Мп г. Омска «Пассажирское предприятие № 4»

ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ

о результатах проведенных испытании масляной дисперсии нанодисперсных порошков « NANOVIT » на автобусах ЛиАЗ и НефАЗ и влиянии данного состава на показатели работы автомобильного дизельного двигателя

КАМАЗ-740.31

Главный инженер

МП г. Омска

«Пассажирское предприятие № 4» Лукашевич А.В.

ОМСК – 2010

1. Цель проведения испытаний

Целью проведения настоящих испытаний является экспериментальное исследование влияние нанодисперсного состава «NANOVIT» как на основные показатели работы автомобильного дизельного двигателя КАМАЗ-740.31 - так и на весь автобус (при комплексной обработке – ДВС, АКПП, задний мост).

В процессе работы использовались оборудование и расчетные методики исследования рабочих процессов в ДВС, утвержденные техническим регламентом МП г. Омска «Пассажирское предприятие № 4».

2. Объект исследований

В качестве объекта исследований были выбраны два автобуса с одинаковыми дизельными двигателями КАМАЗ-740.31 (8Ч 12/12) производства ООО «ЛиАЗ» и ОАО «КАМАЗ».

1 - й автобус - обработка ДВС – ЛиАЗ 525645, государственный регистрационный знак АС 398.

2 - й автобус - комплексная обработка – НефАЗ 5299, государственный регистрационный знак АР 807.

Основные параметры двигателя:

Тип - V-образный четырехтактный, дизельный с жидкостным охлаждением.

Число цилиндров - 8

Диаметр цилиндра, мм - 120

Ход поршня, мм - 120

Рабочий объем, л – 10,85

Степень сжатия - 17

Номинальная мощность, л.с.- 210 при n = 2600 об/мин.

Максимальный крутящий момент, Н*м - 640 при n = 1600 об/мин.

3. Описание измерительной аппаратуры

Испытания автобусов проводились на маршруте в штатном режиме.

Для проведения испытаний автобусы были оборудованы системами контроля расхода топлива

Измерение частоты вращения коленчатого вала осуществлялось с помощью штатного тахометра.

Контроль за тепловым состоянием двигателя осуществляется с помощью штатного датчика температуры охлаждающей жидкости, установленного в блоке цилиндров двигателя, информация с которого выводится на штатный указатель температуры.

Измерения дымности отработавших газов осуществлялись дымомером МЕТА.

Инструментальные погрешности замеров:

Частота вращения коленчатого вала, % - 1,0

Крутящий момент, нм – 0,5

Расход топлива, % -

Дымность ОГ, % - 2,0

4. Программа испытаний

Программа проведения испытаний включала в себя:

снятие базовых характеристик двигателя; обработку двигателя составом «NANOVIT»;

проведение цикла испытаний с замером контрольных характеристик двигателя; снятие итоговых характеристик;

анализ проб масла по всем браковочным показателям.

5. Результаты испытаний

Ниже приведены результаты обработки экспериментальных данных, полученных в ходе проведения испытаний.