Экспресс контроль остойчивости

Подсчитываем возвышение центра тяжести судна над основной плоскостью:

;

С учётом поправки свободных поверхностей:

;

Определяем возвышение центра тяжести:

;

Определяем аппликату поперечного метацентра судна по таблице Гидростатических элементов судна, по водоизмещению:

(м);

Рассчитываем начальную метацентрическую высоту с учётом свободных поверхностей :

;

Рассчитываем сумму положительных статических моментов относительно Миделя:

= 47500+3782,04+ 42119,20+12670,95 =106072,19 т*м;

Проверяем прочность по“Диаграмме контроля прочности” , по известным , М_х^H и D_f. Для этого на горизонтальной шкале дедвейта получаем засечку, соответствующую водоизмещению, затем вдоль наклонной линии, проходящей через дедвейт, проводим от этой засечки отрезок до уровня, соответствующего дифференту DF, а от этой точки восстанавливаем вертикал до уровня, соответствующего М_х^H:

2.3 Анализ исходного варианта загрузки судна

Посадка влияет на мореходные качества судна: заливаемость, остойчивость, управляемость, обеспечение непотопляемости и скорости хода, а также на обеспечение прочности корпуса и избежание слемминга и оголения винта.

Посадка судна должна соответствовать следующим критериям:

- осадка средняя 5,4м (на миделе) не должна превышать осадку по грузовую марку (6,64м);

- осадка носом (4,5 м)для обеспечения безопасности по слеммингу должна быть не менее 2,5% от длины судна между перпендикулярами (2,985м) ;

- осадка кормой (6,3 м) для обеспечения наименьшей потери скорости на волнении из-за оголения гребного винта должна быть не менее 4% от длины судна между перпендикулярами (4,776м);

- для обеспечения наилучших ходовых качеств судно должно иметь посадку на ровный киль или с дифферентом на корму (1,8м) не более (1 м)

Дифферент судна не удовлетворяет требования для повышения мореходного состояния судна необходимо принять балласт и переместить груз.

Остойчивость. Остойчивость удовлетворяет основным требованиям PMPC

Так как точка находится в зоне достаточной остойчивости.

Местная прочность.

Грузовое место	Трюм № 1	Трюм № 1а	Трюм № 2
Максимальная нагрузка	2882,0	3916,0	4048,0
Количество груза	1275,18	1601,89	1722,91

Местная прочность настилов второго дна, второй палубы проверяем, сопоставляя нагрузки от груза с максимально допустимыми нагрузками. В данном случае местная прочность удовлетворяется, так как меньше максимально допустимой.

Общая прочность: точка перегиба лежит в пределах между прямыми “Msv=0” и “Допустимо море. Перегиб.”. Значит, общая прочность судна удовлетворяется.

2.4. Расчёт грузового плана и параметров мореходности во втором приближении

Моменты масс грузов относительно миделя М_х и относительно основной плоскости M_z определяем по формулам: М_z=Р*z и М_х=Р*х и заносим в таблицу.

Нагрузки	Р,т	X,м	Мx,т*м	Z,м	Мz,м	δmh, т*м
Запасы на отход
Тяжёлое топливо р=0,96 т/м3
Отстойная цистерна ТТ ДП	29.85	-35.34	-1054.90	3.94	117.61	0.00
Расходная цистерна ТТ котла ДП	5.93	-56.50	-335.05	10.52	62.38	0.00
Расходная цистерна ТТ ЛБ	17.12	-35.30	-604.34	4.04	69.16	0.00
Цистерна запаса ТТ №1 ПрБ	109.42	21.86	2391.92	4.89	535.06	57.00
Цистерна запаса ТТ №2 ЛБ	63.36	21.94	1390.12	3.33	210.99	57.00
Всего ТТ	225.68		1787.76		995.21	114.00
Дизельное топливо р=0,85 т/м3
Расходная цистерна ДТ №1 ЛБ	11.96	-47.67	-570.13	7.13	85.27	0.00
Расходная цистерна ДТ №2 ЛБ	10.34	-50.40	-521.14	7.66	79.20	0.00
Цистерна ДТ котла	0.40	-56.50	-22.60	11.22	4.49	0.00
Цистерна запаса ДТ ПрБ	3.92	-32.50	-127.40	3.24	12.70	0.00
Всего ДТ	26.62		-1241.27		181.67	0.00
Масло р=0,9 т/м3
Цистерна зап.цил.масла №1 ПрБ	4.84	-40.80	-197.47	6.81	32.96	0
Цистерна зап.цил.масла №2 ПрБ	4.78	-40.80	-195.02	6.82	32.60	0
Цистерна запаса турб.масла ПрБ	6.42	-48.87	-313.75	3.97	25.49	0.00
Цистерна цирк.масла ГД	0.77	-48.46	-37.31	2.63	2.03	0.00
Всего масла	16.81		-743.56		93.07	0.00
Пресная вода р=1 т/м3
Расходная цистерна кот.воды ПрБ	4.20	-50.89	-213.74	11.33	47.59	0.00
Цистерна запаса кот.воды ПрБ	9.88	-47.09	-465.25	0.85	8.40	0.00
Цистерна пресной воды ПВ-1 ДП	28.59	-57.05	-1631.06	7.07	202.13	0.00
Цистерна пресной воды ПВ-2 ЛБ	13.14	-56.83	-746.75	7.23	95.00	26.00
Всего ПВ	55.81		-3056.79		353.12	26.00
Постоянные состовляющие нагрузки
Провизия	3.63	-54.60	-198.20	13.10	47.55
Расходные материалы	3.50	-23.90	-83.65	11.50	40.25
Экипаж с багажом	4.60	-43.68	-200.93	17.32	79.67
Всего	11.70	-41.16	-481.54	14.28	167.08
Груз УПО=0,67 м3/т
Трюм № 1	1575.18	33.10	52138.46	5.10	8033.42
Трюм № 1а	1601.89	7.91	12670.95	4.22	6759.98
Трюм № 2	1422.91	-21.42	-30478.73	3.78	5378.60
Всего груза	4599.98	7.46	34330.68	4.39	20171.99
Запасы	324.92	-10.01	-3253.86	5.00	1623.07	140.00
Постоянная DW	11.70	-41.16	-481.54	14.28	167.08
DW	4936.60	6.20	30595.28	4.45	21962.14	140.00
Судно порожнём	3861.26	-9.78	-37763.12	7.99	30851.47
Водоизмещение судна	8797.86	-0.81	-7167.84	6.00	52813.61	140.00

Водоизмещение судна: Δ=Δ_пор+DW=3861,26+4936,60=8797,86 (т)

Осадки носом и кормой определяем по “Диаграмме осадок носом и кормой “ В диаграмму входим со своим значением водоизмещения, моментом относительно миделя М_х и плотностью забортной воды ρ=1,025 (т/м³).

d_н=5,1(м) ;

d_к=5,7(м).

Определим среднюю осадку: (5,1+5,7)/2=5,4 (м).

Определим дифферент: 5,1-5,7= -0,6 (м).

Подсчитываем возвышение центра тяжести судна над основной плоскостью:

;

С учётом поправки свободных поверхностей:

;

Определяем возвышение центра тяжести:

;

Определяем аппликату поперечного метацентра судна по таблице Гидростатических элементов судна, по водоизмещению:

(м);

Рассчитываем начальную метацентрическую высоту с учётом свободных поверхностей:

;

Рассчитываем сумму положительных статических моментов относительно Миделя:

=47500+3782,04+52138,46+12670,95=116091,45 т*м;

Проверяем прочность по“Диаграмме контроля прочности” , по известным , М_х^H и D_f. Для этого на горизонтальной шкале дедвейта получаем засечку, соответствующую водоизмещению, затем вдоль наклонной линии, проходящей через дедвейт, проводим от этой засечки отрезок до уровня, соответствующего дифференту DF, а от этой точки восстанавливаем вертикал до уровня, соответствующего М_х^H: