2.2 Правила складирования и хранения на складах порта

Характеристики грузовых мест, данного в задании груза:

Апельсины в ящиках. Плоды шаровидные или овальные с плотной и оранжевой или почти красной плохо отстающей кожурой, богатой эфирными маслами и сочной кисло-сладкой мякотью. Потребительские достоинства и пищевая ценность определяется количеством и соотношением сахаров и кислот, а также сочностью и строением мякоти которая у хороших плодов д.б нежной, содержать мало волокон и пленок.ценятся плоды без семя или с малым их количеством, относится к грузам подлежащим к карантинному контролю.

Перевозятся как рефрижераторным тоннажем, так и без охлаждения (по согласованию с грузоотправителем) в зависимости от климатических условий морского перехода и его длительности. Оптимальная температура хранения 2-5 Град С.относительная влажность 80-90%.Кратность подачи свежего воздуха 2 обм/час.

Перегрузка осуществляется укрупненными грузовыми единицами на поддонах и паллетах. Грузовые операции во время выпадения осадков нежелательны в случае упаковки в картонные ящики.

Хранятся в крытом вентилируемом складе. Оптимальная температура хранения 2-5 Град С.относительная влажность 80-90%.Кратность подачи свежего воздуха 2 обм/час

Данные грузы должны храниться в крытых складах при соблюдении определенных требований к хранению, температурных и влажностных параметров.

Для удобства хранения груза на складе производится укрупнение грузовых мест – груз размещают на стандартных поддонах. Высоту пакета ограничивают:

грузоподъемность поддона, высота укладки груза вручную, требования по устойчивости для поддона, требования по грузоподъемности погрузчика. Из перечисленных ограничений выбирается минимальное. Груз может выступать за кромки поддона в сумме на 30 см по длине и на 30 см по ширине.

Масло сливочное в ящиках с УПО-1,4 м3\т

Является выделенной из жира молока водно-маслянистой эмульсией, может содержать в зависимости от вида и сорта 70-83% жира и 16-20% воды. Из-за высокого содержания воды при комнатной температуре подвержено быстрой микробиальной порче. Исключительно восприимчиво к запахам, поэтому не подлежит хранению вместе с грузами, выделяющими запах (фрукты всех видов, сыры, рыба, мясо и пр.), по этой же причине при транспортировке и хранении избегают применения стеллажей из свежеспиленных деревьев, обычно имеющих специфический запах.

Предъявленное к перевозке масло должно иметь плотную однородную поверхность, на разрезе – слабо блестящую или сухую с наличием одиночных мельчайших капель; вкус и запах: чистый, характерный для данного вида масла, без посторонних привкусов и запаха.

Температура плавления – 32-35 град.С.

Требует ветеринарного контроля.

Перевозка осуществляется исключительно рефрижераторным тоннажем. Масло предъявляется к морской перевозке в бочках(дерево) массой до 10 кг и ящиках (дерево или картон) массой20-25 кг, которые обычно изнутри выстилаются пергаментом, целлофаном или иным подобным материалом для предотвращения (вернее уменьшения интенсивности) воздействия на продукт кислорода воздуха, света и воды. УПО – 1,4-1,5 куб.м./т. (ящики), 1,7-2,0 куб.м./т.(бочки).

Температура перевозки масла устанавливается грузоотправителем, как правило, в зависимости от продолжительности транспортировки: от 2-4 град.С. (при времени перевозки не более 10 суток) до минус 12 минус 17 град.С., иногда до минус 20 град.С. (при продолжительности рейса более 10 суток). Оптимальная температура хранения считается для солёного масла – минус 9 – минус 12 град.С., для несолёного – минус 12-18 град.С. относительная влажность -75-80% (некоторые исследователи рекомендуют поддерживать относительную влажность на уровне 90-95%), вентиляция не требуется, в случае необходимости – минимальная. При длительном хранении рекомендуется умеренная циркуляция воздуха.

Если использовать стандартный поддон 2ПО4, размеры которого 1200х800х150мм, а грузоподъемность которого 1,0 т, пакет будет содержать 40 ящиков апельсинов, а высота пакета будет около 2-х метров.Для масла пакет будет содержать 36 ящиков, а высота пакета будет 4 яруса.

Возможность постановки ящиков один на другой определяется прочностью тары.

В летний период масло должно храниться на рефрижераторных складах, чтобы обеспечить отрицательную температуру хранения.В зимний период масло может храниться в крытых складах с соблюдением необходимого температурного режима и только с письменного согласия грузовладельца. Пригодность нерефрижераторного склада для краткосрочного хранения продовольственных грузов определяется грузоотправителем/грузополучателем, о чем составляется соответствующий акт, один экземпляр которого передается порту.

При отсутствии в порту складов, где могут быть созданы условия хранения, обеспечивающие полную сохранность груза, все продовольственные грузы должны перегружаться только по прямому варианту в ж/д вагоны или транспортные средства грузополучателя.

При задержке продовольственного груза в порту администрация порта обязана телеграфно запросить отправителя или получателя о том, как следует поступить с грузами, состояние которых позволяет ждать ответа, уведомив о предельных сроках вывоза груза из порта.

При неполучении или невозможности получения распоряжения грузоотправителя в сроки, обеспечивающие сохранение качества груза, а также в случае, если грузу угрожает гибель(порча) порт обязан по требованию соответствующих властей (карантинных, санитарных и т.д.) реализовать груз на месте.

При штабелировании грузов на складах учитывают следующие показатели: прочность тары (обычно жесткая тара обеспечивает высоту укладки груза в штабель до 5 метров), физико-химические свойства груза, возможности перегрузочной техники (высота подъема груза погрузчиком), высота склада, техническая нагрузка на пол склада. Из перечисленных значений выбирается наименьшая высота штабеля.

Водитель автопогрузчика с вилочным захватом подвозит поддоны с грузом к месту штабелирования и устанавливает устойчиво друг на друга. Высота штабеля для масла будет 3-4 груженых поддона. Для апельсинов 2-3 груженых поддона в зависимости от прочности тары. Если будет принято решение размещать на складе непакетированный груз, при установке грузовых мест в штабель после 2-3 коробок/ящиков по высоте делается уступ шириной в одно грузовое место со стороны по направлению штабелирования и в половину грузового места с двух других его сторон.