1. Роль транспорта в национальной экономике: предмет, методы, законы экономики транспорта

Экономика – «управление хозяйством», 1) совокупность производственных отношений, соответствующих данной ступени развития производительных сил общества; 2) хозяйство района, страны, группы стран или всего мира; 3) отрасль науки, изучающая отраслевые аспекты экономических отношений.

Экономика транспорта – это отраслевая экономическая наука, изучающая проблемы развития и функционирования транспортного комплекса, характер и взаимосвязи транспорта и других отраслей экономики, технико-экономические особенности и пути повышения эффективности работы различных видов транспорта, укрепления международных транспортно-экономических связей ( вкл. в себя эк-ку ж/д, морского, речного, авто., воздушного, трубопроводного тр-та.

Изучает организацию управления, принципы и методы планирования, методику выбора оптимальных технических и организационных решений, эк-ку перевозок грузов и пассажиров, экспл-й работы, грузовой и коммерч. д-ти, эффективность развития материально-технической базы, научную организацию труда и заработной платы, категории и методы измерения затрат и результатов деятельности транспорта.

Наиболее существенные проблемы эк-ки тр-та : 1) удовлетворение потребностей в перевозках и трансп-м обслуживании грузовладельцев и населения по объёму, качеству и структуре; 2) эк-кая (коммерческая) эффективность работы и развития отрасли, характеризующие общественную (народнохозяйственную) и внутреннюю финансовую сторону её деятельности.

Для эк-ки тр-та большое значение имеют эк-ие законы: стоимости; спроса и предложения; повышения производительности труда; пропорционального развития экономики; накопления; денежного обращения.

При изучении экономики транспорта используют методы:

 методы диалектики, т. е. исследование взаимодействия экономических явлений, их возникновение, развитие с учетом возможных противоречий и их разрешений;

 методы определения перехода количества в качество и наоборот (объем перевозок, качество перевозок, показатели эксплуатационной деятельности, снижение потерь);

 методы и приемы выбора рациональных решений;

 логические методы сочетания индукции и дедукции;

 макроэкономический и микроэкономический анализ.

2. Основные черты и особенности транспорта как отрасли материального производства

Как отрасль материального производства транспорт оказывает существенное влияние на формирование эффективной рыноч. эк-ки. Тр-т осущ. транспортировку готовой продукции из сферы пр-ва в сферу потребления и делает продукцию готовой к употреблению.

Тр-е затраты включаются в себестоимость пр-ва конечной продукции. К внутрипроизводственному (промышленному) тр-ту относятся внутренние тр-е коммуникации и технические средства (подъездные пути, подъемно- тр-е средства и т.п.).

Транспорт играет эк-ю роль, т. е. удовлетворяет потребности народного хоз-ва в перевозках грузов и потребности населения в перевозках пассажиров. Тр-т имеет важное значение для расширения специализации и кооперирования пр-ва по отраслям и районам страны.

4 осн-е отрасли пр-ва: добывающая, обрабат-я, с/х, тр-т.

Продукцией транспорта является перевозка, т. е. перемещение продукции других отраслей народного хозяйства.

Продукция тр-та измеряется натур-ми величинами, отражающими объем перевозок грузов и пассажиров и расстояние их перевозки.

Например, измерителем транспортной продукции по грузовым перевозкам на ж/д тр-те являются тарифные т-км нетто (Рl), характеризующие величину грузооборота, а по пассажирским перевозкам пасс-км (aL), характеризующие величину пассажирооборота.

Обобщающим измерителем транспортной продукции являются приведенные

т-км (Рl_пр), при этом учитывается, что трудоёмкость и себестоимость 1 пасс-км более чем в 2 раза выше, чем 1 т-км, поэтому в расчёте используется коэффициент приведения, равный 2:

.

Для всех отраслей материального пр-ва сущ-т понятие планового и фактического выпуска продукции. На ж/д тр-те по грузовым перевозкам сущ-ю понятие тарифные т-км (исч-ся по кратчайшим направлениям перевозок) и экспл-е т-км (учитывают фактически пройденный путь, к-й устся на основе маршрута машиниста). Плата за перевозки взимается за тарифные т-км нетто.

Осн-я задача тр-та – доставить продукцию из мест ее пр-ва в пункты потребления с мин-й затратой общественного труда.

Продукция тр-та имеет свои особенности: нет вещественной формы; нельзя накопить, отложить в запас, поэтому встает вопрос о резервах; тр-ту не принадлежит перевозимый груз.