1.4. Факторы, которые влияют на безопасность транспортных систем
Общепринятым считается, что абсолютной безопасности на транспорте не существует. Поэтому речь речь может идти лишь об относительной безопасности или точнее об уровне безопасности. Уровень безопасности зависит от качества технических средств, квалификации и навыков человека и организационной работы, относительно управления безопасностью движения поездов. Но следует заметить, что уровень безопасности - это совокупное следствие от действия факторов, которые влияют на безопасность транспортных систем, и выполнение определенного перечня организационных и технических мероприятий. Рассмотрев основные организационные и технические принципы обеспечения и имея представление об их непосредственном влиянии на уровень безопасности, не следует забывать, что во время формирования идеологии принципов бралось во внимание влияние факторов, которые могут привести к изменению параметров и состояния работоспособности отдельных элементов, узлов, системы, в целом и изменить уровень безопасности движения.
Все множественное число факторов, которое влияют на эксплуатационную безопасность движения, можно разбить на четыре группы факторов (рис. И.З) [14,17,20]:
І) среда.
Любая система эксплуатируется в определенных условиях окружающей среды: рельеф местности|, метеорологические условия, естественные катаклизмы, повышения радиационного фона, электромагнитные препятствия и другие объективные факторы среды существования человека. Кроме того, следует понимать, что во время анализа определенной системы необходимо учитывать и влияние других элементов и систем, которые не являются составляющей железнодорожного транспорта, поскольку они также создают определенную среду.
Влияние факторов окружающей среды иногда не заметно на первый взгляд: влияние температуры, влажности, давления, ветра, пыли, и так далее приводит к снижению допускаемых напряжений, ухудшению электрических характеристик, потери герметичности и других характеристик технических средств, что в последующем отображается на выходе из строя определенных приборов и снижении эффективности перевозок и безопасности движения.
Рис. 1.3. Схематическое изображение факторов, которые влияют на безопасность движения поездов
Плохие метеорологические условия, естественные катаклизмы, действия других видов транспорта, могут влечь элементарные препятствия для движения поездов. Кроме того, перечислены факторы естественной среды и то, которое произошло в результате деятельности железной дороги, осуществляют влияние на состояние самочувствия человека и тем самым вынуждают его делать ошибки;
2) Техника.
Этот фактор представлен случаями неисправности технических средств (подвижной состав, путьуть, средства железнодорожной автоматики и связи, электроснабжения и другие), которые были обнаружены и имели место во время процесса перевозки. Причинами неисправностей могут быть ошибки во время проектирования и разработки технических средств, изготовления, монтажа, эксплуатации, обслуживания, ремонта, и тд;
3) технология (организация работ).
К этому фактору относятся нарушения технологического процесса, законов, правил, предписаний, приказов, инструкций, плохие условия работы, недостатки эргономики, ошибки разработчиков технических средств, неверные алгоритмы управления, недостатки в работе подразделов обеспечения и другое. Следует заметить, что последствия влияния факторов этой группы не только проявляются в ухудшении состояния безопасности, но и имеют влияние на состояние технических средств, самочувствие человека и окружающую среду, что в последующем отображается на состоянии всех факторов безопасности движения в целом;
4) человек (человеческий фактор).
Причиной влияния этого фактора могут быть ошибки людей, которые непосредственно руководят техническими средствами и выполняют определенные функции. Это неверные действия человека, которые непосредственно привели к нарушению процесса перевозки. Причины этого могут быть разные: преднамеренное невыполнение своих профессиональных обязанностей, ухудшения состояния здоровья, недостаточная квалификация, невозможность выполнения производственных функций, на должном уровни. До этого добавляется еще совокупное влияние на другие факторы.
Схематическое изображение факторов, которые влияют на безопасность движения поездов, доказывает, что все факторы взаимоувязаны между собой и на уровень безопасности движения имеет влияние интегрирующее действие каждого из группы факторов. Таким образом, железнодорожный транспорт необходимо рассматривать как взаимодействие большого количества человеко-машинных систем (ЧМС).
Заканчивая рассмотрение факторов, следует обратить внимание на то, что в последние 20-30 лет в проблеме безопасности существует ярко выраженная тенденция - рост количества нарушений по вине человека. Эта тенденция имеет объективный характер и объясняется двумя причинами [18]:
результаты научно-технического прогресса (НТП);
изменения окружающей среды, связанные с НТП.
Человек на протяжении 1000 лет привык к скорости до 25 км/ч. До 50-х годов XX скорость движения поездов составляла 45-50 км/ч. За последнее время скорости движения значительно повысились.
В связи с тем, что средства транспорта стали более скоростными, начали выдвигать повышенные требования к психофизиологическим особенностям человека.
За последнее время изменилась среда, в каком функционирует железнодорожный транспорт. Наличие разных излучателей и приемников электромагнитных волн привело к повышению уровня электромагнитного излучения; увеличение скоростей движения и другие факторы привели к появлению вредных и опасных вибраций.
В связи с этим реакция человека становится в некоторых случаях неадекватной к имеющейся ситуации, которая приводит к ошибкам в принятии решений.
Развитие НТП позволило практически решить вопрос обеспечения надежности технических средств, а отсюда выплывает, что человек, как элемент ЛМС, остается непредсказуемым, а значит, и найненадежным| элементом ЛМС.