- •«Розробка технологічної карти перевалки вантажу»
- •1. Введение.
- •2. Описание естественного режима и транспортно-экономической характеристики порта.
- •3. Транспортно-перегрузочная характеристика груза.
- •1. Марка и размеры
- •Катанка I аклп-пт-5е-9 гост 13843-78
- •4. Описание способов перевозки груза морем и смежными видами транспорта.
- •5. Определение возможных вариантов технологических схем перегрузки заданного груза.
- •В качестве расчетного выбираем полувагон 12 – 726.
- •6. Определение пределов концентрации технологических линий при обработке судна.
- •7. Расчёт складов в первом приближении.
- •8. Расчёт производительности тл.
- •8.1. Расчёт производительности портального крана.
- •8.2. Расчёт производительности трюмного погрузчика.
- •8.3. Определение количества машин малой механизации в составе технологической линии.
- •Уточнение числа погрузчиков.
- •9. Определение верхней границы концентрации технологических линий на судне.
- •10. Определение минимального количества технологических линий на
- •11. Определение оптимального количества тл на морском грузовом фронте.
- •12. Определение количества технологических линий на тыловом грузовом фронте.
- •13. Определение количества железнодорожных путей морского грузового фронта.
- •14. Определение количества железнодорожных путей тылового грузового фронта.
- •15. Уточненный расчет складов.
- •16. Расчет удельной себестоимости перевалки груза.
- •17. Расчет суммарных приведенных затрат и экономического эффекта.
- •18. Расчет суммарных приведенных затрат и экономического эффекта для базового варианта.
- •Экономический эффект:
- •Заключение.
Уточнение числа погрузчиков.
N*тп = max({Р*тхч (судно-вагон)/ Pс-втхч (погрузчика)}; {Р*тхч (судно-склад)/ Pс-сктхч (погрузчика)}),
N*тп = 1 (округляя в большую сторону).
Определив необходимое количество машин, обеспечивающих работу ТЛ, необходимо определить техническую производительность ТЛ по различным вариантам:
Количество рабочих на каждом рабочем месте зависит от уровня механизации перегрузочных работ. Так как при комплексно механизированном процессе количество рабочих определяется количеством рабочих, управляющих машинами и выполняющих операции по отстропке и застропке подъемов грузов, то выбрано следующее количество человек.
При выгрузке данного груза по варианту:
-судно-вагон задействовано 3 человек: 1 – крановщик, 3 – водитель погрузчика, 1 – сигнальщик. 4 -стропольщика
-судно-склад задействовано 3 человек: 1 – крановщик, 3 – водитель погрузчика, 1 – сигнальщик 4 -стропольщика
-склад-вагон необходимо всего 1 – крановщик 4 –стропольщика 2 – сигнальщик
Таблица 8.2.1.: Комплексная норма выработки и времени:
Наименование параметров |
Единицы измерения |
Судно-вагон |
Судно-склад |
Склад-вагон |
P*тхч |
т/ч |
214,904496 |
179,129906 |
185,170249 |
Nр (количество людей на ТЛ) |
ч-см |
9 |
9 |
6 |
Комплексная норма выработки: КНВ = Р*тхч·7 |
т/см |
1504,33147 |
1253,90934 |
1296,19174 |
Норма выработки: НВ = Р*тхч·7/Nр |
т/чел-см |
167,147941 |
139,32326 |
216,031957 |
Комплексная норма времени, КНВр = 1/Р*тхч |
ч/т |
0,0046532 |
0,0055825 |
0,0054004 |
9. Определение верхней границы концентрации технологических линий на судне.
Верхней границей концентрации ТЛ на судне (К или Nmax) называют количество ТЛ, которое необходимо для его обработки за минимальное время.
Величину К можно рассчитать по следующей эмпирической формуле:
К = 1,1665·Dw0,0849·L0,3333·B-0,7743·N00,5185·(N02 + 1)0,2092 – для балкеров,
где Dw – дедвейт судна, т;
Dw =7700т;
Lнб – длина наибольшая, м;
Lнб = 136,8м;
В – ширина наибольшая, м;
В = 17,8м;
N0 – количество грузовых отсеков на судне;
N0 = 4;
N02 – количество грузовых отсеков, допускающих обработку судна двумя ТЛ;
N02 = 8
К = 1,1665·77000,0849·136,80,3333·17,8-0,7743·40,5185·(8+1)0,2092 = ≈ 4,5(К = Nmax = 5).
Сосредоточие на судне количества ТЛ большего, чем К не приведет к сокращению времени его обработки, так как вследствие неравномерной загрузки отсеков судна часть ТЛ закончит работу раньше.
Дробность К объясняется тем, что часть времени работают все ТЛ, а остаток времени – работают на 1 меньше ТЛ.
Минимальное время обработки судна рассчитывается по формуле:
tmin = Qc/(К·Ртхч),
где Р*тхч – max производительность по вариантам “судно-вагон” и “судно-склад”;
tmin = 3941/(5·214,9) =3,66 ч.
