23 Цветные металлы и сплавы, применяемые в автомобилестроении и авторемонтном производстве и их характеристики.

Медные сплавы разделяют на: 1) бронзы — все медные сплавы,, за исключением латуни; 2) латуни — медные сплавы, в которых преобладающим леги­рующим компонентом является цинк (до 50%).

Бронзы по основному, кроме меди, компоненту разделяют: на оловянные, свинцовистые, алюминиевые, бериллиевые, крем­нистые и др. Бронзы, как правило, обладают высокими антифрик­ционными свойствами, хорошим сопротивлением коррозии, уни­версальными технологическими свойствами.

В связи с указанными свойствами бронзы применение: 1) в узлах трения — подшип­никах скольжения, направляющих, червячных и винтовых коле­сах, гайках ходовых и грузовых винтов; 2) в водяной, паровой и масляной арматуре.

Латуни разделяют на двойные (сплавы Сu—Zn) и сложные, дополнительно содержащие следующие компоненты: свинец, крем­ний, марганец, алюминий, железо, никель, олово.

Латуни характеризуются хорошим сопротивлением коррозии, электропроводностью, достаточной прочностью и особо хорошими технологическими свойствами. Применяют литейные латуни, обла­дающие высокими литейными качествами, и латуни, обрабатываемые давлением, допускающие обработку в холодном состоянии и прокатку в тонкие листы. Латуни, за исключением вязких, допу­скают высокие скорости резания и позволяют получать поверхности высокого класса шероховатости.

В связи с этими свойствами латуни применяют: а) для труб, гильз, проволоки; б) для арматуры; в) в приборостроении; г) в элек­трической аппаратуре и электромашиностроении и т. д.

Баббиты — сплавы на основе мягких металлов олова, свинца, кальция, представляющие собой высококачественные хорошо прирабатывающиеся антифрикционные подшипниковые материалы низкой твердости, допускающие работу со значительными скоростями и давлениями.

Легкие сплавы – сплавы, в основе которых легкие металлы – алюминий, бериллий, титан, магний и др. Легкие сплавы делятся на: литейные и деформируемые. Легкие сплавы применяют в следующих случаях: 1) для быстроходных возвратно-поступательно или Качательно-движущихся деталей; поршней быстроходных двигателей, пол­зунов быстроходных машин и т. д. в связи с малыми динамиче­скими нагрузками; 2) для быстровращающихся деталей: шкивов, сепараторов под­шипников и других в связи с меньшими силами от неуравновешен­ности и большими предельными частотами вращения по прочности; 3) для корпусных и других деталей транспортных двигателей и машин, особенно самолетов;

4) для крышек и кожухов, в целях облегчения обслуживания машин.

Биметаллами называют металлические материалы, состоящие из двух и более слоев, например из стали и цветного сплава. Биметаллы удовлетворяют различным требованиям сердцевине изделий (например, прочности и жесткости) и к поверхностным слоям (например, коррозионной стойкости и антифрикционным свойствам). Применение биметаллов приводит к большой экономии дорогих сплавов.

Композитные металлические материалы. Эти материалы представляют собой композиции из высокопрочных волокон (непрерывных волокон бора или углерода, нитевидных кристаллов А1„0„ SisN4, SiC или тонкой проволоки из прочных нержавеющих сталей) и основы (матрицы) из мягких металлов, в частности алюминия. Композитные материалы могут превысить по своей прочности обычные конструкционные во много раз и являются материалами будущего ввиду: а) высокой прочности материалов в малых сечениях; б) возможности использования нитевидных кристаллов (усов) с прочностью, близкой к теоретической; в) малой чувствительности и концентрации напряжений в связи со структурой.