15. Уточненный расчет складов.

При расчете складов в первом приближении мы пользовались приближенной формулой, теперь, после того, как мы рассчитали оптимальное количество причалов и ТЛ можно внести уточнения в первоначальный расчет.

Для начала определим максимальный месячный грузооборот одного причала:

,

Q^max_мес = 21658,3 т;

Пропускная способность одного причала:

,

где t_г – продолжительность обработки при оптимальном количестве ТЛ;

t_г = 19,84часа;

_всп – время на вспомогательные операции;

_всп = 7 ч (const);

П = 3083,81105т/сутки

Так как – то ,

где τ – норма запаса, сутки;

τ = 3 (const);

е_з = 4331,6т;

Далее рассчитывается емкость складов одного причала:

E=10243,773т

Рассчитаем площадь склада, из заведомо известной формулы:

где E - расчетная емкость склада, т;

k_f – коэффициент использования полезной площади склада;

k_f = 0,75 (const);

q – технологическая нагрузка от складируемого груза, т/м²:

q = 2 т/м²

F = 6829,18м²;

Длина склада:

L_скл = L_нб,

L_скл = 136.8 м

Для открытых складов округление не проводим.

Ширина склада определяется по формуле:

B_скл = F/L_скл,

B_скл = 6829,18/136.8 = 50 м;

Для открытых складов округление не проводим.

16. Расчет удельной себестоимости перевалки груза.

S = ,

Основная и дополнительная заработная плата портовых рабочих, распорядительского персонала и вспомогательных рабочих с отчислениями на социальное страхование:

S₁ = К_доп∙К_п∙К_с∙К_р∙(S_гр+S_обсл+S_рв),

где К_с – коэффициент, учитывающий начисления на заработную плату, связанные с социальным страхованием;

К_с = 1,1 (const);

К_р – коэффициент, учитывающий поясное деление и полярные надбавки;

К_р = 1 (так как порт находится в умеренных широтах) [приложение 10];

К_доп – коэффициент, учитывающий величину дополнительной заработной платы;

К_доп = 1,2 (const);

К_п – коэффициент, учитывающий размер премий;

К_п = 1,3 (const);

S_гр – зарплата портовых рабочих, занятых на грузовых работах, грн;

S_обсл – зарплата портовых рабочих, занятых техническим обслуживанием,грн;

S_рв – зарплата распорядительного и вспомогательного персонала, грн;

S_гр = T_гр∙k_бр∙С_сд+(k_кл+k_н+k_пр)∙С_доп∙T_гр,

k_бр – коэффициент, учитывающий доплаты за руководство бригадой;

kбр = 1,02

[приложение 38];

С_сд – часовая тарифная ставка сдельщика;

С_сд = 4,1грн/чел-ч [приложение 22];

k_н – коэффициент, учитывающий доплаты за работу в ночное время;

k_н = 0,048 (const);

k_пр – коэффициент, учитывающий доплаты за работу в праздничные дни;

k_пр = 0,03 (const);

С_доп – часовая тарифная ставка для начисления доплаты;

С_доп = 4,105 грн/ чел-ч [в методичке];

Т_гр – трудоемкость переработки груза, чел-ч:

,

n_п, n_с, n_с-в – количество рабочих в составе одной ТЛ при работе по прямому, складскому и склад-вагон вариантам;

n_п = 3;

n_с = 1;

n_с-в = 6;

k_кл – средний коэффициент доплат за классность бригады:

,

n₁, n₂, n₃, n₄ – количество рабочих 1, 2, 3 и 4 классов;

Трудоемкость переработки груза:

Т_гр = 4801,23942чел-ч;

Средний коэффициент доплат за классность бригады:

k_кл = 0,075;

Заработная плата портовых рабочих, занятых на грузовых работах

S_гр = 23094,2737грн

Заработная плата рабочих, занятых техническим обслуживанием:

S_обсл = Т_обсл∙(1+К_н+К_пр)∙С_обсл,

С_обсл – часовая тарифная ставка рабочих, занятых техобслуживанием машин;

С_обсл = 4,1 грн/ч [приложение 22];

Т_обсл = Т_н∙∑N_i∙t_i,

Т_н – период навигации в сутках;

Т_н = 365;

N_i – количество машин i-го типа;

t_i – число часов, затрачиваемых на техническое обслуживание одной машины i-го типа в сутки [приложение 11];

Т_обсл = 4015 ч;

S_обсл = 17745,497грн;

S_рв = К_рв∙(S_гр + S_обсл),

К_рв – коэффициент, учитывающий расходы на заработную плату распорядительского и вспомогательного причала порта;

К_рв = 0,3;

S_рв = 12251,9312грн;

S₁ = 91105,3604 грн

Расходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования:

,

К_iм – стоимость одной машины i-ого наименования [приложение 6];

aк=	11,4
bk=	3
aк2=	11,4
bк2=	3
aтр=	25,6
bтр=	1
Kк=	2110000
Kтр=	28500

S₂ = 382637,902грн;

Расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений:

S₃ = А_пр + А_скл

,

,

,

,

,

,

a_пр, b_пр, a_скл, b_скл – процент отчислений на амортизацию и текущий ремонт причалов или складов [приложение 12];

аск=	2,4
bck=	0,5
апр=	3
bпр=	1

К’_пр, К’_скл - стоимость одного причала, склада, грн;

S_пр, S_скл – стоимость 1 м причала или одного 1 м² склада [приложения 2, 3];

L_пр, F_скл – длина причала (м), площадь склада (м²)

L_пр = 136,8 м ;

F_скл = 6829,18м²

К расчетам принимаем причал правильной массивной кладки (бетонный) с глубиной у причала 8,25 м;

S_пр = 30400 = грн за 1 пм;

Открытая складская площадка с покрытием из сборных железобетонных плит;

S_скл = 120 за 1 м²;

К’_скл = К_скл = 819501,839грн;

К’_пр = К_пр = 4614720грн

A_пр = 184588,8грн

A_скл = 23765,5грн

S₃ = 208354,35грн

;Расходы на электроэнергию:

S₄ = S_эм + S_эо,

S_эм – расходы на электроэнергию, расходуемую портальными кранами;

S_эо – расходы на освещение;

Стоимость энергии, расходуемой кранами:

S_эм = 1,02∙₀∙_э∙Ц_а∙N_i∙W_k∙T_фк+k_спр∙Ц_з∙W_k∙N_i,

1,02 – коэффициент, учитывающий работу двигателей при опробовании;

₀ – коэффициент одновременной работы электродвигателей;

₀ = 0,4 (для навалочных грузов) [методичка];

_э – коэффициент использованной мощности двигателя;

_э = 0,75 [методичка];

Ц_а – стоимость 1 кВт-ч активной энергии;

Ц_а = 0,75 грн(const);

Ц_з – стоимость 1 кВт заявленной энергии;

Ц_з = 210 грн/год (const);

W_k – суммарная мощность электродвигателей машины, кВт;

W_k = 206 кВт;

N_i – количество кранов;

К_спр – коэффициент спроса;

К_спр = 0,27 (для одной ТЛ) (const);

Т_фк – количество машино-часов, отработанных машинами i-го типа;

,

Т_фк = 779,074509ч;

S_эм = 51250,2грн

Стоимость энергии, расходуемой на освещение:

S_оэ = S_оэ1 + S_оэ2,

S_оэ1 = S’₁∙N_уд1∙Ц_а∙Т_н∙t_н+ S’₁∙N_уд1∙Ц_з∙k_спр,

S_оэ2 = S’₂∙N_уд2∙Ц_а∙Т_н∙t_н+ S’₂∙N_уд2∙Ц_з∙k_спр,

N_уд1 – удельная мощность осветительных приборов на складе, кВт/м² [приложение 7];

N_уд1 = 0,0005 кВт/м²;

N_уд2 – удельная мощность осветительных приборов в зоне ПРР, кВт/м [приложение 7];

N_уд2 = 0,0006 кВт/м;

S’₁ – площадь склада, м²;

S’₁ = 6829,18199м²;

S’₂ – протяженность зоны ПРР, м;

S’₂ = 5335,2м;

t_н – средняя продолжительность темного времени суток ,ч;

t_н = 12 ч (const);

Т_н – период навигации в сутках;

Т_н = 365;

S_оэ = 22107,7214грн;

S₄ = 73357,9431грн;

Стоимость израсходованного топлива:

S₅ = 1,15∙Ц_т∙∑W_i∙N_i∙_э∙γ_i∙Q_i/P_i,

Ц_т – стоимость за 1 кг топлива;

Ц_т = 2,5;

W_i – суммарная мощность двигателей машины, кВт;

W_i = 28кВт;

N_i – количество машин;

_э – коэффициент использованной мощности двигателя;

_э = 0,75 [методичка];

γ_i – удельный расход топлива, кг/кВт-ч [приложение 15];

γ_i = 0,265 кг/кВт-ч;

Q_i – количество перегружаемого груза;

Q_i =230000 т;

P_i – производительность машины;

P_i = 95 т/ч;

S₅ = 38558,3047грн

Стоимость расходов на обтирочные и быстроизнашивающиеся материалы:

S₆ = 0,15∙(S₄ + S₅),

S₆ = 16787,4372грн

Расходы на износ и малоценного и быстроизнашивающегося инвентаря, приспособлений и эксплуатационных материалов:

S₇ = а_изн∙Q_г∙(2 – К_тр),

а_изн – норматив расходов;

а_изн = 0,12грн/т (для навалочных);

S₇ = 22080грн

Административно-управленческие и эксплуатационные расходы:

S₈ = 0,15∙S₁,

S₈ = 13665,8041грн;

Прочие расходы:

,

S₉ = 126982,066

S = 973529,171грн

Удельная себестоимость:

S_уд = 4,23273552грн/т;