7.3 Рабочий парк вагонов

(25)

где - количество вагонов без переработки и местных;

7.4 Вагонооборот станции

(26)

где количество прибывших вагонов;

количество убывши вагонов;

ваг.

Коэффициент использования маневровых локомотивов:

(27)

где суммарное время работы локомотива;

число локомотивов;

1440 – число минут в сутки;

время на экипировку.

Производительность маневрового локомотива:

(28)

где количество местных вагонов;

На станции для каждой смены введен хозяйственный расчет и установлены следующие количественные и качественные показатели:

- количество отправленных вагонов;

- простой транзитного вагона с переработкой;

- локомотиво-часы маневровой работы;

- погрузка и выгрузка;

- среднечасовое наличие вагонов рабочего парка.

Указанные показатели рассчитываем на основе суточного плана-графика.

Среднемесячное наличие вагонов рабочего парка:

(29)

где количество местных вагонов;

средний простой местных вагонов.

Локомотиво-часы маневровой работы определяем по суточному плану-графику за смену:

мин.

Коэффициент использования локомотива:

(30)

постоянная величина.

План работы смены с 8 до 20 составляется маневровым диспетчером, на основании суточного плана-графика, сменного здания отделения дороги, информации о подходе поездов и норм обработки поездов на станции.

8 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ

ЗАПРОЕКТИРОВАННЫХ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ

НАВАЛОЧНЫХ ГРУЗОВ

При экономическом сравнении вариантов в качестве критерия оптимизации принимаются годовые приведенные расходы. Оптимальным путем считается вариант, обеспечивающий минимум приведенных расходов.

(31)

где годовые эксплуатационные расходы;

- капитальные вложения;

- нормативный коэффициент нормативности.

Рассматриваем два варианта переработки тяжеловесных грузов на открытой площадке п/п: 1 вариант – переработка тяжеловесных грузов двухконсольным электрокозловым краном КДКК-10 с пролетом 16 м. 2 вариант – переработка тяжеловесных грузов стреловым краном на ходу КДЭ-161.

Тяжеловесная площадка работает в три смены.

8.1 Капитальные вложения

где - расходы на погрузочно-разгрузочные машины с учетом доставки и монтажа;

(32)

где 1,15 – коэффициент, учитывающий дополнительные затраты;

- количество погрузочно-разгрузочных машин;

- стоимость одной погрузочно-разгрузочной машины;

руб.

руб.

- коэффициент оптовой цены;

1 вариант: руб.

2 вариант: руб.

капитальные вложения на сооружения склада не определяется, так как площади у двух вариантов равны;

расходы на автопроезд.

(33)

длина склада;

ширина автопроезда;

стоимость 1 м верхнего покрытия автодора, 320 руб.

I вариант: руб.

II вариант: руб.

капитальные вложения на сооружения погрузочно-разгрузочных путей;

(34)

где стоимость одного погонного метра пути, 633 руб.

I вариант = II вариант: руб.

капитальные вложения на сооружения коммуникаций, 110 руб.

I вариант = II вариант: руб.

прочие капитальные вложения;

(35)

где стоимость одного погонного метра подкранового пути.

руб.

руб.

Iвариант: руб.

II вариант: руб.

Общие капитальные вложения

I вариант: 4843800+2140160+222816+38720+137280 = 7382776 руб.

IIвариант: = 6003690+2140160+222816+38720+222816 = 8628202 руб.

8.2 Определение эксплуатационных расходов

(36)

где расходы на заработную плату;

∑ ∙

где количество погрузочно-разгрузочных машин;

1,51 – коэффициент, учитывающий начисления на заработную плату, премии и различные доплаты;

∑ - время работы крана в течении суток, 22 часа;

часовая тарифная ставка рабочего, руб.,

руб.

Козловой и стреловой краны обслуживает бригада, состоящая из: машиниста 5-ого разряда и три стропальщика 4-ого разряда.

Количество часов работы кранов за сутки в независимости от их работы

принимаем при трехсменном режиме – 22 часа.

I вариант: руб.

II вариант: руб.

расходы на силовую электроэнергию;

I вариант – козловой кран:

(37)

где часы работы крана за год;

мощность крана, 54,2 кВт;

коэффициент, учитывающий неодновременную работу всех двигателей , 0,2;

коэффициент, учитывающий потерю электроэнергии в электрораспределительной сети, 1,05;

стоимость одного часа электроэнергии, 120 руб.

(38)

где - годовой грузопоток по прибытию и отправлению;

доля переработки грузов по прямому варианту;

производительность крана.

ч.

руб.

II вариант – стреловой кран:

(39)

где удельный расход топлива н6а один кВт/час, 0,27;

стоимость топлива, 250 руб.

руб.

расходы на обтирочно-смазочные материалы и тормозную жидкость:

(40)

где расходы на силовую энергию.

I вариант: руб.

II вариант: руб.

расходы на освещение площадки не определяются, так как по вариантам они равны.

расходы на амортизационные отчисления.

(41)

где отчисления на реновацию, 8,2;

отчисления на средний и капитальный ремонт, 4,2;

I вариант:

I вариант: руб.

II вариант:

II вариант: руб.

расходы на текущий ремонт кранов;

0,02

I вариант: руб.

II вариант: руб.

Общие эксплуатационные расходы:

I вариант: руб.

II вариант: руб.

8.3 Определение приведенных расходов

(43)

где эксплуатационные расходы.

I вариант: руб.

II вариант: руб.

Удельные капитальные вложения

(44)

I вариант: р/т.

II вариант: р/т.

Стоимость переработки одной тонны груза

(45)

I вариант: р/т.

II вариант: р/т.

Определение фондоотдачи

(46)

I вариант: т/руб.

II вариант: т/руб.

Трудовые затраты (полные)

(47)

I вариант: чел/час/т.

II вариант: чел/час/т.

площадки является оборудование ее козловым двухконсольным краном КДКК-10, у которого меньшая сумма приведенных затрат.

Годовой экономический эффект от реализации этого варианта механизации составит:

руб.