6. Оборудование, организация работ в шихтовом отделении магнитных материалов сталеплавильного цеха.

Отдельно стоящие  шихтовые   отделения  для  магнитных   материалов  сооружают в мартеновских, иногда в конвертерных и редко в электросталеплавильных  цехах .

Верхнее  шихтовое   отделение . От­деление представляет собой однопролетное здание с рабочей пло­щадкой, расположенной на уровне рабочей площадки печного пролета цеха. По всей длине здания тянется ямный бункер, выполненный из железобетона. Внутренние стенки бункера защи­щают от ударов кусков лома металлическим настилом (например, из рельсов). Иногда бункер разделен поперечными стенками на несколько отделений (для раздельного хранения чушкового чугу­на и лома различного состава). Глубина бункера обычно изме­няется от 2 до 3.5—4,0 м.

Вдоль бункера, проложены три рельсовых пути: • разгрузочный, на него прибывают вагоны  с ломом; погрузочные , на которые уста­навливают составы из те­лежек  с мульдами или совками, в которых лом транспортируют в главное здание цеха. Отделение оборудовано мостовыми электрическими магнитными кранами, с помощью которых лом из прибывающих выгонов разгружают в бункеры, а из бункеров в мульды или совки на погрузочных путях.  На выезде из отделения расположены железнодорожные весы для взвешивания шихты (вместе с мульдами и железнодорожными платформами).

Отделения подобного типа применяют в мартеновских цехах и некоторых конвертерных. Они связаны с главным зданием цеха эстакадой, расположенной на одном уровне с рабочей пло­щадкой, что облегчает и ускоряет транспортировку составов с мульдами к печам. Вместе с тем для подачи в подобные отделе­ния вагонов с поступающим ломом необходимо сооружать наклон­ные эстакады большой длины, поскольку уклон рельсового пути не должен превышать 15 град.

Нижние  шихтовые   отделения . Имеются две разновидности нижних  ших­товых   отделений  конвертерных  цехов , предназначенных для хра­нения и загрузки лома в совки. В одном из них имеется несколько ямных бункеров между которыми  оставлены площадки для установки совков. Лом привозят в вагонах по пути и разгружают в бункера  магнитными кранами. Эти же краны служат для загрузки совков. Совки с ломом вывозят из отделения самоходным скраповозом  по поперечному пути, на котором расположены железнодорожные весы. Для пере­становки совков служит мостовой кран.

Другое отделение  оборудовано эстакадой, на ко­торую прибывают самосвалы, выгружающие лом непосредственно в совки, устанавливаемые у края эстакады. Кроме того, лом поступает в вагонах на пути, откуда его магнитными кранами  разгружают в ямный бункер или сразу в совки. Груженые совки перемещаются из отделения скраповозами  по путям, располо­женным перпендикулярно оси загрузочного пролета. Для пере­становки совков служит кран.

7. Оборудование, организация работ в шихтовом отделении сыпучих материалов сталеплавильного цеха

Шихтовое отделение для сыпучих материалов.

 Верхнее отделение с ямными бункерами.Почти вся площадь однопролетного здания занята ямными бункерами, число которых зависит от того, сколько разновидностей материалов применяют в данном цехе, и от ве­личины расхода этих материалов; для каждого вида материала имеет­ся один или несколько бункеров. Стенки бункеров железобетонные  и покрыты изнутри настилом из рельсов дли защиты от ударов грей­фера.

Глубина бункеров для сыпучих обычно составляет 6—7 м. Для удобства разгрузки длина бункера для каждого материала должна быть не меньше длины вагона. Над бункерами расположены два сквозных   продольных железнодорожных  пути. Путь  в середине здания обычно является разгрузочным, на него прибывают вагоны с поступающими в цех материалами. Для разгрузки откры­вают откидные люки днища вагона и материал самотеком вы­сыпается в бункер. В связи с использованием такой системы разгрузки материалы обычно привозят в вагонах-«гондолах» или полувагонах, днище которых выполнено в виде откидывающихся вниз люков. Пугь  у края бункеров является погрузочным; на него подают платформы и тележки  с мульдами или переносными бункерами, в которые загружают сыпучие материалы из ямных бункеров. Погрузку материалов ведут мостовыми грейферными кранами.

В свободной от бункеров части рабочей площадки отделения расположены печи  барабанного типа для сушки материалов. Шихтовые отделения этого типа применяют в мартеновских цехах, где материалы необходимо транспортировать мульдовыми соста­вами на уровне рабочей площадки цеха. Для подачи вагонов с материалами в подобные отделения необходимо сооружать про­тяженные наклонные эстакады с уклоном рельсового пути не бо­лее 15°.

Нижнее отделение с ямными бункерами и конвейерной выда­чей материалов. Верх ямных бункеров  находится на отметке ±:0; в остальном устройство и расположение бункеров такие же, как и в описанном выше отделении верхнего типа. Ма­териалы поступают в отделение по рельсовому пути, располо­женному над бункерами, разгружаются самотеком после откры­вания люков в днище вагонов.

Материалы выдают из отделения ленточным конвейером, ко­торый движется вдоль стены здания. Для выдачи материалы грейферным краном из ямных бункеров загружают в приемные бункера конвейера, откуда они через питатель поступают на движущуюся ленту. Приемный бункер имеется над каждым ямным бункером. Для сушки материалов в отделении имеются барабан­ные сушила, расположенные в одном из торцов здания.

Общая характеристика отделений. Как уже отмечалось, от­дельные шихтовые отделения для сыпучих материалов имеют все современные высокопроизводительные сталеплавильные цеха. В последние годы сооружают общезаводские склады сыпучих ма­териалов и шихтовые отделения, обеспечивающие сыпучими мате­риалами несколько цехов.

Шихтовые отделения обычно представляют собой однопролетное здание. В зависимости от способа складирования и хранения материалов можно выделить следующие разновидности отделе­ний: с ямными бункерами, с подвесными бункерами, с хранением материалов в штабелях. Первые две разновидности отделений могут быть как верхнего, так и нижнего расположения. Шихто­вые отделения могут быть бескрановыми и с мостовыми электри­ческими кранами для перегрузки материалов. Отделения разли­чаются по способу выдачи материалов (ленточными конвейерами или в мульдах, совках, коробках рельсовым или автомобильным транспортом), по способу разгрузки прибывающих материалов (из вагонов непосредственно в бункера, из вагонов в приемную траншею с последующей перегрузкой краном в бункера или шта­беля, через специализированный участок разгрузки, снабженный вагоноопрокидывателем).

Лишь шихтовые отделения мартеновских цехов, построенные относительного давно, отличаются единообразием планировки. Обычно это верхние отделения с грейферными кранами и выдачей материалов в мульдах, или других емкостях рельсовым транспор­том на уровне рабочей площадки печного пролета, чего требовала сложившаяся система загрузки шихты в мартеновские печи.

Шихтовые отделения конвертерных, крупных электросталеплавильных цехов и общие шихтовые отделения строились в более позднее время и их планировку, отличающуюся многообразием, продолжают совершенствовать.

Выбор типа отделения с хранением материалов в бункерах или штабелях должен решаться на основании сопоставления эко­номичности этих вариантов с учетом конкретных условий того или иного цеха, в том числе объема перегрузочных работ в отде­лении. Отказ от бункеров удешевляет строительство, однако при хранении в штабелях несколько увеличивается площадь отделе­ния и требуется дополнительное оборудование для формирования штабеля с помощью грейферных кранов или кон­вейеров, подающих материалы из разгрузочного отделения. При этом разгрузочное отделение экономически оправдано при достаточно большом объеме поступающих мате­риалов.

Поступающие в шихтовые отделения сыпучие материалы наи­более часто разгружают самотеком, открывая откидывающиеся люки в днище вагонов, и реже с помощью вагоноопрокидывателей (стационарных роторных). Разгрузка через люки вагонов об­ладает существенным недостатком — требуются значительные за­траты ручного труда на открывание и закрывание люков и на эачистку вагонов. При использовании вагоноопрокидывателя необходимость в этих работах отпадает (если вагоноопрокидыватель не имеет вибрационного устройства, то требуется зачистка вагонов). Однако установка и эксплуатация вагоноопрокидывателя удорожают производство и на отечественных заводах эконо­мически целесообразным признана установка вагоноопрокндывателей в шихтовых отделениях с объемом грузопотоков около 1 млн. т в год и более. В менее производительных шихтовых от­делениях при разгрузке из вагонов самотеком следует предусмат­ривать механизацию открывания и закрывания люков (для этого, в частности, используют специальные тележки, кран-балки, полупортальные машины, перемещающиеся вдоль отделения).

При выборе способа выдачи материалов из шихтового отде­ления учитывают объем грузопотоков и особенности работы ста­леплавильного цеха. В кислородно-конвертерных цехах, где сыпу­чие материалы загружают почти непрерывно и где их подают на большую высоту над конвертерами, наиболее рационально выдавать материалы и транспортировать их в цех по ленточному конвейеру. Конвейеры также обычно применяют в общих шихто­вых отделениях для выдачи материалов в известковообжигательные и смолодоломитовые отделения или цеха.