4.5 Висновки

В результаті аналізу ефективності програм проведення поточного ремонту ППТР I і ППТР II можна зробити наступний висновок: при прийнятих допущеннях ППТР I ефективніша по наступних критеріях:

– у ППТР I більше математичне очікування достовірності правильного виявлення елементу, що відмовив;

– у ППТР I менше математичне очікування часу поточного ремонту;

– у ППТР I менше математичне очікування вартості поточного ремонту;

5. Охорона навколишнього середовища

5.1.Загальні питання

Проблема взаємодії між людським суспільством і природою стає особливо важливою в умовах науково-технічної революції, що розвивається в останньому сторіччі.

На частку авіації припадає значна частина в збитку, що заподіюється навколишньому середовищу. Основним збитком, заподіюваним радіоелектронним устаткуванням, є підвищена дія ЭМП на навколишнє середовище, споживання електроенергії і різних материалів на створення конструкції пристрою.[26]

Охороні навколишнього середовища з кожним роком надається все більше значення, що обумовлено, у першу чергу, різким зростанням кількості шкідливих викидів промисловості й транспорту, що наносить біосфері величезний збиток. Деякі зміни в навколишнім середовищі очевидні для всіх. Це забруднення повітряного басейну, морських акваторій і прісноводних водойм, порушення ґрунтового покриву, лісових ресурсів, зменшення чисельності й повне зникнення деяких видів тварин і рослин.

Процеси впливу людини на природу складні й можуть мати віддалені й складнопророкуемі наслідки такі, як зміна клімату, зниження загальної біологічної продуктивності, погіршення фотосинтезу. Варто також ураховувати, що здатність природи до самоочищення й самовідновлення має границі. Свій негативний внесок у забруднення навколишнього середовища вносить і Цивільна авіація (ЦА). Літаки ЦА забруднюють атмосферне повітря шкідливими речовинами й роблять шумовий вплив на навколишнє середовище. Підприємства ЦА являються великими споживачами нафтопродуктів, води, электроэнергії й інших природних ресурсів й являють собою потенційну загрозу чистоті повітря, води, ґрунту.[26-28]

Аэропорти, обладнані потужними радіотехнічними засобами, и випромінюючими електромагнітні поля. [27]

Державній системі стандартів в області охорони природи привласнений клас "17". Перший стандарт створений в 1976 році (ДСТУ 17.00.01-76).ГОСТ 17.0.01 “Охорона природи та навколишнього середовища” Зараз, коли ця проблема стала однієї з насущних завдань людства, уже створено більш 35 стандартів, спрямованих на охорону навколишнього середовища. В Україні має нормативну база по захисту навколишнього середовища:

• постанова Верховной Ради України «Про Основні напрями державної політики України у галузі охорони довкілля, використання природних ресурсів та забезпечення екологічної безпеки» от 5 березня 1998р.

• Указ Президента України «Про рішення Ради національной безпеки и оборони України от 26 листопада 1998р. "О нейтрализации угроз, обусловлених ухудшенням єкологічної и техногічної стану в країні»

• Закон України «Про охорону навколишнього природного середовища» від 25 червня 1991р.[20-21]

Зменшення виробничого шуму досягається за рахунок зменшення шуму його джерела, раціонального планування, зміною шляху росповсюдження шуму, акустичною обробкою приміщеннь (ГОСТ 12.1.029-80. «Засоби та методи захисту від шуму. Класифікація»).[22]

Раціональне планування передбачає розміщення виробничих приміщеннь на відстані від джерел шуму з урахуванням звукоізоляції огороджуючих конструкцій. Розрахунок звукоізоляції виконується в відповідності з СНиП II-12-77. «Захист від шуму. Норми проектування.»[23]