Порядок передачи груза на железную дорогу для дальнейшей
транспортировки
Порт производит отправку импортных грузов на железную дорогу по разнарядкам местной экспедиторской фирмы, которая обслуживает перевозки грузов. Комплект документов состоит из разнарядки на отгрузку импортных грузов, извещения грузовладельцу, накладной установленной формы, отвеса и, в необходимых случаях , спецификаций. Разнарядки на отгрузку импортных грузов с необходимыми приложениями предоставляются местной экспедиторской фирмой в ТЭЦ в 4-х экземплярах (при необходимости иметь разрешение карантинной инспекции - выписывается дополнительный экземпляр для визирования ) за 48 часов, а при наличии на судне скоропортящихся грузов- за 72 часа до прибытия судна в порт. Один экземпляр разнарядки отправляется на склад как основание для отправки груза и учета, один остается в ТЭЦ порта. Отвес составляется приемосдатчиком в процессе погрузки вагонов на каждую отправку в 2-х экземплярах, один из которых предназначен для местной экспедиторской фирмы, которая обслуживает перевозки грузов, один остается на складе. ТЭЦ порта на основании разнарядки выписывает ж.д. накладную и направляет ее на склад. После получения квитанции выписывается извещение грузовладельцу (импортеру) об отправке груза в 5-ти экземплярах, один из которых остается в ТЭЦ порта. По отправлении груза ТЭЦ порта производит подборку документов в 3-х экземплярах (ж.д. квитанция, отвес, извещение) и направляет их в местную контору экспедиторской фирмы, обслуживающей данную перевозку груза.
Оформление выдачи импортного груза местному грузополучателю производится следующим порядком: разнарядка с приложениями на выдачу импортных грузов местным грузополучателям представляется экспедиторской конторой в ТЭЦ порта в двух экземплярах. Один экземпляр разнарядки направляется на склад как основание для выдачи груза со склада и учета, один остается в ТЭЦ порта. Выдача импортного груза со склада порта производится по расходному ордеру, который оформляется ТЭЦ порта в 4-х экземплярах. Три из них выдаются грузополучателю, один остается в ТЭЦ порта. Два экземпляра расходного ордера с доверенностью предъявляются складу для выдачи груза, который производится под расписку на обоих экземплярах расходного ордера . Один экземпляр остается на складе, один вручается грузополучателем в бюро пропусков порта, а один со всеми отметками и подписями остается у грузополучателя.
Порядок погрузки и укладки груза в железнодорожные
вагоны
При загрузке вагона (груз + сепарация) учитывают следующее :
Загрузка вагона не должна превышать его грузоподъемности.
Груз должен быть равномерно распределен или размещен.
Груз должен отстоять от дверного проема не менее 25 см для предотвращения навала на дверь.
Для расчета загрузки вагона используют метод макетирования. Для этого вагон условно разбивают на 3 зоны:
Правое крыло;
Левое крыло;
Дверной проем.
В «крыльях» груз размещается одинаково, в районе дверного проема груз следует размещать так, чтобы во время движения не произошло навала на дверь.
Для предотвращения смещения груза в районе дверного проема он ограждается либо досками, либо щитами, либо груз должен быть уложен так, чтобы его смещение в процессе транспортировки было невозможно.
Также необходимо учитывать величину зазоров, равную 3% от соответствующего размера грузового места. В тех случаях, когда, из-за не кратности размеров грузовых мест и вагона, возникают большие зазоры, (свободные пространства) их следует оставить в центре вагона для удобства крепления груза. В расчетах не учитывается масса креплений, но эта масса настолько мала, что практически никакой погрешности не дает.
Во время движения и маневрирования погрузчиков людям находиться в вагоне запрещается. Докеры-механизаторы должны подниматься/спускаться на вагонные столы по стремянкам.
Проведем загрузку вагонов.
Масло слив.(ящики) qм = 0,029 т lхbхh = 0,38х0,27х0,27 м
Погрузим груз в 4-хосный вагон-рефрижератор: 13,8х2,76х2,77 м
Дверной проем: 2,0х2,26х2,3 м
Qваг = 62 т
Кол-во мест по длине крыла вагона:
=
14 шт.
где L ваг – длина крыла вагона (Lваг = 5,79 м);
lм – длина одного грузового места (lм = 0,38 м)
l – коэффициент укладки груза по длине ( l = 3% от lм);
– целая часть числа
Кол-во мест по ширине крыла вагона:
=
9 шт.
где В ваг – ширина крыла вагона (Вваг = 2,76 м);
bм – ширина одного грузового места (bм = 0,27 м)
b – коэффициент укладки груза по ширине ( b = 3% от bм)
Кол-во мест по высоте крыла вагона:
=9
шт. (неполных яруса)
где H ваг – высота крыла вагона (Hваг = 2,77 м);
hм – высота одного грузового места (hм = 0,27 м)
h – коэффициент укладки груза по высоте ( h = 3% от hм)
Кол-во мест по длине дверного проема:
=
5 шт.
где Lдв – длина дверного проема (Lдв = 2,0 м);
Кол-во мест по ширине дверного проема:
=
8 шт.
где Bдв – ширина дверного проема (Bдв = 2,26 м);
Кол-во мест по высоте дверного проема:
=
8 шт. (неполных)
где Hдв – ширина дверного проема (Hдв = 2,3 м);
Общее кол-во грузовых мест в вагоне:
шт
где 
– кол-во грузовых мест по длине, ширине
и высоте крыла вагона
соответственно;
– кол-во грузовых мест по длине, ширине
и высоте дверного проема
соответственно.
Загрузка вагона:
Рваг = 2588∙0,029=75 т -больше чем грузоподъемность вагона, следовательно загружаем вагон по полную грузоподьемность
шт
Pваг =2137х0,029=62 т
Число вагонов, необходимое для перевозки всей партии груза:
=
47 вагонов
где Qгр – кол-во груза (дано в задании).
Покажем схематично размещение груза в вагоне:
Апельсины (ящики) qм = 0,025 т lхbхh = 0,420х0,310х0,320 м
Погрузим груз в 4-хосный модернизированный вагон: 13,8х2,76х2,77 м
Дверной проем: 2,0х2,26х2,3 м
Qваг = 62 т
Кол-во мест по длине крыла вагона:
=
13 шт.
Кол-во мест по ширине крыла вагона:
=
8 шт.
Кол-во мест по высоте крыла вагона:
=
8 шт.
Кол-во мест по длине дверного проема:
=
6 шт.
Кол-во мест по ширине дверного проема:
=
7 шт.
Кол-во мест по высоте дверного проема:
=
6 шт.
Общее кол-во грузовых мест в вагоне:
=
1916 шт.
Загрузка вагона:
Рваг = 0,025 1916 = 47,9 т
Рваг Qваг
Кол-во вагонов, необходимое для перевозки всей партии груза:
=
78 вагонов
Покажем схематично размещение груза в вагоне:
