Характеристика дизельного палива обважненого фракційного складу за ту 38.601-53-2-93

Показник	УФС	УФСп1	УФСп2
Цетанове число, не менше	45	45	45
Фракційний склад: 50% переганяється при температурі °С, не вище до 360 °С переганяється, %, не менше	290 90	290 90	290 90
Кінематична в'язкість при 20 °С, мм2/с	3,0...6,5	3,0...6,5	3,0..,6,5
Температура застигання, °С, не вище	0	-15	-25
Температура помутніння, °С, не вище	5	5	5
Гранична температура фільтрованості, °С, не вище	-	-5	-15
Температура спалаху в закритому тиглі, °С, не нижче	40	40	40
Масова частка сірки, %, не більше, в паливі: підгрупи І підгрупи II підгрупи III	0,2 0,5 1,0	0,2 0,5 1,0	0,2 0,5 1,0
Вміст водорозчинних кислот і лугів	Відсутність
Вміст води	Відсутність
Йодне число, г йоду на 100 г палива, не більше	6	6	6
Зольність, %, не більше	0,01	0,01	0,01
Коксівність 10% залишку, % не більше	0,30	0,30	0,30
Коефіцієнт фільтрованості, не більше	3,0	3,0	3,0
Густина при 20 °С, кг/м3, не більше	860	860	860

18

7. Найпростіші способи визначення якості витратних матеріалів

Відхилення певних фізико-хімічних і експлуатаційних показників ПММ (фракційного складу, вмісту механічних домішок і води, кількості присад­ки, антидетонаційної здатності, температури застигання тощо) від належ­них призводить до перевитрати палива, погіршення роботи механізмів і систем машини, зниження продуктивності. Це обумовлює додаткові витрати на утримання техніки, збільшує собівартість продукції.

Внаслідок відсутності лабораторного обладнання (або й з інших при­чин) інколи доцільно скористатися простими способами для визначення придатності матеріалу до використання. Розглянемо деякі з них.

Для визначення наявності води і механічних домішок (механічними домішками називають сторонні речовини, головним чином мінеральні) у паливі його відстоюють в скляній місткості протягом 1,5...2 годин. Внаслідок різниці густини суміш розшаровується - вода збирається внизу, що видно під час огляду.

Наявність води в дизельному паливі визначають також збовтуванням проби - за присутності води паливо буде каламутним.

Можна зробити так: декілька кристалів марганцевокислого калію, який не розчиняється в нафтопродуктах, але легко розчиняється у воді, зав'язують в білу тканину, опускають на дно резервуару з паливом на 3...4 хв. Зміна кольору тканини засвідчує про наявність там води.

Механічні домішки в паливі не розчиняються, тому їх можна виявити шляхом огляду проби в прозорому посуді, або після випаровування краплі палива на білому папері.

У процесі роботи в двигуні олива може обводнитися. Вода призводить до утворення водних емульсій, кислот, пухких і клейких осадів, які заби­вають фільтри, порушують роботу клапанів системи мащення тощо.

Крапля оливи на склі, в якій присутня вода, або механічні домішки, виглядає каламутною (непрозорою). Для швидкого і більш повного визна­чення наявності води пробу оливи в жаростійкій посудині підігрівають полум'ям газової горілки або свічки - за наявності води олива під час на­грівання піниться, чути потріскування (характерне для випаровування води), на верхній частині посуду з'являються краплі води.

Наявність абразивних механічних домішок в оливі можна виявити пробою на стирання. Для цього беруть два чистих сухих плескатих скла. На одному розміщують одну-дві краплі підконтрольної оливи, притискають до нього друге і зміщують стекла, притиснувши пальцями. Якщо в оливі присутні абразивні домішки, буде чути характерний скрип.

Визначити, яка в банці олива, можна таким чином. Опустити її краплю

Таблиця 4.1