10 Дефектация дет при кр. Цели, задачи. Способы обнаружения дефектов.

Дефектация – контроль деталей с целью обнаружения дефектов. Дефекты – отклонения параметров детали от величин, установленных техническими условиями или рабочим чертежом. Задачи дефектации: 1)контроль детали для определения их технического состояния. 2)сортировка деталей на три группы: годные для дальнейшего использования, подлежащие восстановлению и негодные; 3)накопление информации о результатах дефектации с целью использования её при совершенствовании технологических процессов и для определения коэффициентов годности, сменности и восстановления деталей 4)сортировка деталей по маршрутам восстановления. Дефектацию деталей производят путём их внешнего осмотра, а также с помощью спец инструмента, приспособлений, приборов и оборудования. Результаты дефектации фиксируют путём маркировки деталей краской. Способы обнаружения дефектовов: 1)внешний осмотр – дефекты, видимые невооружённым глазом. 2)проверка на спец приспособлениях для обнаружения дефектов, связанных с нарушением взаимного расположения рабочих поверхностей и физ-мех св-в материала дет. 3)контроль на отсутствие скрытых дефектов (невидимые трещины и внутренние пороки). 4)контроль размеров и геом формы рабочих пов-тей дет.

11 Понятие о предельном и допустимом износе. Определение допустимого износа.

Допустимый износ детали – износ, при котором деталь, будучи установленной при КР на а/м, проработает до следующего КР, и её износ не превысит предельного. При этом следует иметь в виду, что детали с допустимыми износами можно ис­пользовать при КР только в том случае, если требуемая точность при сборке сопряжений обеспечива­ется применением методов регулиро­вания или групповой взаимозаменя­емости. Для определения величины допустимого износа детали необхо­димо знать ее предельный износ. Предельным износом – износ детали, при котором ее дальнейшее использование невоз­можно. Деталь, достигшую предель­ного износа, восстанавливают или заменяют новой. Величина предельного износа де­тали может быть определена при изучении процесса протекания её из­носа в зависимости от наработки по моменту наступления форсирован­ного износа. Значение этой величи­ны определяют также по таким по­казателям, как снижение прочности детали, нарушение установленной посадки в сопряжении, недопустимое падение мощности, производитель­ности и т. п. Вопрос об определении допусти­мого износа деталей при КР сводит­ся к отысканию такой его величины, которая обеспечивает безотказную работу а/м в течение очередного межремонтного пробега.

Методика определения допустимого износа.

Не допуская большой погрешно­сти, можно принять, что зависи­мость износа деталей от наработки имеет линейный характер. Пусть величина предельного износа известна и равна ВС=Ипр. Отложив от точки С, определяющей наработку дет до предельного износа, отрезок СД, равный межремонтному пробегу а/м l_м, и восстановив перпендикуляр ДЕ, величина которого и определяет допустимый износ детали Идоп. Величина допустимого износа: Идоп=ИпрИм, где Им – величина износа дет за межремонтный пробег а/м, кот определяется как средняя арифметическая величина, путём замера партии дет, снятых с а/м, поступивших в КР.