9.Основное назначение мкуб.

Основное назначение МКУБ – осуществить переход от организации обеспечения и контроля безопасности мореплавания и охраны окружающей среды к управлению безопасностью посредством выполнения обязательных норм и правил, создания на их основе своих собственных нормативных документов, с внедрением и их на судах и с постоянным использованием обратной связи.

10.Мкуб –основные цели ?

Главная цель МКУБ – обеспечить безопасность мореплавания,

предотвратить человеческий травматизм и гибель людей, избежать загрязнения окружающей среды и нанесения ущерба собственности.

Каждая судовладельческая и менеджментская компания должна иметь цели по безопасному управления судном для:

-обеспечения безопасной морской практики работы на судне;

-установления предохранительных мер против определенных

рисков;

6

- постоянного улучшения навыков и умения берегового персонала и экипажей по обеспечению безопасного управления судном.

Как уже было сказано, каждая судовладельческая и менеджментская компания должны быть сертифицированы по МКУБ, т.е.

разработана «Система Управления Безопасностью» ( ―Safety Management System‖) - МКУБ ( ―SMS‖).

11. Основная цель функции технического менеджмента

Основная цель технического менеджмента состоит в обеспечении надлежащего технического состояния судна, обеспечивающего его безопасную и эффективную эксплуатацию в соответствии с национальными и международными Конвенциями, Правилами и кодексами.

Технический менеджмент включает в себя следующие основные функции:

a)проведение постоянного мониторинга технического состояния судна;

b)подготовка и проведение ремонта судна;

c)осуществление снабжения судна.

12.Вторые реестры. Их распространение и назначение.

Вторые или параллельные регистры. Данные регистры представляют собой новый аспект института судовых регистров и являются ответом развитых морских держав с традиционными регистрами на требования национальных судовладельцев снизить оперативные судовые расходы и получить некоторые превилегии в отношении налогового законодательства,

делающие вторые регистры конкурентоспособными открытым или зависивым регистрам.

судовладельцы, переводя свои суда из-под традиционных регистров в зависимые, открытые или вторые (параллельные) преследуют две основные цели:

7

- получить возможность снизить оперативные расходы путем найма моряков других национальностей;

- достичь определенных налоговых льгот.

Процесс перевода судна из-под традиционного судового регистра в иной регистр называется в специальной литературе рефлагацией.

13. Примеры стран создавших «Вторые реестры»

Пионером в данном вопросе является Норвегия. Причиной этому послужило то, что норвежский флот стал стремительно сокращаться.Для улучшения ситуации норвежское создало второй регистр в Бергене. Этот регистр,

носящий название Норвежский Международный Судовой Регистр позволял использовать моряков других национальностей с иным уровнем заработной платы. В этот же период правительство Франции учредило второй судовой регистр на о-ве Кергелен. Дания и Германия учредили свои собственные вторые судовые регистры - Датский Международный Судовой Регистр

(ДМСР) и Германский Международный Судовой Регистр (ГМСР),

соответственно. ГМСР предназначен только для судов, владельцами которых являются резиденты Германии. ДМСР не является открытым регистром.

В 1989 году Португалия создала на о. Мадейра второй регистр. За ней последовала Испания, учредившая второй судовой регистр на Канарских островах (КСР). Люксембургский Международный Судовой Регистр (ЛМСР)

был создан в 1990 году для всех судовладельцев Европейского Союза.

В 1997 году был учрежден Бразильский второй регистр.