Моторный вагон

БРУ - блок реле ускорения.

БВ- защищает в/в цепи только в режиме тяги от перегру­зок и токов короткого замыкания.

ТрД- дифференцирующий трансформатор, реагирует на разность скоростей силового тока начала и конца цепи менее тока вставки БВ. Срабатывает когда процесс нарастания тока происходит относительно быстро.

При медленном процессе нарастания тока срабатывает дифференциальное реле.

Э1, Э2, Э3- герконные реле двухступенчатого реле боксования

Э5-РМН- реле максимального напряжение с независимым возбуждением, если напряжение на якорях тяговых двигате­лей превысило 3950 вольт.

Р17, Р61, Р63- регулировочные сопротивления в цепи РМН.

Д30-Д37- нулевые диоды вместе с тиристором Тт9 создают защитную цепь при отключении ЛК и ЛКиТ.

Р23 = 4 ома вводится в цепь якорей при отключении кон­тактора Ш.

ТП четные + ТП9- контакторы тормозного переключателя, работают в режиме тяги.

ТП нечетные, кроме ТП9- контакторы тормозного переклю­чателя, работают в тормозном режиме.

КЗ- электромагнитный быстродействующий контактор за­щиты, защищает силовые цепи тяговых двигателей в режиме торможения. Включается и отключается под действием бло­ка БУКЗ.

Р25- 8 - облегчает дугогашение КЗ при отключении.

ТП 12- шунтирует электросчетчик в режиме тяги.

Э6-РН- герконное реле напряжения.

КВ- контактор возбуждения, подключает трансформатор возбуждения к трехфазной магистрали, 81, 82, 83 провода.

ТР5- тепловое реле, предохраняет трансформатор возбуж­дения ТрУ от перегрева.

Тт7- защитный тиристор, закорачивает тиристорный мост при коротком замыкании (закорачивает плюсовою и минусовую щину тиристорного преобразователя).

РСФ- реле симметрии фаз, контролирует наличие питания на 81, 82, 83 проводах.

Пр28, Пр29, Пр30- предохранители, защищают питание САУТ.

Низковольтная схема моторного вагона

ПРП- повторитель реверсивного переключателя (реле пере­хода).

РСВ- реле самовозбуждения.

ПЛК- повторитель линейного контактора.

ПЛКТ- повторитель линейнотормозного контактора.

ПЛК1 - повторитель линейного контактора, включается после включения контактора ЛК, отключает ПЛК, создает цепь включения ЛКТ.

ПТ- повторитель контактора.

ПШ - повторитель контактора ослабления поля.

ПЛКТ1- повторитель, обеспечивает возврат реостатного контроллера без тока в силовой цепи, переводит тормозной пе­реключатель в моторный или тормозной режим при отсутст­вии тока в силовой цепи, снимает запрет с САУТ (провод 87Л) после сбора тормозной схемы. ОВ- контактор, подключает плюс тиристорного преобразо­вателя к обмоткам возбуждения в режиме рекуперативного торможения или реостатного торможения с независимым воз­буждением.

АВУ- пневматическое реле, препятствует сбору схемы тяги при незаряженной тормозной магистрали.

АВТ- пневматическое реле, исключает совместное действие механического и электрического тормоза.

ПТП-М- повторитель тормозного переключателя, обеспечи­вает цепь в + ЛК, минусовую цепь ЛК и цепь на провод 1Ф ( + 110 вольт) на блок БРУ.

ПТП-Т- повторитель тормозного переключателя, обеспечи­вается цепь включения контактора Т, ЛК.

РУМ- разъединитель цепей управления тяговыми двигате­лями, для отключения схемы тяги.

КЛТ-О - электропневматический вентиль клапана пантогра­фа для опускания пантографа.

РББ1- реле блокировок безопасности, контролирует закры­тое положение ящиков с высоковольтной аппаратурой, лест­ницы, шкафов, высоковольтных жокс.

РББ2- реле блокировок безопасности, исключает подъем токоприемника при срабатывании РББ1, в аварийных ситуа­циях обеспечивает опускание токоприемника при обесточен­ных цепях. Нормальное рабочее состояние РББ2- отключен­ное, а РББ1- включенное.

РКТ- исключает совместное действие механического и электрического тормоза.

РВТ1- реле выдержки времени торможения (регулируется на 3 секунды), препятствует замещению или дотормаживанию в Т положении, обеспечивает минусовую цепь сигнальной лампе ЛКиТ. Дает время на сбор схемы.

РВТ2- реле выдержки времени торможения, работает в режиме замещения вместе с реле ПРТ, подавая питание на сек­ционный провод 50, то есть на тормозные вентили электровоздухораспределителя моторного и прицепного вагона. Давление воздуха в тормозных цилиндрах определяется выдержкой времениРВТ2 (давление в тормозных цилиндрах при заме­щении 2 атмосферы +0,2 атм. -0,3 атм.).

РВТ3- реле времени торможения, работает в паре с реле ПРТ1 при дотормаживании. Давление воздуха в тормозных цилиндрах определяется выдержкой времени РВТ3 (давление воздуха в тормозных цилиндрах при дотормаживании 1 ат­мосфера +-0,2 атм.).

ПРТ, ПРТ1- промежуточные реле торможения, при сраба­тывании становятся на самоподхват.

БП- электропневматический вентиль песочницы.

РВК- реле вспомогательного компрессора.

РК31- промежуточное реле контактора защиты, для вос­становления защиты.

БУКЗ- блок управления контактором защиты.

ПДР- повторитель дифференциального реле. РБ-повторитель реле боксования. РРБ- повторитель реле разносного боксования.

ПРМН- повторитель реле максимального напряжения.

ПРН- повторитель реле напряжения.

РЗТ- реле замещения.

КР- контактор резервирования.

РБР- промежуточное реле резервирования.

КЗ1- примагничивающая катушка контактора защиты.

КЗ2, КЗ3- включающие и удерживающие катушки контак­тора защиты.

РК1, РК2- электропневматические вентили привода реос­татного контроллера.