
- •Общие понятия и определения производственного процесса, технологического процесса, технологической операции, перехода.
- •Понятие точности обработки деталей. Критерии оценки точности. Обозначение допусков размеров и формы на чертежах.
- •Качество поверхности деталей. Параметры оценки шероховатости и обозначение их на чертежах.
- •Припуски на обработку деталей. Составные части припусков. Методы определения припусков.
- •Порядок выбора и расчета режимов резания при механической обработке деталей.
- •Техническое нормирование технологических операций.
- •Общая схема и организация разборо-сборочных работ. Применяемое оборудование и обеспечение безопасности при выполнении работ.
- •8. Причины ослабления резьбовых соединений. Моменты затяжки. Порядок затяжки. Способы контровки резьбовых соединений.
- •9.Общая схема и организация моечно-очистных работ. Применяемое оборудование и обеспечение безопасности при выполнении работ.
- •10 Дефектация дет при кр. Цели, задачи. Способы обнаружения дефектов.
- •11 Понятие о предельном и допустимом износе. Определение допустимого износа.
- •Методика определения допустимого износа.
- •12 Классификация и характер дефектов дететалей
- •13 Селективный подбор деталей при ремонте.
- •14 Варианты ремонта цпг двигателя (поминальный размер, ремонтный размер, «сухая» и «мокрая» гильза)
- •15 Восстановление сопряжения шеек коленчатого вала. Ремонтные размеры.
- •16 Нормативная величина и метод регулировки осевого зазора коленчатого вала двигателя (на примере легкового и грузового автомобилей).
- •17 Назначение и технология обкатки агрегатов автомобилей после ремонта. Оборудование для обкатки агрегатов.
- •18 Технология окраски кузовных деталей автомобилей. Лакокрасочные материалы и оборудование для окраски и сушки.
- •19 Устранение механических повреждений в панелях кузовов и кабин полимерными материалами: эпоксидными мастиками; газопламенным и теплолучевым напылением порошков.
- •20 Применение пайки при восстановлении деталей и сборочных единиц (припои, флюсы, технология пайки низкотемпературными и высокотемпературными припоями).
- •21 Устранение дефектов деталей пластическим деформированием.
- •22 Основные конструкционные стали, применяемые в автомобилестроении и авторемонтном производстве и их характеристики.
- •23 Цветные металлы и сплавы, применяемые в автомобилестроении и авторемонтном производстве и их характеристики.
- •24 Виды сварки, применяемые в автомобилестроении и авторемонтном производстве.
- •25 Механизация производственных процессов. Уровень механизации.
Техническое нормирование технологических операций.
Техническую норму времени определяют на основе расчета режимов резания с учетом полного использования режущих свойств инструмента и производственных возможностей оборудования. Техническая норма времени характеризует время, необходимое для выполнения определенной работы в условиях данного производства с учетом передового опыта и современных достижений техники, технологии и организации производства. Технические нормы времени являются исходными расчетными величинами для определения производственной мощности рабочего места, участка, цеха, а также для составления предварительной калькуляции себестоимости обработки. Расчет технически обоснованной нормы времени в минутах производится по штучному времени Тшт.
Тшт = То + Тв + Тоб + Тп,
То – основное (технологического) время, необходимого на изменение состояния дет (формы, размеров), Тв – вспомогательное время, включает время на установку и снятие обрабатываемой дет, на промеры, подвод и отвод инструмента и тд; Тоб – время на организационно-техническое обслуживание рабочего места (подладка оборуд, смена инструмента, смазка и тд); Тп – время перерывов на отдых и естественные надобности человека. Оперативное время: Топ = То + Тв. Дополнительное время: Тд = Тоб + Тп. Время Тд берётся в % от Топ. Штучно-калькуляционное время:
Тш.к = Тшт + Тп.з / n; Тшт – штучное время; Тп.з – подготовительно-заключительное время; n – число дет в партии. Тшт = (1 + Тд / 100) Топ. Для механической обработки
Т0 = (L i) / (n S).
L = l1 + l2 + l – полное перемещение инструмента в направлении подачи (длина обрабатываемой поверхности); i – число проходов; n – частота вращения, об/мин; S – продольная подача за один оборот дет; l1 – величина врезания инструмента; l2 – длина перебега инструмента, мм. Фрезерная обработка:
Т0 = (L i) / (n S0). S0 – подача на оборот, об/мин. Шлифование (круглое наружное):
Т0 = (2 L h k) / (nд S t). L – длина продольного хода стола; h – припуск на сторону; nд – число об/мин обрабатываемой дет; S – продольная подача, мм/об; t – глубина резания; k – поправочный коэф зачистных ходов.
Общая схема и организация разборо-сборочных работ. Применяемое оборудование и обеспечение безопасности при выполнении работ.
Ремонтные предприятия для автомобилей разрабатывают свои технологические процессы разборки. В них указаны:
Последовательность выполнения
Применяемое оборудование
Приспособления и инструменты
Общие положения при выполнении разборочных работ:
Сначала разбирают все автомобили на отдельные агрегаты, агрегаты на узлы, а узлы на детали. Это позволяет расширить фронт разборочных работ – организовать параллельное выполнение разборочных процессов и тем самым значительно ускорить разборку автомобиля, повысить производительность труда, максимально сохранить детали разбираемых составных частей.
При разборке необходимо пользоваться только специально предназначенными инструментами и приспособлениями, указанных в технологических картах.
Недопустимо использование приемов и инструментов, приводящих к повреждению деталей
При разборке не рекомендуется раскомплектовывать детали, которые при изготовлении обрабатывают в сборе, а также приработавшиеся во время эксплуатации и годные к дальнейшей работе
Тяжелые агрегаты и узлы требуется снимать с разбираемого автомобиля подъемными механизмами с надежными захватами, соблюдая правила техники безопасности
Узлы со специализированной технологией ремонта, также электрооборудование, аккумуляторы, механизмы гидросистем, топливная аппаратура, топл баки, радиаторы, кабины, оперения, облицовка, капоты, контрольные приборы необходимо отправить на специализированные участки или рабочие посты для разборки и ремонта.
Технологический процесс разборки – автомобиль разбирают на агрегаты, узлы и детали в строгой последовательности, предусмотренной техническим процессом, с применением необходимого оборудования, приспособлений и инструмента
Оборудование: конвейеры – для проведения поточной разборки; подъёмники; кран-балки; электротали; эстакады, стенды, установки, конвейеры – для установки и закрепления разбираемых агрегатов; прессы и съёмники – для разборки посадок с натягом; механизированный и ручной (ключи) инструмент, станки – для разборки резьбовых соединений; и тд.
Техника безопасности: 1)участок разборки должен иметь прочные несгораемые стены. 2)полы должны иметь ровную (без порогов), гладкую, но не скользкую удароустойчивую, не впитывающую нефтепродукты повть. 3)потолки и стены следует закрашивать краской светлых тонов. 4)оборудование должно быть расставлено с соблюдением необходимых промежутков. 5)нельзя допускать скопления на участке большого количества агрегатов и деталей. Запрещается загромождать проходы, проезды и подходы к доскам с пожарным инструментом и огнетушителями. 6)агрегаты и детали, соприкасавшиеся во время работы с этилированным бензином, следует предварительно промывать керосином в специальных ваннах, имеющих местный отсос. 6)агрегаты и детали, имеющие массу более 10 кг, необходимо снимать, транспортировать и устанавливать при помощи подъемно-транспортных средств. Усилие при подъеме груза механизмом должно быть направлено вертикально. Подтаскивание грузов краном воспрещено. 7)Разбирать агрегаты, имеющие пружины (передняя независимая подвеска, сцепление, клапанный механизм и др.), разрешается только на специальных стендах или при помощи приспособлений, обеспечивающих безопасную работу. 8)При выпрессовке деталей, имеющих неподвижную посадку, на прессах последние следует снабжать защитными решетками. 9)Освещенность рабочих мест искусственным светом должна соответствовать для работ средней точности при малом контрасте различения объекта с фоном (фон светлый) для газоразрядных ламп: комбинированное 400 лк, общее 100 лк. 9)Для обеспечения электробезопасности каждое производственное помещение окольцовывают шиной заземления, расположенной на 0,5 м от пола и снабженной надежными контактами. Сопротивление шины заземления в любом месте не должно превышать 4 Ом. Все корпуса электродвигателей, а также металлические части оборудования, которые могут оказаться под напряжением, должны быть занулены или заземлены.
10)Переносной электроинструмент можно применять при условии его исправности при напряжении не более 36 В. При большем напряжении необходимо использовать защитные приспособления – диэлектрические перчатки, обувь, коврики. 11)общее освещение может иметь любое напряжение, освещение станков – 36В, переносные лампы – 12В. Применение ламп без арматуры запрещено. 12)использованный обтирочный материал необходимо складывать в метал-ие ящики с крышкой, кот в конце смены следует очищать во избежание самовозгорания обтирочного материала.