3.2. Краны мостового типа

Краны мостового типа получили название от основной части крана - моста Эту группу образуют: мостовые, козловые, включая краны-перегружатели, кабельные краны и краны-штабелеры, имеющие постоянную грузоподъемность во всей рабочей зоне.

1. Кран-балка

Мостовой кран (кран-балка) – ПТМ, которая передвигается по рельсовому пути на определенной высоте от пола и способна перемещать грузы в трех взаимно-перпендикулярных направлениях.

Кран обслуживает площадь прямоугольной формы и не занимает ее полезную площадь.

Мостовые краны используют на открытых площадках, крытых складах, контейнерных терминалах, промышленных предприятиях для погрузки, выгрузки, внутрискладского перемещения тарно-штучных, штучных, тяжеловесных грузов, контейнеров.

Характерной особенностью мостового крана является наличие в его конструкции моста, концевые балки которого на колесах передвигаются по рельсам, уложенным на эстакадах (если кран работает на открытых площадках) и колоннах или кронштейнах, прикрепленных к стенам здания (если кран используется в закрытых складах, цехах или других помещениях). Вдоль моста по направляющим рельсам передвигается крановая тележка. На раме тележки расположены электродвигатель для передвижения тележки и электродвигатель для подъема груза.

Передвижение моста осуществляется от электродвигателя. Все механизмы передвижения оборудованы электромагнитными тормозами и концевыми выключателями. Ток к электродвигателям подается по троллейным проводам.

Классификация мостовых кранов.

По конструкции моста:

- однобалочные - однобалочный мост состоит из главной балки, соединенной с двумя концевыми балками

- двухбалочные - двухбалочный мост имеет две главные балки, соединенные с двумя концевыми балками. Наибольшее распространение получили двухбалочные мостовые краны.

По способу опирання на крановый путь:

- опорного типа – ходовые колеса перемещаются по рельсам, уложенным на балках эстакады или на колоннах, кронштейнах, выступающих в стенах здания;

- подвесного типов – ходовые колеса опираются на нижние полки двутавровой балки, подвешенные к потолочной конструкции.

По назначению:

- общего назначения;

- специальные.

По способу перемещения:

- поступательно-перемещающиеся;

- вращающиеся: радиальные, хордовые, поворотные, кольцевые.

Мостовой однобалочный электрический кран опорного типа. Мост крана выполнен в виде балки двутаврового сечения, которая опирается на концевые балки коробчатого типа (рис.3.1., табл.3.1.). Для повышения жесткости моста концы двутавровой балки усилены раскосинами. Концевые балки снабжены колесами с угловыми буксами. Механизм передвижения крана - раздельный, т. е. привод осуществляется на каждое колесо.

Каждый привод состоит из электродвигателя и навесного редуктора. Тормоза на приводах не устанавливаются из-за малых скоростей перемещения крана. По мосту крана перемещается тележка со смонтированной на ней канатной электроталью. Электроэнергия к двигателям тали подается с помощью кабеля, подвешенного на кольцах, которые скользят по проволоке, натянутой вдоль моста и закрепленной на кронштейнах концевых балок. Управление краном может осуществляться с пола с помощью подвешенного к тали пульта управления или из кабины, закрепленной на мосту крана.

Рис. 3.1. Кран электрический однобалочный опорного типа: 1 – концевая балка коробчатого типа; 2 – механизм передвижения; 3 – балка двутаврового сечения; 4 – раскосы; 5 – колеса с буксами; 6 – канатная электроталь; 7 – пульт управления; 8 – электрический кабель; 9 – кабина управления.

Таблица 3.1

Технические характеристики мостовых однобалочных электрических кранов опорного типа

Параметр	Единица измерения	Значение
Грузоподъемность	т.	1...5
Пролет	м.	3 - 15
Высота подъема груза	м.	6, 12, 18
Скорость передвижения:
- подъема груза	м/с	0,13
- тали	м/с	0,33
- передвижения крана:
управление с пола	м/с	0,4 и 0,63
управление с кабины	м/с	0,63 и 1,0

Мостовые краны подвесного типа ходовыми колесами опираются на нижние полки двутавровых балок, подвешенных к перекрытиям промышленных зданий.

Мостовые краны подвесные однобалочные с электрическим приводом изготовляют двух-, трех-, и четырехопорными (табл.3.2). Управление кранами этого типа осуществляют с пола. Для подъема и передвижения груза используют электрические тали.

Таблица 3.2

Технические характеристики мостовых однобалочных электрических кранов подвесного типа

Параметр	Единица измерения	Значение
Грузоподъемность	т.	0,25...5
Пролет:
- двухопорный	м.	3,6 - 18
- трехопорный	м.	16,2 - 27
- четырехопорный	м.	28,2 – 43,5
Высота подъема груза	м.	6 - 32
Длина консоли	м.	0,3 – 1,5 (шаг 0,3)
Скорость передвижения:
- подъема груза	м/с	0,13
- тали	м/с	0,33
- передвижения крана:	м/с	0,53

На рис. 3.2. показан подвесной двухопорный однобалочный кран. Главная балка с помощью болтов жестко прикреплена к левой концевой балке и подвижно - к правой. По главной балке на ходовых колесах перемещается электрическая таль. Перемещение главной балки, по подвешенному к перекрытию промышленного здания двутавру, осуществляется с помощью ходовых колес.

Рис. 3.2. Кран мостовой электрический однобалочный подвесного типа: 1 – главная двутавровая балка; 2, 3 – концевые балки; 4 – ходовые колеса грузоподъемной тележки; 5 – электрическая таль; 6 – двутавр, подвешенный к перекрытию промышленного здания; 7 – ходовые колеса крана.

Преимущества применения подвесных кранов: позволяет осуществить передачу груза из одного пролета в другой склада или на консоли при выдаче груза с крытого склада или приема в склад. Это достигается путем стыкования несущих балок двух подвесных кранов, расположенных в соседних пролетах или путем стыкования несущей балки крана с балкой консоли.

Особенности применения однобалочных мостовых-кранов:

позволяют снизить металлоемкость при больших пролетах (25 – 30 м);

используются при ограниченной интенсивности использования;

группа режима работы 1К…3К.

Мостовой двухбалочный кран опорного типа

На рис. 3.3. приведен мостовой двухбалочный кран опорного типа с основным и вспомогательным механизмами подъема груза. Мост крана составляют главные и концевые балки. На грузовой те­лежке установлены основной и вспомогательный механизмы подъ­ема груза и механизм передвижения тележки. К мосту крана при­креплена кабина управления. Электроэнергия к механизмам крана подается с помощью троллеев, установленных вдоль стен цеха. Для осмотра троллеев предназначена кабина. К механизмам подъема груза и передвижения тележки электроэнергия подается с помо­щью гибкого кабеля, перемещающегося на канатах по натянутой проволоке.

Рис. 3.3. Кран мостовой электрический двухбалочный опорного типа:

1 – кабина управления; 2 – электрический гибкий кабель; 3 – грузовая тележка; 4 – кабина для осмотра троллеев; 5 – токоведущие шины (троллеи); 6, 7 – концевые и главные балки; 9, 10 – соответственно основной и вспомогательный механизмы подъема груза; 11 – механизм передвижения тележки.

Таблица 3.3

Технические характеристики мостовых двухбалочных электрических кранов опорного типа

Параметр	Единица измерения	Значение
Грузоподъемность	т.	5...50
Пролет	м.	7,5 – 34,5
Высота подъема груза	м.	8 – 16
Скорость передвижения:
- подъема груза	м/с	0,05 – 0,32
- тележки	м/с	0,32 – 0,63
- передвижения крана:	м/с	0,4 – 2,5

Группы режима работы 3К…7К.

В технологическом процессе доставки грузов автомобильным транспортом наибольшее применение при выполнении погрузочно- разгрузочных работ находят мостовые краны грузоподъемностью 5; 10; и 25 т. Высота подъема грузов данным типом кранов не пре­вышает 16 м. Скорость подъема груза для среднего режима работ от 0,133 до 0,166 м/с. Краны могут быть оборудованы крюком, специальной траверсой, грейфером или грузоподъемным магнитом.

Преимущества двухбалочных кранов:

- используется устойчивая двухрельсовая тележка, позволяющая монтировать на нее разнообразное рабочее оборудование;

- благодаря жесткой в горизонтальной плоскости конструкции моста краны могут иметь скорость передвижения 1,5…2 м/с.

К преимуществу мостовых кранов относится: возможность об­служивания практически всей площади склада (так как кран передвигается по надземному транспортному пути). Недостаток - значительная стоимость эстакады.