6 Заходи по забезпеченню безпеки руху поїздів та охорона праці робітників станції

6.1 Заходи по забезпеченню безпеки руху поїздів при прийомі та відправленні поїздів

Безпека руху на залізничному транспорті забезпечується суворим виконанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструк­цією з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України та Інс­трукцією з сигналізації та зв'язку на залізницях України.

Правила технічної експлуатації залізниць України визначають необ­хідність виконання перевезень вантажів та пасажирів при безумовній без­пеці руху. Кожний робітник станції, пов'язаний з рухом поїздів, несе за колом своїх обов'язків особисту відповідальність за безпеку руху.

В службі руху браки та аварії можуть статися внаслідок прийому поїзда на зайняту колію, відправлення його на зайнятий перегін, відправ­лення та прийому по неготовому маршруту, із-за переводу централізова­ної стрілки під поїздом, самовільного виходу незакріплених вагонів на маршрути централізованого руху поїздів, їх виходу на перегін, зіткнення рухомого складу, сходу його з рейок, взрізу стрілки. В підготовці марш­рутів, прийомі та відправленні поїздів, маневровій роботі завжди, як пра­вило, одночасно беруть участь декілька робітників (черговий по станції, машиніст локомотиву та його помічник, складач поїздів та його помічник, чергові стрілочних постів). Невірні дії одного з них, які можуть привести до порушення безпеки руху, завжди можуть бути попереджені іншими ро­бітниками залізниці при уважному несенні ними служби.

Браки по вині робітників інших служб можуть бути пов'язані з тех­нічними несправностями рухомого складу, відсутністю огородження або невірному огородженню місць проведення колієвих робіт, викликані па­дінням вантажу з-за порушення правил навантаження, помилковою поя­вою дозволяю-чого сигналу та ін.

Робітників, пов'язаних з рухом поїздів, неможна відволікати від ви­конання прямих службових обов'язків. ПТЕ встановлена особиста відпо­відальність кожного залізничника, пов'язаного з рухом за доручену йому дільницю роботи. До локомотивів, сигналів, стрілок, а також до примі­щень, звідки керують рухом, заборонено допуск осіб, не маючих на це пр­ава. Право входу до приміщення чергового по станції мають лише началь­ник станції, особи, безпосередньо працюючі з черговим по станції, конт­ролюючі його роботу та дію апаратури.

6.2. Заходи охорони праці робітників сортувального парку

При вступі на чергування, а також в процесі чергування черговий по сортувальному парку при виявленні несправності будівель, порушення габариту, несправності обладнання, приладдя та інструменту, інших відступів від вимог охорони праці та виробничої санітарії, що загрожує життю та здоров’ю людей, про випадки травмування працівників та сторонніх осіб зобов’язаний доповісти черговому по гірці, ДСП для приймання заходів щодо усунення виявлених порушень.

Перед ступом на чергування черговий по парку повинен ознайомитись з наявністю, розміщенням на коліях свого парку рухомого складу, перевірити явку на роботу підлеглих йому працівників, провести їм цільовий інструктаж.

Старший регулювальник швидкості руху вагонів у межах свого району несе відповідальність за дотримання правил з безпечних прийомів праці кожним регулювальником швидкості руху вагонів, який приймає участь щодо гальмування вагонів.

До робочого місця та назад після виконання роботи регулювальник швидкості руху вагонів повинен проходити за встановленими маршрутами службових проходів, що позначені вказівними знаками.

Знаходитися на роботі регулювальник швидкості руху вагонів зобов’язаний у спецодязі і спецвзутті за встановленими зразками та в сигнальному жилеті оранжевого кольору таким чином, щоб одяг не заважав руху, ґудзики мають бути застебнуті.

Регулювальник швидкості руху зобов’язаний:

- проходити вздовж колії тільки по обочині або по середині міжколій, слідкувати при цьому за рухом поїздів, маневрових составів;

- спостерігати за показаннями світлофорів, положенням стрілок, звуковими і ручними сигналами;

- переходити колії під прямим кутом, попередньо переконавшись у відсутності рухомого складу, що наближається по цій колії;

- при переході через колію, зайняту рухомим складом, на інший бік, користуватися тільки справними перехідними площадками вагонів;

- переходити через колію поблизу рухомого складу, що стоїть на відстані не менше ніж 3м від автозчепу крайнього вагону (локомотиву), між розщепленими вагонами – якщо відстань між їх автозчепами складає не менше 5м;

- сходячи з перехідної площадки триматися за поручні.

Регулювальнику швидкості руху вагонів забороняється:

- ставати на рейки;

- проходити в середині колії і по кінцям шпал;

- пролазити під вагонами і переходити по автозчепах;

- користуватися несправними перехідними площадками, підніжками, поручнями;

- підніматися на підніжки перехідних площадок вагонів, а також сходити з них під час руху состава.

Під час виконання операцій по гальмуванню вагонів регулювальники швидкості руху вагонів повинні дотримуватися таких правил:

- для гальмування вагонів мають використовуватися тільки справні пофарбовані у колір, при якому вони більш помітні, гальмові башмаки, що мають встановлене тавро;

- виконувати роботу у рукавицях;

- не відвертати свою увагу сторонніми розмовами;

- знаходитися на міжколіях, що обслуговуються.

При виникненні аварійної ситуації регулювальник швидкості руху вагонів зобов’язаний негайно про це довести до відома чергового по станції та діяти відповідно до його вказівок.