27. Міжнародні організації, які регулюють морські перевезення

Істотну роль у формуванні та розвитку норм міжнародного приватного права відіграють такі міжнародні морські організації:

- Міжнародний союз морського страхування (МСОМС)-заснований в 1874 р.;

- Міжнародний морський комітет (ММК) - утворений у 1897 р.;

- Балтійський і міжнародний морський комітет (БІМКО) - створений в 1905 р.;

- Постійна міжнародна асоціація конгресів з питань судноплавства (ПМПКС) - заснована в 1905 р.; Міжнародна палата судноплавства (МПС) створена в 1948 р.;

- Міжнародна асоціація портів і гаваней (МАСПОГ) - заснована в 1955 р.;

- Міжнародна морська організація (ІМО) - заснована в 1958 р.;

-Міжнародна асоціація морських лоцманів (ІМПАЛА)-створена в 1970 р.;

-Міжнародна асоціація судновласників (Інса)-заснована в 1970 р.;

-Міжнародна асоціація незалежних власників танкерів (ІНТЕРТАНКО) - створена в 1971 р.;

- Міжнародна федерація асоціацій морських капітанів (МЕФАК) - утворена в 1974 р.;

- Міжнародна організація морського супутникового зв'язку (ІНМАРСАТ) - заснована в 1976 р.;

- Міжнародне господарське судноплавне підприємство (Інтерліхтер) - створено в 1978 р.

Конвенція ООН з морського права 1982 р. є одним з найважливіших досягнень світового співтовариства. Вона містить ряд положень, що стосуються цивільної юрисдикції іноземних судів, імунітету державних суден, національності судів та ін

В області морських перевезень вантажів найбільш великими транспортними конвенціями є:

- Брюссельська конвенція про уніфікацію деяких правил про коносамент від 25 серпня 1924 р. (скорочено - Брюссельська конвенція 1924 р.);

- Афінська конвенція про перевезення морем пасажирів та їх багажу від 13 грудня 1974 р. (скорочено - Афінська конвенція 1974 р.).

31. Техніко-економічні особливості залізничного транспорту

Пасажирський залізничний транспорт характеризується низкою техніко-економічних особливостей, які находять відображення в його основних перевагах і недоліках у порівнянні з іншими видами пасажирського транспорту. До найбільш характерних особливостей залізничного транспорту можна віднести такі:

1.Можливість забезпечення будь-якої сухопутної території пасажирськими перевезеннями і транспортної доступності до неї.

2. Висока перевізна здатність. Велика місткість пасажирських потягів та пропускна здатність сучасних залізничних доріг забезпечують потенціальні можливості для здійснення великого обсягу перевізної роботи.

3. Можливість здійснювати туристичні перевезення при відносно низької залежності від атмосферних умов.

4. Відносно висока швидкість руху і доставки туристів до місць перебування.

5. Високий рівень комфорту при подорожі.

6. Низька собівартість перевезень, що дає можливість залізниці встановлювати привабливі тарифи для пасажирів і туристів.

7. Висока ступінь безпеки подорожі. Встановлено, що за її рівнем залізничний транспорт у 370 разів перевершує автомобільний [14, с. 90].

Поряд із зазначеними перевагами пасажирський залізничний транспорт має і певні недоліки, які обмежують його можливості у всебічної участі в туристичному перевізному процесі. До них можна віднести такі:

1. Обмежена маневреність. Залізнична колія не дозволяє відхилюватись при рухові потягу.

2. Низька ступінь покриття певних територій залізничною колією, в той час, коли залізничний транспорт може рухатись тільки по спеціально створеній залізничній колії.

3. Висока капіталоємність спорудження залізниць та відносно повільна їх окупність. Сучасний рівень розвитку науки і техніки створює сприятливі умови для подолання зазначених недоліків залізничного транспорту.

В цілому можна стверджувати, що пасажирський залізничний транспорт гарантує регулярність і системність транспортних зв’язків, але в той же час він пов’язаний за часом і за місцем з основними елементами своєї стаціонарної технічної бази.