о

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Сибирский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СТАНЦИИ

Курсовая работа

по дисциплине «Железнодорожные станции и узлы»

Руководитель:

доц. КарасеваА.А.

___________________

(подпись)

«__»___________20__г.

(дата проверки)

Выполнил:

студент группы Д-313

Селюнин И.А.

___________________

(подпись)

«__»___________20__г.

(дата сдачи на проверку)

Краткая рецензия

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

___________________

(запись о допуске к защите)

___________________

(оценка по результатам защиты)

___________________

(подпись преподавателя)

Новосибирск

2017

Содержание

Введение……………………………………………………….………………......4

1. Разработка конструктивной схемы промежуточной станции…..…………..5

1.1 Основные проектные решения по конструктивной схеме промежуточной станции……………………………………………………………...….....5

1.2 Технические решения по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции ………………...……………………..…..6

2 Разработка технологии работы промежуточной станции …………………...8

2.1 Порядок пропуска по станции пассажирских и грузовых поездов ….8

2.2 Разработка технологии работы со сборным поездом …………...........8

2.3 Технологические решения по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы на станции……………………………………..12

3 Проектирование плана промежуточной станции……..……………………..14

3.1 Обоснование параметров основных устройств станции..…………...14

3.2 Масштабная накладка и координирование элементов плана станции………………………………………………………………………………...15

4 Проектирование продольного профиля главного пути станции...................17

5 Расчет объемов основных работ и стоимости сооружения станции……….19

5.1 Составление ведомостей путей, стрелочных переводов, зданий и сооружений………………………………………………………............................19

5.2 Расчет объемов работ по сооружению станции……………………...22

5.3 Составление сметы проектно-строительных работ………………….28

Заключение……………………………………………………………………….30

Список использованных источников…………………………………………...31

Введение

Сегодня в сфере железнодорожного транспорта компанией ОАО «РЖД» взят курс на повышение уровня грамотности работников, требует от инженеров в области организации движения поездов общих знаний во всех вопросах и решать основные задачи всех сторон транспортной деятельности. Не исключением является и область проектирования железных дорог.

Выполнение данной курсовой работы поможет углубить и закрепить теоретические знания, приобрести навыки самостоятельного решения инженерных вопросов, подробно изучить технологию проектирования промежуточной станции.

В курсовой работе поставлена цель разработать проект строительства новой промежуточной станции, которая бы отвечала установленным размерам грузовых и пассажирских перевозок, пропускной способности, обеспечивала безопасность при производстве поездной и маневровой работы, выполнение грузовых операций. Необходимо учитывать возможные перспективы дальнейшего развития станции и усиления технического оснащения.

В ходе работы требуется решить следующие задачи:

• определить схему станции, потребное число путей и взаимное расположение устройств;

• разработать технологию работы промежуточной станции;

• построить масштабную схему станции с нанесением всех основных устройств и определением их координат, продольный профиль станции;

• оценить объем строительных и земляных работ;

• составить смету проектно-строительных работ.

1 Разработка конструктивной схемы промежуточной станции

1.1 Основные проектные решения по конструктивной схеме промежуточной станции

Новая промежуточная узловая станция О будет проектироваться на участке существующей двухпутной железной дороги – линии А-Б с примыканием подхода В со стороны Б; будет использована тепловозная тяга поездов. Для выполнения основных операций на станции предусмотрен два главных, три приемоотправочных пути, один вытяжной путь, один предохранительный тупик, две пассажирские платформы (основная и промежуточная), соединенные пешеходными настилами. Грузовой двор сквозного типа расположен в третьей четверти системы координат. Пассажирское здание планируется разместить в верхней части станции около 3 пути со стороны города О.

Согласно требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ пути и стрелочные переводы на станции должны быть пронумерованы. Главные пути имеют номера – I и II (для безостановочного пропуска транзитных поездов и кратковременной остановки пассажирских поездов); приемоотправочные –3,5 (для осуществления обгона и скрещения поездов), 6 (для приема сборных поездов); выставочный – 8, погрузочно-выгрузочный –10 предохранительный -11, вытяжной –9. Все пути, кроме путей №3 и № 5 и №6, специализированы.

Стрелочные переводы нумеруются последовательно четными и нечетными числами в зависимости от расположения относительно оси пассажирского здания. Нумерация начинается с наиболее удаленного от оси в сторону перегона стрелочного перевода. Стрелочные улицы, стрелки, входящие в съезд, имеют непрерывную нумерацию.

Для ограничения полезной длины путей на станции устанавливаются предельные столбики (ПС).

Полезная длина приемоотправочных путей должна составлять не менее 850 м, вытяжного пути – 425м. Все пассажирские платформы на станции низкие длиной 25*15+10 = 385 м.

Стандартная ширина междупутий на станции равна 5,3 м. При наличии в междупутье платформы, его ширина увеличивается с учетом размеров самой платформы (7,5 м между I и 3, II и 4 путями). Расстояние между приемоотправочным и выставочным путями составляет 17,1 м. Междупутье на грузовом дворе между 7 и 8 путём - 4,8 м. Междупутье между вытяжным и главным путями – 7,5 м.

На новых станциях все пути и стрелочные переводы укладываются рельсами марки Р65. На путях пассажирского движения укладываются стрелочные переводы с крестовиной марки 1/11, на прочих путях - марки 1/9.

На рисунке 1.1 приведена конструктивная схема станции.