- •Содержание
- •I.Технические данные
- •Преобразователь 1пв6
- •Электродвигатель компрессора усл. № 548а
- •Аккумуляторная батарея 90нк-55
- •Токоприёмник л–13у
- •Положение переключателя ру, уставки бру в а.
- •Уставка тормозного тока при тормозных положенияхГркм
- •Выключатель бвп – 105а
- •Быстродействующий контактор защиты кз
- •Индуктивный шунт 1ши.001
- •Герконовое реле напряжения и реле макс.Напряж. (рн и рмн) р.008
- •II. Назначение реле в схеме электропоезда эт-2, эр2т
- •Моторный вагон
- •Низковольтная схема моторного вагона
- •III. Назначение блок-контактов в цепях управления электропоездов Головной (прицепной)вагон Контактор батареи бк
- •Контактор генератора кг
- •Контактор преобразователя кп
- •Реле торможения прицепных вагонов ртп и ртп1
- •Реле защиты преобразователя рзп3
- •Реле защиты преобразователя рзп1
- •Реле напряжения компрессора рнк
- •Реле напряжения вентиляторов салона рнв и кабины машиниста рнb1
- •Реле обратного тока двигателя преобразователя рот
- •Промежуточное реле отопления про
- •Реле контроля вентиляторов ркв
- •Дифференциальные реле отопления рд1, рд2 и их повторители прд1 и прд2
- •Промежуточное реле термосигнализации птрс
- •Тепловые реле тр1...Тр7, тр11, тр12
- •Моторный вагон Быстродействующий выключатель бв
- •Быстродействующий контактор кз
- •Линейный контактор лк
- •Повторители плк и плк1
- •Линейно -тормозной контактор лкт
- •Повторители плкт1 и плкт
- •Тормозной контактор т
- •Повторители пт1 и пт
- •Контактор шунтирования ш
- •Повторитель пш
- •Промежуточное реле реверсивного переключателя прп
- •Повторитель реле напряжения прн
- •Реле контроля торможения ркт
- •Реле выдержки времени торможения рвт1, рвт2, рвт3
- •Промежуточное реле торможения прт, прт1
- •Реле максимального напряжения и его повторитель прмн
- •IV. Назначение предохранителей на электропоезде эт2.
- •1. Средняя часть пульта управления кабины машиниста:
- •2. Шкаф №2 — служебный тамбур правая сторона
- •3. Шкаф № 5, головной вагон правая сторона 1 тамбур в салоне
- •4. Шкаф № 6 головной вагон 2 тамбур справа
- •Шкаф №1 , в 1-м тамбуре слева
- •Шкаф № 3, 2-й тамбур справа
- •V. Вспомогательные цепи электропоездов
- •VI. Силовая схема в режиме тяги.
- •Защита силовой цепи.
- •VI.B. Низковольтные источники тока
- •VIII. Описание электрических схем Цепи управления токоприемниками.
- •Регулирование напряжения и частоты синхронного генератора.
- •Управление быстродействующим выключателем и контактором защиты.
- •Включение бв
- •Цепи переменного тока. Резервирование
- •Режим торможения
- •Проверка секвенции.
- •Управление отоплением пассажирских помещений и кабины машиниста
- •Цепи сигнализации. Сигнальные лампы.
- •Задействованные контакты у реле на эт2
- •X. Cиctema резервирования нa электропоездах
- •XII. Назначение электронных блоков Блок реле ускорения бру
- •Блок защиты букз
- •Блок управления торможением саут
- •Блок управления и защиты преобразователя буп и блок регулятора частоты брч.
- •XIV. Схема работы пневматических тормозов
Промежуточное реле реверсивного переключателя прп
2К - 2Д Переводит в положение тяги тормозной переключатель при постановке контроллера в маневровое положение.
15ГГ - 15ГД Обеспечивает автоматический переход тормозного переключателя в положение "Тормоз" при сбросе тяги контроллером машиниста.
Повторитель реле напряжения прн
2И - 2Г Отключает линейный контактор при снятии или значительном снижении напряжения контактной сети.
Реле контроля торможения ркт
3 - 3А Препятствует наложению одного вида торможения на другой, отключая контактор Ш.
40 - 40ЭВ После применения ЭПТ исключает дотормаживание или замещение с целью не допустить неконтролируемое повышение давления в тормозных цилиндрах.
50 - 47Э Подает напряжение на тормозные вентили ВТ секции (моторного и прицепного вагонов).
40 - 40ЭР Обеспечивает самоподхват реле РКТ.
Реле выдержки времени торможения рвт1, рвт2, рвт3
40ЭВ - 40ЭГ Препятствует срабатыванию дотормаживания или замещения ЭПТ в первом тормозном положении контроллера машиниста, а также дает выдержку времени (3 с) на сбор схемы электрического торможения, не позволяя собираться схеме позже.
60Б - 30 Замыкает цепь сигнальной лампы линейных контакторов в первом тормозном положении, напоминающей машинисту о том, что на одном из вагонов электрический тормоз выключен.
50 - 44ЭД Создает цепь питания провода 50 тормозных вентилей ВТ моторного и своего прицепного вагона при замещении ЭПТ.
50 - 44ЭБ Обеспечивает срабатывание дотормаживания ЭПТ аналогично блокировке РВТ2.
Промежуточное реле торможения прт, прт1
40- 40ЭБ Создает цепь самоподхвата реле ПРТ, запитывает реле контроля торможения РКТ.
40 - 40ЭА Выключает реле выдержки РВТ2 при управлении замещением.
44 - 44ЭА Управляет замещением ЭПТ, подает питание на
провод 50.
9 - 40ЭМ Исключает срабатывание дотормаживания,если действует замещение, обрывая цепь питания ПРТ1.
40 - 40ЭМ Создает цепь самоподхвата реле ПРТ 1.
40 ЭД - 40ЭЕ Препятствует включению реле ПРТ, исключая наложение одного вида электропневматического торможения на другой.
44 - 44ЭБ Управление дотормаживанием.
40 - 40ЭК Обесточивает реле выдержки РВТ3 при управлении дотормаживанием.
Повторители реле боксования и реле разносного боксования ПРБ и ПРРБ
1М - 1Ф Разрывает цепь питания реостатного контроллера во время пуска при боксовании колесных пар или юза при торможении.
40 ЭЖ - 40ЭД Исключает срабатывание замещения ЭПТ в момент юза колесной пары.
40 - 87И Снижает уставку блока САУТ при юзе на высоких скоростях.
62 - 30 Замыкает цепь сигнальной лампы на пульте управления при боксовании и юзе колесной пары.
22П -22ПВ Обеспечивает самоподхват реле ПРРБ.
2В - 2И Отключает тягу при разносном боксовании.
40П - 40М Разбирает схему электрического торможения при юзе.
30 - 30Ф Подает питание на лампу желтого цвета в шкафу моторного вагона при срабатывании реле разносного боксования.
Реле максимального напряжения и его повторитель прмн
40В-40ПД Включает повторитель ПРМН, а также фиксирует ток возбуждения, не давая быстро нарастать напряжению на якорях с момента включения РМН до момента включения контактора Т.
40Н-40Л Переводит схему из режима рекуперации в режим реостатного торможения при броске напряжения в контактной сети до 4 кВ.
