3.2 Технічні умови на ремонт, складання та випробування

Технічні умови на ремонт, складання і випробування повинні містити:

• вимоги до стану основних деталей, що поступають на складальну дільницю

• необхідні дані для їх контролю в процесі складання

• дані про номінальні розміри деталі, величини зазорів і натягів в їх з’єднаннях

• дані про розміри деталей

• величини зазорів і натягів в спряженнях, допустимих без ремонту

• дані про ремонтні розміри деталі

• вказівки по випробуванню і прийому вузла (агрегату).

Інформація щодо умов на ремонт, складання та випробування міститься в керівництвах з ремонту автомобілів та двигунів

3.3 Діагностування технічного стану

В даному розділі необхідно навести:

- параметри, за якими діагностується складальна одиниця

- порядок діагностування

- засоби діагностування (інструмент, обладнання, прилади й т.і.)

- можливі несправності, їх причини та засоби усунення

Приклад.

Діагностування стану коробки передач

Діагностування стану коробки передач можливо за наступними параметрами: підтікання олії, підвищений рівень шуму і вібрації, утруднення при перемиканні передач, збільшені проміжки в зачепленні шестерень. Для визначення проміжків в агрегатах трансмісії служить кутовий люфтомір мод. СІ-4832(рис. 3.1).

1 - губки затиску; 2 - вороток, 3 - градуйований диск. 4 - півкільце з рідиною; 5 - стрілка; 6 - шкала: 7 - динамометричне руків'я.

Рисунок 3.1 - Кутовий люфтомір мод. КИ-4832

Люфтомір складається з динамометричної рукоятки, на якій змонтований пристрій для його установки на вилці карданного валу, і вимірювального диска. Шкала рухомого на осі вимірювального диска проградуйована в градусах з межами вимірів ±90° і ціною ділення шкали 0,5°. На диску є герметичне кільце з прозорого матеріалу, в якому наполовину його об'єму залита підфарбована рідина.

У робочому положенні, коли пристрій закріплено захватом на задній вилці карданного шарніра автомобіля, рідина в кільці займає усю нижню половину кільця і служить в якості рівня, по відношенню до якого відлічується кут повороту карданного валу разом з градуйованим диском.

Кутовий проміжок в агрегатах трансмісії треба вимірювати при непрацюючому двигуні.

Перед визначенням кутового проміжку в коробці передач необхідно заміряти сумарний кутовий проміжок в карданній передачі. Для цього потрібно загальмувати вихідний вал коробки передач і встановити пристрій на задню вилку карданного шарніра.

Потім, повертаючи пристроєм карданний вал в один бік, вибрати проміжок і встановити шкалу градуйованого диска так, щоб рівень рідини в кільці на диску співпав з нульовою відміткою шкали. Поворотом пристрою в іншу сторону вибрати проміжок і по рівню рідини визначити його. Момент сили при виборі проміжку карданної передачі має бути 15-20 Н۰м

Після цього можна визначити кутові зазори в зачепленні шестерень усіх передач в коробці передач. Для цього водій або слюсар-діагност за вказівкою майстра-діагноста по черзі включає передачі в коробці передач, а останній заміряє пристроєм проміжки.

Проміжок, визначуваний пристроєм, складається з проміжку карданної передачі, виміряного раніше, і проміжку однієї з передач коробки. Отже, проміжок в передачах коробки передач буде менше на кутовий проміжок карданної передачі.

Таблиця 3.2 - Несправності коробки передач мод. ЯМЗ-238А, їх причини і способи усунення

Причина несправності	Спосіб усунення
Ускладнене перемикання передач
Пошкоджені зуби зубчастих муфт	Замінити пошкоджені деталі
При включенні передач з використанням важеля управління КП «Назад» розблоковується муфта телескопічної тяги	Відрегулювати блокувальну муфту телескопічної тяги
……………….	……………..
……………….	……………..