5.3. Змащування й заправлення машин

Заводі-виготовлювачі дають рекомендації для середніх розумів експлуатації машин. У практичних умовах експлуатації режими використання машин можуть відрізнятися від середніх, причому в ряді випадків застосовувані мастильні матеріали можуть відрізнятися від тих що рекомендуються. В'язкість масла, що заміняє, повинна бути рівної або трохи більшої, ніж у замінного, ступінь очищення - аналогічної або більше глибокої, а температура спалаху - не менше, ніж у замінного. мастильний матеріал, Що Заміняє, винний мати не сукаю здатність, рівну або більшу, ніж у замінного. Виходячи з конкретних розумів експлуатації машин можливе коректування періодичності проведення мастильних операцій і у зв'язку з цим обсягів робіт, виконуваних при технічному обслуговуванні.

При змащенні принципове значення має визначення витрати мастильних матеріалів. Для відкритих зубчастих передач витрата пластичного мастильного матеріалу (г)

Q = 0,lb(D + d),

де b — ширина зуба передачі, см;

D — діаметр зубчастого колеса, см;

d — діаметр шестерні, см;.

У картери закритих зубчастих передач масло заливають із розрахунку 0,25—0,50 г на 7—8 рік роботи на кожний кілограм масла, залитого в картер. Витрата пластичних мастильних матеріалів (г/зміну) для нормальних розумів експлуатації підшипників кочення.

Q = 0,0065d_в ,

де d_в — внутрішній діаметр підшипника кочення, мм.

Для підшипників ковзання витрата мастильного матеріалу

Q = d⁴/30000l²η,

де d — діаметр шийки або цапфи вала, м;

l— довжина шийки або цапфи вала, м;

η — в'язкість мастильного матеріалу, Па ^. с

Витрата мастильного матеріалу (г), необхідного відповідно для первинного й для разового повторного змазування каната

Q_n = 5DL

Qp= 1,6D,

де D — діаметр каната, мм;

L — довжина каната, м.

Вантажно-розвантажувальні машини змазують за допомогою різних пристосувань і встаткування. При експлуатації більших парків машин для подачі масла використовують маслороздавальну колонку (мал.28). Вона постачена насосною станцією, що забезпечує подачу масла (8 л/хв) при температурі 20 °С. Колонка обладнана поршневим лічильником, що враховує кількість масла, заправленого в машину.

Мал.28. Маслороздавальна колонка:

1 — корпус колонки; 2,7 — шланги; 3 — корпус лічильника; 4 — лічильник масла;

5 — запірний вентиль; 6 — роздавальний пістолет; 8 — підстава колонки; 9 — кран;

10 — гідравлічний акумулятор; 11 — насос; 12 — електродвигун; 13 — зворотний клапан;

14 — фільтр; 15 — пропускний клапан; 16 — усмоктувальний трубопровід;

17 — всмоктувальний клапан; 18 - анкерні болти

Консистентний мастильний матеріал у вузли машин подають за допомогою різних шприців і солідолонагнітачів. При використанні шприців (мал. 29) мастильний матеріал заправляють усередину корпуса /, що має верхню 2 і нижню 6 кришки. Поршень 5 усередині корпуса переміщається обертанням гвинта 3 від руко ятки, що забезпечує його поступальний рух за рахунок втулки з різьбленням 4. Під дією поршня Мастило виштовхується ж гнучкий мастилопровід 7 і далі через наконечник 8 надходити до що змазується вузла машини.

Мал.29. Шприц для пластичного мастильного матеріалу

Вантажно-розвантажувальні машини заправляють паливом з використуванням стаціонарних паливороздавальних постів або співав пересувних механізованих заправних агрегатів. До складу паливороздавального поста входять резервуари для зберігання палива, трубопроводи, прийомні й оглядові люки, а також паливороздавальні колонки. Паливороздавальні колонки мають насосні установки для подачі палива з резервуарів, лічильники для виміру палива, що відпускається, і роздавальні шланги з наконечниками пістолетного типу. Для заправлення машин дизельним паливом призначений паливороздавальна установка 03-9936 (мал. 30), що забезпечує заправлення методом самообслуговування. Установка може обслуговувати до 24 закріплених за нею машин. При заправленні машин з допомогою цієї установки водієві навантажувача видається спеціальний кодовий ключ, що дозволяє заправляти машину з обліковця-заправника. Установка автоматично враховує разове й сумарна кількість відпущеного палива для кожної з машин, що заправляються, всьому парку в цілому. Вона має паливо роздавальну колонкові КЭР- 40-10, паливний резервуар об’ємом 10 м³ і шафа керування. Споживана потужність при роботі насоса не перевищує 0,6 кВт.

Паливороздавальна колонка з електричним приводом насоса має продуктивність 50 л/хв, а з ручним — 15 л/хв. Мінімальна кількість палива, що відпускається, становить 10 лм висота усмоктування палива до 5 м. При незначних обсягам заправних робіт паливо перекачують мотопомпами з одне тимчасовою фільтрацією й реєстрацією обсягів. В окремих випадках рідке паливо перекачують насосами з ручними приводами.

Для заправлення машин безпосередньо на робочих місцях співробітник автомобільні бензозаправники, які можуть одночасно виконувати функції й масло заправників. Такі заправники обладнані на базі вантажних автомобілів і постачені однієї або декількома цистернами й баками для різних марок палива й Мастило. Крім того, на паливозаправниках може бути встановлене необхідне встаткування для технічного обслуговування машин на місцях провадження робіт.

Схема компонування резервуарів і встаткування пересувний маслозаправної станції на автомобільному ході показана на Я малий. 31. Для перекачування масел з бочок в інші резервуари наш станції встановлений перекачувальний пристрій із пневматичним кім приводом, що забезпечує подачу масла до 22 л/хв при тиску 0,7 Мпа. Паливо з автоцистерн подають мотопомпами.

Мал.30. Паливораздаточна установка 03-9936:

1 _ підстава; 2 — електрична шафа; 3 — кодовий пристрій; 4 — рахунковий пристрій;

5 - стійка; 6 — опора для навісу; 7 - дах; 8 — напівмуфта; 9 — кран; 10, 21 — трубопроводи,

11 - сходь; 12 — вентиляційний патрубок; 13 — пристрій для підйому паливо приймач;

14 — рівнемір; 15 - оглядова площадка; 16 — резервуар; 17 — протипожежний стенд;

18 — опора; 19 — заземлення; 20 — трійник із краном; 22 — роздавальна колонка

Мал.31. Пересувна оліязаправна станція:

1 — компресор; 2 — бак під рідину для гідросистем; 3 — бак для гасу;

4— бак для компресорного масла; 5 — бак для дизельного палива;

6 — бак для відпрацьованого масла; 7 — барабани зі шлангами;

8 — бак для моторного масла; 9 — бак для нігролу; 10 — бак для солідолу;

11— бак для пластичних змащень; 12 — ящик для інструмента;

13 — кузов; 14 — насмокчи для подачі мастила.