10. Определение минимального количества технологических линий на

морском грузовом фронте.

Минимальное количество ТЛ рассчитывается из условия освоения расчетного суточного грузооборота по формуле:

N_min = = =0,21

где q_пр – суточный грузооборот причала, т;

Q_с – количество груза на судне, т;

Q_с = 3941т;

Р^ср_тхч – усредненное значение технологической производительности машин;

Р^ср_тхч = 202,7т;

t_эф – продолжительность работы причала в течение суток;

t_эф = 21ч (const);

_всп – время на вспомогательные операции;

_всп = 7 ч (const);

q_пр = q/n,

где q – расчетный суточный грузооборот порта, т;

n – количество причалов;

q = = =833,01

где Q_Г – годовой грузооборот, т;

Q_Г = 230000 т;

k_мес – коэффициент месячной неравномерности;

k_мес = 1,13;

Т_н – период навигации в месяцах;

Т_н = 12;

t_нр – количество нерабочих суток в месяце по метеопричинам (t_нр = 4 суток);

n = = =0,15

где К_з – коэффициент занятости причала;

К_з = 0,5-0,8;

К_з = 0,7;

П_max – пропускная способность причала при установке на нем К-ого количества ТЛ;

П_max = = =7758

q = 833,01т;

П_max = 7758т;

n = 0,15, следовательно, необходим 1 причал;

q_пр = 833,01т;

N_min = 0,21;

N_min (после округления) = 1.

11. Определение оптимального количества тл на морском грузовом фронте.

Оптимальным количеством ТЛ на морском грузовом фронте одного причала при заданном грузообороте сводится к определению такого количества ТЛ, при котором сумма приведенных затрат по порту и флоту будет наименьшей:

S = S_ф + S_п=2234087,41+1008061=3242148,9

где S – затраты по флоту и по порту, грн;

S_ф – затраты по флоту, грн;

S_п – затраты по порту, грн;

S_ф = Э_ф + Е∙К_ф,= 402264+0,12*5048306=1008061

где Э_ф – эксплуатационные затраты по флоту за время стоянки судов в порту, $;

Е – коэффициент приведения разновременных затрат;

Е = 0,12 (const);

К_ф – капитальные затраты по флоту за время стоянки судов в порту, грн/судно-ч;

Э_ф = Т_ст∙С_с=645*1303,1=841591грн

где Т_ст – продолжительность стоянки судов в порту, ч;

С_с – себестоимость содержания судна на стоянке, грн/судно-ч;

С_с = 645 грн/судно-ч [приложение 1];

Т_ст = =

где t_ст – время стоянки судна в порту, ч;

t_ст = t_г + t_ож=2,89+19,41=22,33

где t_г – продолжительность стоянки судна в порту под грузовыми операциями, ч;

t_ож – продолжительность стоянки судна в порту в ожидании грузовых работ, ч;

t_г = = ,

где Т – трудоемкость обработки судна;

N – число ТЛ (берём по очереди от N_min до К(N_max));

Т = = =19,3

Р^ср_тхч = 202,7;

t_ож = ,

где  - количество судов, прибывающих в порт в единицу времени;

 = = =0,007

где Т_н – период навигации в часах;

Т_н = 365∙24 = 8760 часов;

К_ф = = =8330382,95

где Т_н – навигационный период в часах;

Т_н = 8760 часов;

К_с – стоимость судна;

К_с = 56000000 грн [приложение 1];

S_п = А_м + В_м + Е∙К_м,

где А_м – расходы на амортизацию и текущий ремонт, грн;

В_м – расходы на техническое обслуживание, грн;

К_м – расходы на приобретение перегрузочного оборудования, грн;

А_м = N∙А’_м

А_м =1* 311421= 311421

,

где А’_м - расходы на амортизацию одной ТЛ;

А’_м = N_к∙К_к∙ + + + ,

А’_м=2110000*1* +3*28500 = 326583

где К_к, К_вп, К_сп, К_тп – соответственно стоимость крана, вагонного, складского, трюмного погрузчиков, $;

К_к = 2110000грн

К_вп = 0 $;

К_сп = 0 $;

К_тп = 28500грн

N_к, N_вп, N_сп, N_тп – соответственно количество кранов, вагонных, складских, трюмных погрузчиков.

N_к = 1;

N_вп = 0;

N_сп = 0;

N_тп = 1;

а_к, а_г, а_б, а_тп – процент на отчисление амортизации соответственно для крана, вагонного, складского, трюмного погрузчиков, %;

а_к = 11,4 % (const);

а_тп = 25,6 % (const);

b_к, b_вп,,b_сп, b_тп – процент на отчисление на текущий ремонт соответственно для крана, вагонного, складского, трюмного погрузчиков, %;

b_к = 3 % (const);

b_тп = 1% (const);

В_м = N∙В’=398786,76*1=398786,76_м,

где В’_м – расходы на техническое обслуживание одной ТЛ;

В’_м = К_доп∙К_п∙К_с∙К_р∙Т_н∙С_о∙ t_эф (1 + К_н + К_пр)∙(N_к∙t_к + N_вп∙t_вп + N_сп∙t_сп + N_тп∙t_тп ),

В’_м =1,2*1,3*0,048*1,1*1*365*4,5*21*(1+0,048+0,03)*(1*4,5+1*1,5)= 398786,76

где К_доп – коэффициент, учитывающий величину дополнительной заработной платы;

К_доп = 1,2 (const);

К_п – коэффициент, учитывающий размер премий;

К_п = 1,3 (const);

К_н – коэффициент, учитывающий доплаты за работу в ночное время;

К_н = 0,048 (const);

К_пр – коэффициент, учитывающий доплаты за работу в праздничные дни;

К_пр = 0,03 (const);

К_с – коэффициент, учитывающий начисления на заработную плату, связанные с социальным страхованием;

К_с = 1,1 (const);

К_р – коэффициент, учитывающий поясное деление и полярные надбавки;

К_р = 1 (так как порт находится в умеренных широтах) [приложение 10];

Т_н – период навигации в сутках;

Т_н = 365;

С_о – часовая тарифная ставка на повременных работах;

С_о = 4,5 грн/чел-ч [приложение 22];

t_к – норматив на техническое обслуживание крана;

t_к= 4,75 ч/сут [приложение 11];

t_вп – норматив на техническое обслуживание вагонного погрузчика;

t_вп= 1,50 ч/сут [приложение 11];

t_сп – норматив на техническое обслуживание складского погрузчика;

t_сп= 1,50 ч/сут [приложение 11];

t_тп – норматив на техническое обслуживание трюмного погрузчика;

t_тп = 1,50 ч/сут [приложение 11];

К_м = N∙К’_м=1*2195500=2195500

где К’_м – стоимость одной ТЛ;

К’_м = N_к∙К_к + N_вп∙К_вп + N_сп∙К_сп + N_тп∙К_тп=1*2110000+3*28500= 2195500

S_п = А_м+ В_м+ Е*К_м =311421+398786,76+0,12*2195500=2234087,41

Таблица 11.1.: Расчёт затрат по порту и флоту для разного количества ТЛ:

Наименование показателя	Условное обозначение	Количество ТЛ на МГФ
		1	2	3	4	5
Трудоемкость обработки судна, ч	T	19,41
Продолжительность погрузки (выгрузки) судна, ч	tг	19,41	9,92	6,61	4,96		3,96
Количество судов прибывающих в порт за один час		0,006661
Время ожидания судном начала грузовой операции, ч	tож	2,89	0,7	0,3	0,169		0,107
Продолжительность стоянки судна в порту, ч	tст	22,33	10,62	6,91	5,13		4,07
Суммарная продолжительность стоянки судов в порту, ч	Тст	1303,1	619,99	403,8	299,4		237,89
Эксплуатационные расходы по порту за время стоянки судов в порту, грн	Эф	841591,813	400410,5	260787,9	193362,6		153639,8
Капитальные расходы по флоту за время стоянки судов в порту, грн	Кф	8330382,95	3963409	2581374	1913974		1520783
Приведенные затраты по флоту, грн	Sф	1885485,08	876019,769	570552,8527	423039,5353		336133,9437
Стоимость одной ТЛ, грн	К’м	2195500
Капитальные расходы по перегрузочному оборудованию,грн	Км	2138500	4277000	6415500	8554000		10692500
Расходы на амортизацию и текущий ремонт одной ТЛ, грн	A’м	326583
Расходы на амортизацию и текущий ремонт, грн	Ам	326583	622842	934263	1245684		1557105
Расходы на техническое обслуживание одной ТЛ, грн	B’м	590204,41
Расходы на техническое обслуживание, грн	Вм	590204,41	797573,527	1196360,29	1595147,054		1993933,817
Приведенные затраты по порту,грн	Sп	2234087,41	3986615,53	5979923,29	7973231,054		9966538,817
Суммарные затраты по порту и флоту,грн	S	4075325,18	5262635,3	6550476,143	8396270,589		10302672,76

Из таблицы видно, что минимальные суммарные затраты будут при использовании 1 (одной) технологической линий.