14. Стандартное соглашение о судовом менеджменте бимко. Основные услуги.

Основным документом, регулирующим взаимоотношения судовладельца и менеджера, является заключенный между ними договор об эксплуатационном управлении судами (договор «Шип менеджмента»).

Заключаемые договоры базируются либо на проформах, разработанных самими менеджерами или судовладельцами, либо используются стандартные проформы БИМКО. В настоящий момент существуют 3 проформы договора:

8

Shipman, изданный в 1988 г., его новая редакция, изданная десять лет спустя

— Shipman 98 и изданная в 2009 году. Такими функциями наиболее часто являются набор персонала и экипажа и управление их работой, управление качеством и безопасностью, снабжение, обслуживание и ремонт,

сертификация, привлечение грузов, страхование, бункеровка. Стратегические функции: разработка стратегии компании, купля-продажа судов,

финансирование и пр., — судовладельческая компания выполняет самостоятельно. При этом каждая из функций представляет собой набор элементов, которые также могут по-разному распределяться между судовладельцем и менеджером.

Объем передаваемых функций зависит от судовладельца и целей, для которых привлекается менеджер. Если в роли судовладельца выступает кредитная организация или крупный концерн, вложившие средства в судоходство, то очевидно, что у них нет опыта и ресурсов для управления флотом. В этом случай наем менеджера для оказания широкого спектра услуг по эксплуатации судна представляется наиболее целесообразным.

Услуги, предоставляемые по договору об эксплуатационном управлении судами, подразделяются на 4 категории: технический менеджмент, набор экипажа, коммерческий менеджмент, дополнительные услуги. Договор на оказание услуг технического менеджмента и набора экипажа принято называть договором полного менеджмента. Предоставление услуг только технического менеджмента или услуг по набору экипажа является целью договора частичного менеджмента.

15. Стандартное соглашение о судовом менеджменте. Основные услуги.

По договору «Шип менеджмента» управляющий (менеджер) за воз-

награждение оказывает судовладельцу одну или несколько услуг,

относящихся к эксплуатации судов последнего. В пределах своих полномочий менеджер обеспечивает соответствие судна требованиям национальных, международных норм и правил, безопасность, экономичность

9

и техническую грамотность его эксплуатации, соблюдение требований по защите окружающей среды. Управляющая компания предоставляет услуги судовладельцу по договору, выступая либо в качестве его агента (договора

«Шип менеджмента»), либо в качестве доверительного управляющего.

Целью договора «Шип менеджмента» является передача части функций судовладельческой компании менеджеру. Такими функциями наиболее часто являются набор персонала и экипажа и управление их работой, управление качеством и безопасностью, снабжение, обслуживание и ремонт,

сертификация, привлечение грузов, страхование, бункеровка. Стратегические функции: разработка стратегии компании, купля-продажа судов,

финансирование и пр., — судовладельческая компания выполняет самостоятельно. При этом каждая из функций представляет собой набор элементов, которые также могут по-разному распределяться между судовладельцем и менеджером.

Объем передаваемых функций зависит от судовладельца и целей, для которых привлекается менеджер. Если в роли судовладельца выступает кредитная организация или крупный концерн, вложившие средства в судоходство, то очевидно, что у них нет опыта и ресурсов для управления флотом. В этом случай наем менеджера для оказания широкого спектра услуг по эксплуатации судна представляется наиболее целесообразным.

Услуги, предоставляемые по договору об эксплуатационном управлении судами, подразделяются на 4 категории: технический менеджмент, набор экипажа, коммерческий менеджмент, дополнительные услуги. Договор на оказание услуг технического менеджмента и набора экипажа принято называть договором полного менеджмента. Предоставление услуг только технического менеджмента или услуг по набору экипажа является целью договора частичного менеджмента.