- •1. Какие факторы определяют современную тенденцию снижения
- •2. Какие причины определяют выбор менеджерской компанией флага
- •3. Какие расходы возмещаются менеджеру судовладельцем?
- •4. Какие риски должен учитывать судовладелец, регистрируя судна в
- •5. Какие цели преследуют судовладельцы , переводя свои суда из-под
- •6. Недостатки специализированного судового менеджмента.
- •7.Влияние принятия мкуб на развитие судоходного менеджмента
- •8.Цели и задачи мкуб.
- •10.Мкуб –основные цели ?
- •11. Основная цель функции технического менеджмента
- •12.Вторые реестры. Их распространение и назначение.
- •13. Примеры стран создавших «Вторые реестры»
- •9.Основное назначение мкуб.
- •14. Стандартное соглашение о судовом менеджменте бимко. Основные услуги.
- •15. Стандартное соглашение о судовом менеджменте. Основные услуги.
- •16.Понятие о техническом менеджменте
- •17. Понятие о фрахтовом менеджменте
- •18.Функции менеджера по эксплуатационному менеджменту
- •22.Ответственность менеджера?
- •23.Изъятия из ответственности менеджера.
- •24.«Гималайская оговорка» -?
- •25) Перечислите факторы, которые учитывает судовладелец при выборе менеджерской компании.
- •26)Функции менеджера по эксплуатационному менеджменту.
- •27) Финансовая отчетность менеджерской компании.
- •28. Вознаграждение менеджеру за его работу.
- •29. Порядок разработки и соглавования бюджета судна между
- •30. Отличие крюинговой и менинговой компаний
- •31.Привести 6 основных черт «удобных флагов»
- •32. Рефлагация судна-это….?
- •34. Соглашение о менеджменте расторгнуто по причине: неисполнения менеджером своих обязанностей; гибели судна; продажи судна.
- •35.Судно поставлено на прикол. Снижается ли вознаграждение менеджеру?
- •36. Судно поставлено на прикол – действия судовладельца.
- •38. В каком случае соглашение аннулируется спустя 2 месяца с
- •39.Основные критерии отбора менеджера судовладельцем.
- •44. Оформление страховых рисков
26)Функции менеджера по эксплуатационному менеджменту.
Основным документом, регулирующим взаимоотношения судовладельца и менеджера, является заключенный между ними договор об эксплуатационном управлении судами (договор «Шип менеджмента»). В нем оговариваются права, обязанности и ответственность сторон. В настоящий момент существуют 2 проформы договора, разработанные БИМКО. Это Shipman, изданный в 1988 г., и его новая редакция, изданная десять лет спустя — Shipman 98.
В ст. 2 Shipman 98, указано, что менеджер будет выполнять свои функции как агент от имени и по поручению судовладельца. Услуги, которые должен оказывать менеджер по договору. В проформе Shipman это: укомплектование экипажа, техническое руководство, страхование, руководство вопросами фрахта, отчетность, фрахтование, покупка или продажа судов, снабжение провизией, топливом. Также дополнительно указывается, что менеджеры «имеют полномочия на совершение таких действий, какие менеджеры могут время от времени по своему абсолютному усмотрению считать необходимыми для исполнения ими условий настоящего соглашения в соответствии с разумной практикой управления судами».
Обязанности менеджера при укомплектовании судна экипажем:
- менеджер комплектует судно «адекватным и высококвалифицированным экипажем согласно требованиям судовладельца», также должен удостовериться, что экипаж отвечает требованиям законодательства флага судна в отношении количества членов экипажа, их звания, квалификации, сертификации, условий труда, социального страхования и т.д.
17
- менеджер должен удостовериться, что члены экипажа прошли медицинское обследование и получили сертификат годности к занимаемой должности в соответствии с требованиями государства флага судна. Сертификат должен быть действителен в течение всего времени работы члена экипажа на борту судна.
27) Финансовая отчетность менеджерской компании.
Основным документом, регулирующим взаимоотношения судовладельца и менеджера, является заключенный между ними договор об эксплуатационном управлении судами (договор «Шип менеджмента»). В нем оговариваются права, обязанности и ответственность сторон.
Менеджеры должны подготовить и представить судовладельцу ежегодную смету расходов на последующие 12 месяцев в такой форме, как требует судовладелец. Смета на первый год представляется в приложении «С» договора. Смета на последующие годы составляется не позднее 3 месяцев до даты вступления договора в силу.
Согласно п. 9.3 Shipman 98, менеджеры ежемесячно готовят смету потребности судна в оборотном капитале на месяц и запрашивают судовладельца о выделении необходимых средств. Средства должны быть перечислены судовладельцем в течение 10 дней.
Менеджер также должен составлять сравнительную ведомость запланированных и фактических доходов и расходов судна согласно требованию судовладельца.
18
Последний пункт рассматриваемой статьи устанавливает, что ни при каких обстоятельствах менеджеру не может быть предъявлено требований использовать его собственные средства для финансирования управленческой деятельности.
