3.3. Роботи, які виконують при обслуговуванні й ремонті машин

Технічне обслуговування й ремонт повинні підтримувати й відновлювати якість вантажно-розвантажувальних машин на рівні, необхідному для нормального виконання вантажних операцій на станціях. Машини, що перебувають в експлуатації, повинні бути завжди придатні для роботи протягом усього терміну служби.

Технічне обслуговування є найбільше часто повторюваним елементом планово-попереджувальної системи, що забезпечує безаварійну роботу між плановими ремонтами. Від якості проведення обслуговування залежать обсяг ремонтних операцій, тривалість простою машин у непрацездатному стані, витрати запасних частин і матеріалів. Правильно виконуване технічне обслуговування дозволяє мати точне подання про стан окремих вузлів і деталей і вживати заходів по їхньому поліпшенню завчасно, до змушеної зупинки машини.

Необхідність у проведенні технічного обслуговування, крім запобігання розвитку процесів зношування на поверхнях тертя деталей, виникає в результаті несприятливого впливу на машини навколишнього середовища. Це приводить до забруднення деталей машини, що викликає підвищене зношування й погіршення зовнішнього вигляду машини. Наявність бруду на незабарвлених поверхнях при випаданні опадів збільшує інтенсивність корозії, приводить до зниження ефективності Мастило. Крім того, при роботі машин зростає плинність мастильного матеріалу й спостерігається його видавлювання.

Нормальна робота машин звичайно сполучена з вібрацією окремих її елементів. У результаті відбувається ослаблення болтових кріпильних з'єднань, порушується правильність регулювання відповідальних вузлів і агрегатів. Поступове зношування викликає потреба перевіряти дія гальм і інших приводів керування.

У певні періоди часу експлуатації машини зазначені несправності можуть бути й безпечні, однак своєчасне неприйняття мер приводить до серйозних наслідків. Ціль технічного обслуговування полягає в тім, щоб не допустити необмежено розвиватися несправностям, а усунути їх тоді, коли це можна зробити при мінімальних витратах засобів і нетривалих зупинок машини.

У зв'язку зі створенням технічних засобів для діагностики машин певна увага при обслуговуванні приділяється виявленню схованих несправностей з урахуванням фактичного стану машини або окремих її агрегатів. На підставі діагностичного контролю, що є важливим елементом технічного обслуговування, вдається більшість робіт здійснювати по фактичній потребі, сприяючи більше повному використанню можливостей машини. Особливо важливим при діагностиці є те, що оцінюють технічний стан без розбирання, що нерідко погіршує роботу окремих вузлів навіть без серйозного втручання з метою заміни деталей або регулювання з'єднань. Результати діагностики дають можливість скоротити число ремонтів і при необхідності капітальний ремонт замінити поточної або замість поточного ремонту виконати ТО-2.

При технічному обслуговуванні вантажно-розвантажувальних машин роблять контроль технічного стану й правильності роботи окремих агрегатів і машини в цілому; збиральні й мийні операції; зовнішній огляд і перевірку зовнішнього вигляду машини й необхідних для її нормальної експлуатації пристроїв (підкранові колії мостових і козлових кранів, лінії кабельного й тролейного живлення й т.д.); регулювання вузлів, агрегатів і усунення дрібних несправностей; кріпильні операції; мастильні, очисні й заправні роботи.

Технічні обслуговування ТО-1 і ТО-2 відрізняються обсягом) і составом робіт, причому ТО-2 обов'язково включає роботі, передбачені ТО-1. Крім перерахованих операцій, при технічному обслуговуванні допускається виробництво дрібних ремонтних робіт - заміна кріпильних деталей, заварка тріщин у невідповідальних елементах машини, зміна прокладок, що вийшли з ладу, контактів, фільтрів і ін. Як правило, операції по технічному обслуговуванню вузлів і агрегатів проводяться без зняття їх з машини й по можливості в гаражах або майстернях.

Капітальний і поточний ремонти машин призначені для ліквідації несправностей і відмов, які не можуть бути усунуті при технічному обслуговуванні. До складу ремонтних робіт у більшому або меншому обсязі залежно від конструктивних особливостей машин, ступеня їхнього зношування й виду ремонту входять розбірно-складальні операції; заміна або відновлення зношених деталей або вузлів у результаті виконання слюсарних, механічних, мідницьких, ковальських, зварювальних, електротехнічних, малярських і інших робіт; випробування й регулювання вузлів, агрегатів і машин у цілому.

Відмінна риса поточного ремонту - це часткове розбирання машини із заміною в агрегату деталей, що досягли гранично припустимого зношування. Обсяг поточного ремонту може допускати заміну окремих вузлів і агрегатів, що вимагають капітального ремонту.

При капітальному ремонті виконують максимальний обсяг робіт по відновленню працездатності машин. При цьому виді ремонту відновлюють всі агрегати при необхідності з повним розбиранням, складанням і випробуванням, із заміною всіх негідних або потребуючого ремонту деталей. У результаті виконання капітального ремонту ресурс працездатності повинен становити не менш 80 % норми для нових машин і агрегатів. Після капітального ремонту досягаються первісні посадки в сполученнях деталей, що забезпечують нормальну експлуатацію машин.