Государственное автаномное образовательное учреждение
среднего профессионального образования
Свердловской области
«Асбестовский политехникум» Горномеханическое отделение
Профессия:130404.01
Машинист на открытых горных работах
ОЧЕТ ПО ПРИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКЕ по ПМ.01»Машинист бульдозера»
тема: Техническое обслуживание пускового двигателя, возможные неисправности, причина их устранение.
|
|
Обучающийся гр. № 24 Татаринцев Р.Н. Руководитель: Масловская О.М. Работа защищена с отметкой ____________________________ «___» ___________ 2014 г.
|
Г.Асбест,2014
с
одержание
Введение……………………………………………………………………..……3
1. Основная часть………………………………………………………….……..4
1.1. Пусковой двигатель ………………………………………………………4
1.2. Техническое обслуживание……………………………………….6
1.3 Возможные неисправности пускового двигателя…………………7
2.Применяемый инструмент………..……………………………………………8
3.Техника безопасности…………………………………………………….……9
Заключение…………………………………………………………….……........11
Используемые источники…………………………………………...………..…12
Введение
Выемочно-транспортирующие машины предназначены для разработки и перемещения разрыхленных скальных пород .
В ОАО «Урал-асбест», горнодобывающем предприятии, наибольшее распространение получили бульдозерно - рыхлительные агрегаты на базе тракторов Т-100, Т-130, ДЭТ – 250М, Т – 330, Т- 500,Т - 800
Бульдо́зер — самоходная землеройная машина, представляющая собой гусеничный или колёсный трактор, тягач и тому подобное с навесным рабочим органом — криволинейным в сечении отвалом (щитом), расположенным вне базы ходовой части машины.
Служит для послойного копания, планировки и перемещения (на расстояние 10 — 200 метров) грунтов, полезных ископаемых, дорожно-строительных и других материалов при строительстве и ремонте дорог, каналов, гидротехнических и тому подобных сооружений. Также бульдозер применяется при разработке россыпей, на отвалах, при рекультивации, в качестве вспомогательной машины на карьерах. Кроме того, бульдозер используют при строительстве и ремонте дорог, а также как толкач (например, при заполнении самоходных и прицепных скреперов) и тому подобное
Рис.1
1 - двигатель; 2 - кабина; 3 - топливный бак; 4 - рычаги навесного устройства; 5 - вал отбора мощности; 6 - прицепная скоба; 7 - ведущее колесо; 8 - центральная передача; 9 - гусеница; 10 - коробка передач; 11 - опорное колесо; 12 - муфта сцепления; 13 - направляющее колесо.
1.Основная часть
1.1 Пусковой двигатель
Пусковой двигатель одноцилиндровый карбюраторный двухтактный.
Кривошипно-шатунный механизм. Основанием пускового двигателя служит чугунный картер 12 (рис. 58), состоящий из двух половин с разъемом в вертикальной плоскости.
Сверху к картеру прикреплен цилиндр 6, отлитый вместе с газовыми каналами и водяной рубашкой. Внутри цилиндра расположены три пары окон: впускные, продувочные и выпускные.
Впускные окна соединены через канал с карбюратором. Продувочные окна сообщаются двумя каналами с кривошипной камерой, а выпускные-с выпускной трубкой. Цилиндр закрыт сверху головкой которая отлита вместе с водяной рубашкой.
Водяные рубашки головки и цилиндра сообщаются по плоскости разъема, где установлена металлоасбестовая прокладка. На головке находятся краник для заливки в цилиндр бензина, патрубок для отвода воды и искровая свеча зажигания.
Поршень, отлитый из алюминиевого сплава, имеет две канавки для компрессионных колец. Последние, фиксируют штифтами, ввернутыми в поршень. Чтобы правильно установить поршень относительно окон во время сборки двигателя, стрелка на днище поршня должна быть обращена к выпускным окнам. Поршень соединен с шатуном пустотелым пальцем. Шатун собран вместе с коленчатым валом и роликовым подшипником на заводе.
Коленчатый вал разъемный. Его щеки изготовлены за одно с противовесами и напрессованы на переднюю и заднюю полуоси, которые служат коренными шейками коленчатого вала. Коренные шейки вала врощяются на роликовых подшипниках, установленных в картере. Места выхода вала уплотнены самоподжимными сальниками, предотврощяющимися утечку горючей смеси при её сжатии в картере.