
- •Экономическая сущность основных средств и нематериальных активов. Их состав, классификация и структура.
- •Учет и оценка основных средств. Понятия стоимости основных средств
- •23.Показатели состояния и движения основных средств.
- •24.Физический и моральный износ. Амортизация основных средств. Способы начисления амортизации
- •Показатели и резервы роста эффективности использования основных средств.
- •Экономическая сущность, структура и кругооборот оборотных средств
- •27. Источники формирования оборотных средств
- •28. Нормирование оборотных средств. Норма и норматив оборотных средств.
- •Методы расчета потребности в материальных и топливно-энергетических ресурсах
- •Показатели эффективности использования оборотных средств
- •Понятие и состав материальных ресурсов предприятия. Материальные, топливно-энергетические ресурсы, показатели их рационального использования.
- •Факторы, влияющие на эффективность использования материальных и топливно-энергетических ресурсов.
- •33. Понятие, состав и структура персонала.
- •34. Организация труда на железнодорожном транспорте. Разделение и кооперация труда.
- •35. Рабочее время, фонд рабочего времени, режим труда и отдыха.
- •36. Техническое нормирование труда. Классификация затрат рабочего времени исполнителя.
- •Нормирование труда. Виды норм затрат труда. Нормы времени, выработки, обслуживания, расхода рабочей силы. Нормированные задания
- •38. Взаимосвязь между нормами затрат труда. Способы разработки норм затрат труда
- •39.Методы нормирования труда. Аналитически-исследовательский. Аналитически-расчетный
- •40. Производительность труда: способы ее измерения и пути повышения
- •41.Факторы,определяющие уровень и пути повышения производительности труда.
- •42.Планирование трудовых ресурсов. Явочный, списочный состав. Способы расчета численности работников.
- •44. Тарифная система организации и регулирования заработной платы
- •45. Формы и системы оплаты труда различных категорий работников
- •46. Планирование заработной платы. Фонд оплаты труда, его структура. Расчет величины фонда оплаты труда.
- •Транспортные издержки потребителей транспортных услуг и затраты транспорта
- •Эксплуатационные расходы транспорта. Структура и классификация эксплуатационных расходов.
- •49. Номенклатура расходов железной дороги. Планирование эксплуатационных расходов по элементам затрат.
- •50. Методы планирования эксплуатационных расходов.
- •51. Себестоимость железнодорожных перевозок, факторы, влияющие на ее уровень.
- •52. Калькуляция себестоимости перевозок грузов и пассажиров.
- •53. Методы расчета себестоимости перевозок. Метод непосредственного расчета себестоимости перевозок
- •54. Метод расходных ставок для расчета себестоимости перевозок.
- •55. Метод укрупненных ставок для определения расходов на единицу эксплуатационной работы.
- •56. Зависимость себестоимости перевозок от качественных показателей использования подвижного состава.
- •57. Пути снижения себестоимости железнодорожных перевозок.
- •58. Себестоимость перевозок различных видов грузов по участкам и направлениям железной дороги.
Учет и оценка основных средств. Понятия стоимости основных средств
Основной капитал учитывается и планируется в натуральном и стоимостном выражениях. Учет в натуральном выражении необходим для расчета производственной мощности предприятия, для определения технического состояния отдельных элементов средств труда, а также для осуществления их сохранности. На все элементы основных средств заводятся инвентарные карточки и ежегодно проводится инвентаризация. Цель инвентаризации – сверка фактического наличия с данными бухгалтерского учета. Каждому элементу основных средств присваивается инвентарный номер, который является основанием физического учета его движения. Стоимостная оценка производится для определения общей стоимости основных средств, их структуры, амортизационных отчислений, т.е. того, без чего невозможно судить о состоянии экономики предприятия. В процессе использования основных средств их стоимость изменяется. Применяются следующие виды стоимостных оценок.
1) Оценка по первоначальной стоимости (Фп) – это фактические затраты на приобретение, транспортировку и монтаж элементов основных средств в ценах того года, когда они введены в действие.
Первоначальную стоимость (Фо) можно рассчитать по следующей формуле:
Фп = Ц + ЗТ + ЗМ + ЗП,
где Ц – цена приобретения без учета НДС;
ЗТ, ЗМ и ЗП – затраты на транспортировку, монтаж и устройства фундамента и прочие затраты.
Основные средства одного назначения приобретаются в разные периоды и учитываются на балансе предприятия в ценах разных лет приобретения, т.е. в смешанных ценах. Это искажает их действительную стоимость и величину износа. Особенно это характерно было предшествующему инфляционному периоду, когда ежегодно значительно росли цены на приобретение машин и оборудования, создание объектов. Поэтому необходимо применять метод оценки по восстановительной стоимости.
2) Восстановительная стоимость (Фв) – представляет собой стоимость воспроизводства действующих средств труда в современных условиях. Она характеризует, сколько бы они стоили предприятию при определении затрат на них в ценах данного периода (года, месяца). Технический прогресс и повышение производительности труда обуславливают изменение условий воспроизводства основных средств. Изменение цен на материалы, расходов на оплату труда при изготовлении техники приводит к тому, что стоимость ранее введенных основных средств в ценах данного года отличается от первоначальной.
Все вновь введенные объекты основных средств в первый год эксплуатации числятся на балансе по первоначальной стоимости, а в следующие отчетные годы – по остаточной.
3) Остаточная стоимость (ФО.) – это первоначальная или восстановительная стоимость основных средств за вычетом их износа. Они постепенно теряют свою стоимость в процессе эксплуатации. Это реальная стоимость основных средств и она определяется как:
,
где
–
восстановительная стоимость основных
средств, руб.;
А – начисленная сумма амортизационных отчислений, руб.
m – период эксплуатации основных средств.
4) Ликвидационная стоимость основных средств(Фл) – это денежные средства предприятия, вырученные от сдачи списанных основных средств в металлолом. Расчет выполняется по формуле
Фл = Цм – ЗД – ЗТ,
где Цм – стоимость металлолома;
ЗД – затраты на демонтаж;
ЗТ – затраты на транспортировку объекта списания с предприятия до пункта приема металлолома.
В отдельных случаях ликвидационная стоимость может быть равна нулю.
Для характеристики движения основных средств в стоимостном выражении используются следующие показатели:
– балансовая стоимость на начало года (ФН.Г);
– балансовая стоимость на конец года (ФК.Г), определяемая как:
ФК.Г=ФН.Г + ∑ФВВi – ∑ФВЫБi,
где ФВВi – стоимость вновь введенных основных средств в i–м месяце данного года, руб.;
ФВЫБi – стоимость выбывших основных средств в i–м месяце данного года, руб.
– среднегодовая стоимость основных средств – это стоимость, которой располагает предприятие в среднем за год (ФСР):
ФСР=ФНГ+∑(ФВВi
ti
/ 12) – ∑(ФВЫБi
(12
– ti) / 12),
где ti – продолжительность функционирования i-х средств труда в течение данного года, месяца.
К показателям качественного состояния относятся коэффициент износа основных средств, годности, обновления и выбытия. С этой целью проводится «горизонтальный» и «вертикальный анализ» основных средств.
