1.4. Роль оператора в организации смешанной перевозки груза

Согласно конвенции ООН о смешанных перевозках грузов, оператор смешанной перевозки грузов МТО означает любое лицо, которое от своего имени или через другое лицо, действующее от его имени, заключает договор смешанной перевозки и выступает как сторона в договоре, а не как агент и принимает на себя всю ответственность за исполнение условий договора.

МТО предоставляет услуги различных видов транспорта, а также другие услуги для быстрой сохранности доставки грузов из места, где он получает их в свое ведение до места, куда он доставляет согласно договора.

Классификация операторов смешанных перевозок.

В настоящее время большинство МТО являются судовладельцы транспортные экспедиторы, но в общем их можно подразделить на 4 группы:

1. МТО эксплуатирующие суда. Сюда входят судоходные кампании, конференциальные линии. Как правило такие компании не владеют средствами транспортировки грузов - автомобильным, ж/д и воздушным транспортом, они договариваются о них на основе субдоговоров

2. МТО не эксплуатирующие суда. Эта группа включает главным образом ж/д, а/м и авиационные кампании. Они организуют перевозки грузов от двери до двери, но не располагают судами, а заключают субдоговора о морской перевозке.

3. МТО не эксплуатирующие какие-либо транспортные средства. К этому типу относятся такие кампании, которые вообще не владеют транспортными средствами. К ним относятся: стивидорные кампании, транспортно-экспедиторские и морские кампании, а также разного рода терминалы.

4. МТО специально ориентированные. Такие кампании создаются исключительно с целью оказания услуг в области смешанных перевозок грузов.

Сфера услуг МТО

МТО является юридическим лицом, которое выступает от собственного имени. Он обеспечивает доставку груза различными видами транспорта и оказывает услуги по сохранности груза. Он использует переводчиков и иные кампании и с ними заключает отдельные договора с учетом действующих законов и конвенций.

Условия таких договоров не влияют на обязательства МТО перед грузоотправителем.

Диапазон услуг, предоставляемых МТО, колеблется от их экономической мощности, а также от состояния портового хозяйства.

1.5. Обязанности продавца и покупателя по инкотермс-2000

«Инкотермс» — свод международных правил толкования наи­более часто используемых условий поставки во внешней торгов­ле, которые группируются по предметному признаку и условно обозначаются определенными терминами. Использование «Инко­термс» позволяет устранить различия в интерпретации этих тер­минов в практике контрактной работы в различных странах.

Главная цель «Инкотермс» — четкое определение условий до­говора в отношении обязательств продавца по доставке товаров покупателю, и унификация обязанностей сторон договора.

Термин FAS — франко вдоль борта судна

Термин FAS (free alongside ship) — франко вдоль борта судна используют исключительно при перевозке товаров морским или внутренним водным транспортом.

По условию FAS продавец считается выполнившим свои обя­зательства по поставке, когда товары размещены вдоль борта суд­на (зафрахтованного покупателем) на причале или на лихтерах в указанном порту отгрузки. Другими словами, продавец обязан поставить товар перевозчику, которого назначил покупатель. С этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель.

По условию FAS на продавца возлагается обязанность по тамо­женной очистке товара для экспорта. Ответственность и риск про­давца прекращаются с момента размещения товаров вдоль борта судна.

Обязанности по погрузке товаров возложены на покупателя.

Экспедитору покупателя при этом надлежит заключить дого­вор с местной стивидорной компанией на погрузку груза в судно или, например, в заключаемом договоре морской перевозки воз­ложить заботу о погрузке груза на судовладельца или его агента.

Основные обязанности продавца. К ним относятся:

• поставить товар на пристань, расположив его вдоль борта судна;

• получить соответствующие документы от экспедитора;

• получить экспортные лицензии и оплатить экспортные по­шлины.