6. Создание трактора

«Трактор (новолат. — tractor или от лат. traho — тяну, тащу) — это самодвижущаяся гусеничная или колесная машина, выполняющая разнообразные сельскохозяйственные, землеройные, дорожно-строительные и другие работы»[6, стр. 187]. Первые колесные тракторы с паровыми машинами появились в Великобритании и Франции в 1830 г. и применялись на транспорте и в военном деле, а с 1856 г. — и в сельском хозяйстве.

«Прототип современного трактора был сконструирован в 1888 г. русским механиком-самоучкой Федором Абрамовичем Блиновым, который он демонстрировал в 1889 г. на Саратовской, а в 1896 г. на Нижегородской выставках»[6, стр.189].

Гусеницы были разработаны Дмитрием Андреевичем Загрижским, который в 1837 г. создал «экипаж с подвижными колесами», т. е. на гусеничном ходу.

«В создании трактора Блинова принимал участие его ученик, Я. В. Мамин, который в дальнейшем построил самоходную тележку с двигателем внутреннего сгорания собственной в конструкции. Это был нефтяной четырехтактный двигатель с бескомпрессорным насосом распыления топлива и с самовоспламенением при сжатии воздуха («русский дизель»). В 1911 г. Яков Васильевич Мамин создал дизельный колесный трактор облегченной конструкции, назвав его «Русский трактор». Балаковский машиностроительный завод выпустил 110 таких тракторов»[6, стр. 190].

Учитывая потребность сельского хозяйства в тракторах различной мощности, Я. В. Мамин разработал в 1913 г. три типа машин: «легкий» трактор под названием «Универсал», более крупный трактор «Посредник» и «Прогресс».

В 1919 г. Я. В. Мамин создал трехколесный трактор «Гном» с нефтяным двигателем и с двухскоростной коробкой передач, позволяющей трактору двигаться со скоростями 3 и 4 км/ч. В 1920 г. им был сконструирован более компактный трактор с реверсированием — «Карлик».

«В народном хозяйстве используются трактора различного назначения: в сельском хозяйстве — общего назначения, пропашные, садово-огородные, болотные, горные и др.; в лесном хозяйстве — трелевочные тракторы; в других областях — промышленные тракторы различных модификаций, т. е. с учетом установки на них погрузочного, бульдозерного, рыхлительного, кранового и прочего оборудования» [6, стр.191].

Заключение

Машиностроительный комплекс играет исключительно важную роль, обеспечивая своей продукцией нужды материального производства, непроизводительной сферы, обороны и населения. От него зависит технологический прогресс в обществе, уровень производственного аппарата и качество жизни людей.

Машиностроительный комплекс ежегодно производит 30 тыс. видов различных машин и 130 тыс. деталей. Его продукция нужна практически повсюду, т.е. для машиностроения характерно повсеместность потребления. Поэтому правительство нашей страны, понимая важность продукции машиностроения, учитывая проблемы отраслей этой сферы деятельности человека, принимает различные экономические и административные меры по привлечению инвестиций к отрасли обрабатывающей промышленности, в том числе к отраслей среднего машиностроения, в частности к автомобилестроению. Одним из ярких примеров является открытие заводов о сборке известных мировых марок автомобилей. Например, завод «Тайота» возле Санкт-Петербурга.