3.4. Планування й облік заходів планово-попереджувальної системи

При плануванні технічного обслуговування й ремонту машин визначається потреба в цих заходах на рік або менший календарний період. З обліком цього становлять плани-графіки їхнього виконання, проводять розміщення ремонтно-експлуатаційного персоналу й підготовчі заходи п» забезпеченню вантажопереробки на період вимикання машини з експлуатації. Наявність двох нормативів - тривалості експлуатації машин і наробітку ними певного тоннажу між ремонтами - ускладнює розрахунок числа ремонтів. Зі збільшенням виробітку підвищується зношування машин і зростає необхідність у ремонтах, а календарний час між плановими зупинками скорочується.

Потрібне річне число ТО-1 і ТО-2

,

де n_Т, n_К, — відповідно число поточних і капітальних ремонтів у рік;

t_TO-1, t_TO-2 - тривалість календарного часу експлуатації машин відповідно між TO-1 і ТO-2, діб;

N — число однотипних машин у парку.

Відповідно до формул зі збільшенням числа ремонтів кількість планових ТO-2 скорочується. Це скорочення визначається наробітком на машини. Таким чином, з підвищенням інтенсивності завантаження машин зростає потреба в ремонтах і одночасно скорочується потреба в ТО-2.

Крім формули, для визначення числа ТО-1 може бути використана більше проста залежність, що виходить підстановкою значення л_то-2 ^у формулу (2):

Відповідно до цього рівняння число ТO-1 не залежить від наробітку машин. Для козлового крана в середньому за рік необхідно виконати n_то-1 =30, для інших типів машин n_то-1 =20.

Число поточних і капітальних ремонтів визначається по машинах кожного типу окремо з урахуванням можливої постановки їх у ремонт через установлений календарний строк або після виконання заданого наробітку. Якщо машини направляють у капітальний ремонт тільки по календарному строку, то щорічно ремонтується 1/3 наявного парку (капітальний ремонт машини виробляється один раз у три роки). При цьому річна потреба в капітальному ремонті

де t_К — тривалість експлуатації машини до капітального ремонту, рік;

m₁ — число машин у парку, які за період t_К не виконують установленої норми вантажопереробки між двома капітальними ремонтами;

q_СР — середньорічний наробіток кожної машини, що підлягає капітальному ремонту по інтенсивності завантаження, тис. т;

q_{К -} установлений наробіток між двома капітальними ремонтами, тис. т;

т₂ — число машин у парку, які ставляться в ремонт після виконання встановленого наробітку.

Потреба в поточних ремонтах

де n_т — число місяців експлуатації машини між двома поточними ремонтами;

q_T — установлений наробіток між двома поточними ремонтами, тис. т;

m_1, m_2, — те ж, що й у попередній формулі стосовно до поточного ремонту.

Таким чином, сильно завантажені машини мають потребу в більше частому ремонті, у те час як менш завантажені - утримуються в справному стані за рахунок більшого числа ТО-2.

4. Технічне обслуговування основних агрегатів і вузлів вантажно-розвантажувальних машин