Вопрос 49: Номенклатура промзданий. Область применения стальных каркасов промышленных зданий
По числу пролетов (одно,много пролетные)
Одноэтажные и многоэтажные (2 и ↑), 80% одноэтажные
С краном (75%) и без кранов (25%)
Краны: мостовые (до 1200 т грузоподъемность)
Подвесные (5-15 т)
Козловые
Отапливаемые, неотапливаемые, до 70%/30%. Неотапливаемые – с избыточным выделением тепла.
Оборудованные/ необорудованные световым фонарем.
При проектировании промзданий прежде всего проектируют каркас – комплекс несущих конструкций, воспринимающих нагрузку и передающих их на фундамент. Каркасы: цельнометаллические, ж/б, смешанные.
Область применения
Стальные каркасы допускаются, в следующих случаях:
при высоте одноэтажных зданий более 14,4 м;
при грузоподъемности кранов 50 т и более;
при пролетах здания 30 м и более, а в неотапливаемых зданиях — 18 м и более;
при двухъярусном расположении кранов, а также при высоких динамических нагрузках и при строительстве в труднодоступных районах.
Вопрос 50: Эксплуатационные требования к стальным каркасам.
Удобство обслуживания и ремонта производственного оборудования, что требует соответствующего расположения колонн, подкрановых путей, связей и др элементов каркаса.
Нормальная эксплуатация кранового оборудования и других подъемных механизмов, включая доступность его осмотра и ремонта
Необходимые условия аэрации и освещения зданий
Долговечность конструкции, которая зависит в основном от степени агрессивности внутрицеховой среды(t, наличие газов ), коррозии
Относительная безопасность при пожарах и взрывах.
Вопрос 51: Экономические требования к стальным каркасам.
К экономическим факторам прежде всего относятся затраты, связанные с возведением сооружения и его эксплуатацией (стоимость материалов, изготовления, перевозки и монтажа конструкции).
Требования:
Унификация - уменьшение числа типоразмеров конструкции ускоряет монтажные работы и снижает их стоимость.
Типизация – комплекс правил и требований, которым должна быть подчинена конструктивная форма однородных конструкций, для того чтобы она в целом наиболее полно отвечала признакам оптимальности (
*обоснованный минимум размеров основных параметров зданий – пролет, шаг, колонны
*Разработка схемы типовых конструктивных элементов – колонны, стропильные и подстропильные фермы
*разработка рабочих чертежей сортамента типовых конструктивных элементов)
↓ стоимости монтажа конструкций каркаса достигается использованием конвейерной сборки (отдельные элементы каркаса на отдельной площадке собираются в жесткие пространственные блоки).
Вопрос 52: Состав каркасов и его конструктивные и расчетные схемы.
Каркасы проектируются так, что несущая способность и жесткость поперек здания обеспечивается поперечными рамами, а вдоль – продольными элементами каркаса, кровельными и стеновыми панелями.
Поперечные рамы каркаса состоят из:
Колонн
Ригелей (в виде ферм)
Продольные элементы каркаса состоят из:
Подкрановые конструкции
Подстропильные конструкции
Связи м/у колоннами и фермами
Кровельные прогоны
В составе каркаса обязательно имеются:
Конструкции торцевого фахверка
Площадки
Лестницы и др элементы здания
←конструктивные схемы каркаса: а –план каркаса, б и в – схемы поперечных рам, г – план и поперечные рамы каркаса с продольным фонарем, д – то же, с шедовым покрытием, е – схемы каркаса с пространственным ригелем, ж – поперечные рамы сплошностенчатого сечения, 1 – панели покрытия, 2 – фонарь, 3 – ферма.