- •Классификация автомобильных дорог общего пользования
- •2,3 Вопросы. Переходные кривые. Проектирование закругления с переходной кривой
- •4.Требования к видимости на автомобильных дорогах
- •Определение расчетного расстояния видимости
- •3) Обгон легковым автомобилем грузового автомобиля при наличии встречного движения;
- •4) Боковая видимость.
- •5. Проектирование плана трассы автомобильной дороги.
- •6. Общие правила проектирования продольного профиля автомобильной дороги.
- •Дополнение: Проектирование вертикальных кривых.
- •7.Земляное полотно и общие требования к нему
- •8. .Типовые поперечные профили земляного
- •Типовые поперечные профили насыпей
- •Типовые поперечные профили выемок
- •9.Проектирование водного режима земляного полотна.
- •10.Основные слои нежестких дорожных одежд и их назначение.(материал из канспа лекций Веренько , здесь и для жёстких тоже)
- •Назначение и классификация дорожной одежды. Характеристики дорожных слоев.
- •Назначение и виды конструктивных слоев дорожной одежды.
- •11.Критерии долговременной прочности дорожных одежд нежесткого типа.
- •12. Расчет дорожных одежд по упругому прогибу
- •Выравнивающий слой
- •Швы в монолитных цементобетонных покрытиях.
- •Конструирование и расчет аэродромных дорожных одежд.
- •Классификация пересечений и примыканий дорог в одном уровне.
- •1)Простое пересечение
- •2)Канализированное пересечение
- •Кольцевые пересечения
- •Основные схемы транспортных развязок.
- •Проектирование транспортной развязки «Полный клеверный лист».
- •Принципы расстановки дорожных знаков на пересечениях дорог в одном уровне.
- •1. Обеспечить преимущественное право проезда по одному направлению, по главной а/д.
- •1.Гл. А/д изменяет направление.
- •2.Примыкание главной а/д расположенной близко 150м и менее. Их условно объединяют в одно пересечение
- •Расстановка знаков в зоне слияния и разветвления потоков на пересечениях в разных уровнях. Расстановка дорожных знаков в зоне разветвления потоков
- •Расстановка дорожных знаков в зоне слияния потоков
- •Проектирование ограждений на автомобильных дорогах.
- •Автобусные остановки. Элементы. Схемы.
- •25 Конструкция земляного полотна на болотах
- •26.Особенности проектирования дорожной конструкции при отсыпке насыпи на болоте.
- •27.Реконструкция автомобильных дорог в плане, продольном и поперечном профиле.
- •28. Классификация улиц и дорог в городах. Задачи и методы вертикальной планировки.
- •29. Виды и характеристики расчетных нагрузок. Методика приведения автомобилей к расчетному.
- •Расчет отверстий больших мостов.
- •Определение отверстия большого моста с уширенным руслом
- •Определение отверстия большого моста при сохранении поймы
- •31.Учет требований охраны окружающей среды при проектировании автомобильных дорог. Ткп 45-3.03-19 (2006) нормы проектирования
- •Экономические изыскания.
- •Сбор даннх о фактической интенсивности движения автомобилей
- •Определение отверстий водопропускных труб с учетом аккумуляции ливневых вод.
- •Зимнее перераспределение влаги в рабочем слое. Образование пучин.
- •Канализированные пересечения с дополнительными полосами.
7.Земляное полотно и общие требования к нему
Основные элементы земляного полотна представлены на рис. 1:
Рис. 11.1. Элементы земляного полотна: а - насыпь; б - выемка; 1 - верхняя часть земляного полотна (рабочий слой); 2 - откосные части; 3 - основание насыпи; 3’ - основание выемки; 4 - ядро насыпи; До - дорожная одежда; Об - обочина
Верхняя часть земляного полотна 1 (рабочий слой) - зона, ограниченная по высоте снизу глубиной, равной 2/3 глубины промерзания, но не менее 1,5 м, считая от верха покрытия; для выемок, участков с нулевыми отметками или низких насыпей в рабочий слой могут попадать грунты в природном залегании с ненарушенной структурой;
Откосная часть 2 - зоны, ограниченные поверхностями откосов и вертикалями, проходящими через бровки насыпей или выемок; снизу откосные зоны ограничены основанием насыпи или выемки;
Ядро насыпи 4 - зона, расположенная ниже рабочего слоя и ограниченная снизу основанием насыпи, а с боков - вертикалями, проходящими через бровки насыпи;
Основание насыпи 3 - зона, расположенная под насыпью в пределах естественной грунтовой толщи; мощность основания, принимаемую в расчет, устанавливают в зависимости от инженерно-геологических условий, в частности - от свойств грунтов, но не менее ширины насыпи по низу;
Основание выемки 3' - зона, расположенная ниже нижней границы рабочего слоя; мощность основания, учитываемую при проектировании, устанавливают в зависимости от инженерно-геологических особенностей грунтового массива и может достигать размера, равного заложению откоса.
В состав земляного полотна входят также система поверхностного водоотвода (лотки, кюветы, канавы) и различного типа специальные удерживающие и поддерживающие конструкции, предназначенные для обеспечения устойчивости самого земляного полотна или склонов, на которых оно расположено.
Земляное полотно должно быть прочным, устойчивым и стабильным, т.е. его элементы не должны разрушаться или давать деформации, недопустимые с точки зрения нормальных условий эксплуатации дороги с учетом условий и срока ее службы.
Для обеспечения устойчивости различных элементов земляного полотна предусматривают соответствующие мероприятия, отвечающие механизму нарушения прочности и устойчивости данного элемента. В число таких мероприятий входят: соответствующий выбор грунтов для насыпей; обеспечение правильного расположения и требуемой степени уплотнения грунта; защита грунта от источников увлажнения устройством дренажей, гидроизоляции и т.д.; защита от опасных температурных воздействий, от эрозии, волновых воздействий, правильного назначения геометрических параметров, конструкции поперечного сечения, а также высоты насыпей и глубины выемок. Указанные мероприятия необходимо проводить комплексно с учетом местных условий, а также категории дороги, типа дорожной одежды и др.
Земляное полотно устраивают в виде насыпей или в выемках. Высоту насыпей и глубину выемок определяют в результате проектирования продольного профиля. Наиболее рациональное решение при сложном рельефе получают при проектировании продольного профиля совместно с земляным полотном.
При назначении конструкции земляного полотна учитывают категорию дороги, тип дорожной одежды, высоту насыпи или глубину выемки, свойства грунтов, используемых в земляном полотне, особенности инженерно-геологических условий того или иного участка дороги (характер и условия залегания грунтов, наличие подземных и поверхностных вод, возможное влияние опасных геологических процессов и т.д.), комплекс природных особенностей района строительства. Кроме того, учитывают условия производства работ (сезонность, наличие строительной техники, сроки производства работ и т.д.), а также опыт эксплуатации дорог в данном районе.
Геометрическая форма земляного полотна и его конструкция должны способствовать незаносимости дороги снегом, безопасности движения, а также отвечать эстетическим и экологическим требованиям.
При проектировании применяют либо типовые конструкции земляного полотна либо индивидуальные решения.
Для насыпей такие решения необходимы в следующих случаях:
при их высоте более 12 м;
на участках временного подтопления, а также при пересечении постоянных водотоков и водоемов;
при наличии слабых оснований или оснований, сложенных просадочными грунтами;
на болотах глубиной более 4 м при применении выторфовывания;
на болотах при поперечном уклоне минерального дна болота более 1:10;
при использовании в насыпях грунтов повышенной влажности; при недостаточном возвышении земляного полотна над уровнем грунтовых или поверхностных вод (низкие насыпи и так называемые «нулевые места»);
при применении конструкции земляного полотна со специальными прослойками (термоизолирующими, гидроизолирующими, армирующими и т.д.) или при специальном поперечном профиле (откосы повышенной крутизны, сложный поперечный профиль и т.п.);
при использовании в насыпи грунтов особых разновидностей.
Индивидуальные решения для выемок применяют:
при глубине выемок более 12 м в нескальных и 16 м в скальных грунтах при благоприятных инженерно-геологических условиях;
при слоистой толще с наклоном пластов в сторону проезжей части;
в случае наличия водоносных горизонтов в основании выемки или водоносных горизонтов, вскрываемых выемкой;
при глинистых грунтах с коэффициентом консистенции более 0,5;
при глубине выемок более 6 м в глинистых и пылеватых грунтах в районах избыточного увлажнения и сезонного промерзания;
в глинистых и скальных размягчаемых грунтах, теряющих прочность под воздействием погодно-климатических факторов;
в набухающих грунтах при опасности их увлажнения.
Наряду с этим индивидуальные решения применяют также во всех случаях сооружения земляного полотна в сложных инженерно-геологических условиях: на косогорах круче 1:3, при наличии или возможности развития опасных геологических процессов (оползни, обвалы, карст, осыпи, сели, снежные лавины, наледи, вечная мерзлота или подземный лед и т.д.).
