Ведомственное расследование случаев коммерческого брака должно установить:

• причины данного случая, в том числе, не является ли порча груза или иной случай брака результатом нарушения правил приема, хранения, взвешивания, погрузки, выгрузки из судов, вагонов, перевозки на судах, правил технической эксплуатации;

• не возникла ли несохранность груза по обстоятельствам, зависящим от смежных видов транспорта;

• если это недостача груза, то не является ли она результатом хищения или злоупотребления при заполнении документов;

• не является ли недостача груза результатом неисправности весовых приборов, неправильного указания числа мест в перевозочных документах, несоответствие данных в перевозочных и расходных документах записям в книге приема и сдачи груза.

Ведомственное расследование каждого случая производственного брака должно быть произведено в 15-тидневный срок, который исчисляется с момента обнаружения брака в порту или получения пароходством материалов судового расследования по случаям брака, обнаруженным на судне.

При выявлении коммерческого брака на территории порта (недосдачи 6-ти мест груза при погрузке на ж/д) коммерческий акт оформляется лицом, назначенным начальником порта.

Ведомственное расследование в портах производится работниками порта, допущенными к проведению такого рода расследований специальным приказом по порту. Оно должно быть произведено также в 15-тидневный срок.

После окончания расследования лицо, его производившее, обобщает все собранные материалы и составляет заключение о результатах расследования с соответствующими выводами и предложениями. В заключении должны быть приведены: краткое описание уточненных обстоятельств причин данного случая брака, данные о его размерах и сумме убытков, а также должна быть указана степень виновности порта или судна в целом и отдельных лиц.

Заключения подписываются:

• по случаям брака, происшедшим на борту судна, – капитаном судна;

• по случаям брака , происшедшим в порту, – начальником грузового района (участка)

• и лицом, производившим расследование.

Работники, по чьей вине был допущен случай коммерческого брака, могут привлекаться к дисциплинарной, материальной или административной ответственности. В тех случаях, когда в ходе расследования установлена вина другого вида транспорта, начальник коммерческого отдела порта обязан не позднее 5-тидневного срока с момента окончания расследования направить материалы управлению соответствующего органа этого вида транспорта.

Судно обязано выдать коммерческий акт по требованию грузоотправителя до отхода из порта выгрузки.

Порт выдает коммерческий акт по требованию грузополучателя в течение трех суток с момента выдачи всей партии груза.

Расчет необходимого числа вагонов для вывоза импорта представлен ранее в разделе 2.4. Заявка на вагоны оформляется исходя из схемы загрузки вагонов.

7. Оформление коносаментов

Для прибытия груза на терминал порта экспедитор должен получить от клиента

полную инструкцию по оформлению коносаментов.

Вид коносамента. Аккредитив может требовать указания того, что коносамент

Должен быть издан на бланке перевозчика, в нашем случае “Baltic Shipping Company”. Иногда необходимо, чтобы слово “коносамент” было указано не только на английском, но и на другом языке, в нашем случае на русском “КОНОСАМЕНТ”.

Графы “Отправитель/Shipper” и “Получатель/Consignee”.

Особенности заполнения данных глав зависят также от аккредитива. Наименование и отправителя, и получателя должно точно соответствовать тому, что указано в аккредитиве. Иногда при оформлении аккредитива оператор может допустить опечатку. Эту же опечатку придется перенести в коносамент. В нашем случае отправителем является фирма “Mr. Karnen & Sons”, а получателем “Арх импорт”.

Графа “Извещать по адресу” может не содержать полные данные лица, которого следует известить о прибытии груза, т.к. заполняется в соответствии с требованиями аккредитива. Но в этом случае, во избежание задержек в выдаче груза, рекомендуется получить у клиента полные данные этого лица и сообщить их тому агенту, который будет выдавать груз.

Графы “Пункт приема груза/Place of receipt”, “Порт погрузки/Port of loading”,

"Порт перевалки/Port of transshipment”, “Порт выгрузки/Port of discharge”, “Пункт назначения/Place of delivery”, а также наименование судна в данном случае имеют очень большое значение, т.к. имеет место комбинированная перевозка.

Графа “Маркировки и номера грузовых мест/Marks & Numbers” в общем случае требует наличие маркировки и номеров грузовых мест, т.к. перевозчик не отвечает за ошибочную выдачу или засылку груза из-за указания неточной, неполной или неправильной маркировки в грузовых документах (коносаментах). При контейнер-

ной перевозке в данную графу вносятся номера контейнеров и пломб.

Графа”Наименование и количество грузовых мест/Number and kind of packages”

требует прямого указания количества и наименования грузовых мест. В случае контейнерной перевозки вносится количество и тип контейнеров, а количество мест, затаренных в контейнер, может быть указано в графе “Описание груза”.

В графе “Описание груза/Description of goods” описание груза должно соответствовать описанию, составленному в поручении на отгрузку, оформленном в пограничной таможне, хотя незначительные отклонения, вызванные требованиями аккредитива, допустимы. В коносаменте на контейнерную партию груза перевозчик всегда указывает оговорку "по заявлению отправителя/said to contain”.

В данную графу вносятся также дополнительные сведения, отметки и оговорки следующего типа:

- номер аккредитива и/или импортного разрешения;

- условия поставки товара по Incoterms;

- “Чисто на борту/Clean on board” или “Отгружено на борту/Shipped on board”

указанного судна указанной даты;

- оговорки о состоянии груза;

- наименование агента перевозчика в порту выгрузки;

- прочие оговорки.

В графе “Вес брутто/Gross weight” указывается вес груза в точном соответствии с оформленным в пограничной таможне поручением на отгрузку.

В графе “Подписан/Signed” коносамент может быть подписан капитаном (с указанием его фамилии), агентом, представителем или непосредственно судовладельцем с указанием его должности и полномочий.

П Р И Л О Ж Е Н И Я

26