Катанка I аклп-пт-5е-9 гост 13843-78

Катанка второго класса, полутвердая, марки АКЛП-ПТ, из алюминия марки А7Е, диаметром 11,5 мм:

4. Описание способов перевозки груза морем и смежными видами транспорта.

Катанка в бухтах перевозится морем и по железной дороге, а также хранится на складе

Рассчитаем загрузку судна.

Погрузочный объем катанка в бухтах: диаметр 1,7м, высота 2м, масса 2т

м³/т

V – объем места, м³

q – масса, т

V = pr² * H = 3,14 * 0,85²*2=4,54 м³

Коэффициент укладки: 1,2

Удельный погрузочный объем груза:

U_уд = U*K_укл = 2,72

Удельная грузовместимость судна:

w = м³/т

Удельная грузовместимость судна меньше удельного погрузочного объема груза (т.е. груз “легкий”), поэтому загрузка судна равна его чистой грузоподъемности, т.е.

Q_c = = 3941,4т.

Определим высоту загрузки в судне по отсекам:

для всех отсеков т.к. груз легкий

Распределение груза по отсекам (определяется пропорционально их объёмам):

где W_c – вместимость судна;

W_c = 10730м³;

W_i – вместимость i-ого отсека;

W₁ =1249 м³;

W₂ = 3127 м³;

W₃ = 3012 м³;

W₄ = 3262 м³;

Q₁ = 458,7т;

Q₂ = 1148,6273т;

Q₃ = 1106,3849т;

Q₄ = 1198,2163т.

5. Определение возможных вариантов технологических схем перегрузки заданного груза.

Рассмотрим технологию перегрузки птицы катанки в бухтах с использованием действующей РТК:

При выборе технологических схем руководствуемся следующими принципами:

• Производительность технологической схемы должна быть как можно выше.

• Технологическая схема должна быть высокомеханизированной.

• Исключить тяжелый ручной труд в связи с большой массой пакета и работой в помещениях с низкой температурой.

Используя эти принципы, выбираем по вариантам работ судно-вагон, судно-склад, склад-вагон следующие технологические схемы:

Таблица 5.1.: Анализ технологии грузовых работ:

Технологические схемы	Класс груза	Расстановка рабочих/машин по технологическим операциям						Производительность технологической линии*, т/см	УКМ, %
		Вагонная	Внутрипортовая транспортная	Складская	Кордонная	Судовая	Всего
полувагон – кран –(вилочный захват) – трюм	ММ-Ч	2/-	-	-	2/1	3/2	7/3	350	100
склад–кран (вилочный захват) – трюм	ММ-Ч	-	-	2/1	3/2	7/3	12/5	420	100
полувагон–кран (вилочный захват) – склад	ММ-Ч	2/-	-	3/1	-	-	5/1	500 600	100

*Примечание: В числителе – максимальная производительность, достигнутая по схеме, в знаменателе – минимальная.

Описание технологического процесса.

Вагонная операция;

Расформирование штабеля в полувагоне производится равномерно своей площади краном , оснащенной двух или четырех крюковой подвеской со стальными стропами

По усмотрению производителя работ после получения операции выгрузка может производится крановым, вилочным захватом либо подвеской с одной или двумя захватами-скобами.

Ввод лап захватов в осевые отверстия бухт осуществляется докерами, находящимися в полувагоне. Во время опускания захвата и подъема груза нахождение докеров в полувагоне не допускается

При хорошем обзоре из кабины крановщика всего вагона, выгрузка краном вилочным захватом и захватом-скобой может производится без участия докеров

Зона работа крана должна быть ограждена и должны быть выставлены предупреждающие знаки

Складская операция;

Формирование и расформирование штабеля производится поярусно сдвоенным вилочным захватом

Бухты в штабеле устанавливаются на образующую до 4 ярусов по высоте с размещением каждой из бухт в углублении между соседними бухтами нижележащего яруса

Рис:

Кордонная операция;

Подача груза на судно производится краном, оснащенным двух или четырех крюковой подвеской

В соответствии с особенностями трюма, размещение груза производитель работ выбирает подвеску с рамой(балкой), оснащенной заблаговременно по его заявке, стальными стропами.

Подъем для крана формируется в полувагоне , на причале или на складе. На причале пакеты размещаются в 2 или 4 ряда с установкой на образующую в один ярус, либо ровными рядами без уклона и упоров для плотной устойчивой катанки

Судовая операция;

Формирования штабеля в подпалубном пространстве производится погрузчиком вертикальными рядами, в просвете люка – поярусно краном.

Погрузчик, оснащенный вилочным(при необходимости с удлинителями вил ) либо штыревым захватом транспортирует пакет с просвета люка в подпалубное пространство .

В трюме пакеты устанавливаются на образующую плотно друг к другу, как правило, поперек судна . В носовых и кормовых частях подпалубного пространства допускается укладка пакетов вдоль судна. Укладка пакетов в подпалубном пространстве производится от бортов и поперечных переборок к просвету люка с подклиниванием каждого ряда нижнего яруса. Укладка бухт производится поярусно высота одного яруса – одна бухта.

Рис:

Укладка пакетов производится в углублениях между соседними пакетами двух рядов нижележащего яруса;

Подбор подъемно-транспортного оборудования технологической линии.

Состав машин в одной технологической линии рассматривается в привязке к месту работы: кордонные машины, перемещающие груз между судном и берегом; складские, трюмные, вагонные машины, осуществляющие перемещение груза внутри грузовых помещений; машины для внутрипортового перемещения груза.

В качестве кордонных машин наиболее распространенными являются портальные краны. Основные технико-эксплуатационные характеристики некоторых кранов:

Таблица 5.2.: Технические характеристики портальных кранов:

Наименование параметров	Единица измерения	Типы кранов
		“Сумимото”	“Альбатрос”
Грузоподъемность	т	10	10
Вылет стрелы: наибольший наименьший	м	30 8,5	32 8
Колея портала	м	10,5	10,5
Высота подъема над головкой подкранового рельса	м	25	25
Глубина опускания ниже головки подкранового рельса	м	15	15
Скорость подъема	м/с	1,05	1,05
Скорость изменения вылета стрелы	м/с	0,66	1,05
Скорость передвижения крана	м/с	0,5	0,53
Суммарная мощность двигателей	кВт	480	500
Частота вращения	об/мин	1	1,6
Цена за штуку	$	440000	422000

Применительно к заданным условиям предпочтение отдано портальному крану типа “Альбатрос”, т.к. по техническим характеристикам он имеет более высокие эксплуатационные показатели: большие вылет стрелы, скорость изменения вылета стрелы и скорость перемещения крана. Особенно ценно то, что вылет стрелы (32 м) позволяет передавать груз непосредственно на склад без использования внутрипортового транспорта.

Т.к. катанка является грузом открытого хранения и перевозится в полувагонах ни на складе, ни в полувагонах погрузчики не требуются.

Выбор вагона

При перегрузке катанки используются краны, поэтому для перевозки используется полувагон. В таблице 4 приведены два подходящих нам 4^-х-осных полувагона.

Таблица 4 Технические характеристики полувагонов:

Характеристики	Единицы измерения	12 - 532	12 - 726
Грузоподъемность	т	69	69
Тара	т	22,4	22
Объем кузова	м3	73,0	72,5
База вагона	мм	8650	8650
Длина по осям сцепления автосцепок	мм	13920	13920
Внутренние размеры: длина ширина высота	мм	12076 2878 2060	12088 2878 2060