2. Козловой кран

Козловые краны относятся к кранам мостового типа. При установке моста на двух высоких опорах (козлах), перемещающихся по рельсам (уложенным на уровне земли), получается козловый кран.

Мост козлового крана может иметь консоли – балки, которые выходят за опоры крана, что увеличивает обслуживаемую краном зону.

По рельсам, уложенным на двухбалочном мосту, перемещается тележка, аналогичная тележке мостового крана. При выполнении моста однобалочным, подъем, опускание и перемещение груза вдоль моста осуществляется электроталью, установленной на монорельсе.

Механизмы передвижения крана размещены на каждой опоре.

В зависимости от профиля обслуживаемой площадки ходовые тележки опор могут быть расположены на одинаковых или разных уровнях. В ряде случаев одна из ходовых тележек может быть установлена на уровне пролетного строения. Такие краны называют полукозловыми.

Козловые краны устанавливают, как правило, на открытых площадках для перегрузки тяжелых грузов, контейнеров, металла, лесных и навалочных грузов.

Классификация козловых кранов:

по количеству консолей: одноконсольные, двухконсольные, бесконсольные;

по количеству балок моста: одно- и двухбалочным;

по назначению: перегрузочные, строительно-монтажные, специального назначения.

Перегрузочные краны эксплуатируют на открытых складах, обслуживаемых средствами наземного рельсового и безрельсового транспорта. Предназначены для перегрузки штучных и сыпучих грузов на складах, в портах, на железнодорожных станциях.

Таблица 3.4

Технические характеристики козловых перегрузочных кранов

Параметр	Единица измерения	Значение
Грузоподъемность	т.	3,2...50
Пролет	м.	10 – 40
Высота подъема груза	м.	7 – 16
Скорость передвижения:
- подъема груза	м/мин	5 – 10
- тележки	м/мин	20 – 40
- передвижения крана:	м/мин	20 – 60

Монтажно-строительные краны используют при монтаже различного оборудования, энергетических установок и сборных транспортных сооружений.

Таблица 3.5

Технические характеристики козловых монтажно-строительных кранов

Параметр	Единица измерения	Значение
Грузоподъемность	т.	300...400
Пролет	м.	60 – 80
Высота подъема груза	м.	20 – 30
Скорость передвижения:
- подъема груза	м/мин	0,1 – 0,5
- тележки	м/мин	0,6 – 1,0
- передвижения крана:	м/мин	0,24 – 1,5

Краны специального назначения обслуживают гидротехнические сооружения.

Основными достоинствами козлового крана являются:

высокая устойчивость;

независимость грузоподъемности и высоты подъема от места нахождения груза в рабочей зоне крана;

хороший обзор места производства погрузочно-разгрузочных работ из кабины машиниста.

К недостаткам можно отнести:

ограниченную зону действия;

малую высоту подъема груза (в сравнении со стреловыми);

сложность применения крана на местах с большим уклоном площадки и др.

К основным параметрам козловых кранов относятся: грузоподъемность, пролет, вылеты консолей, высота подъема захватного органа над уровнем головок подкрановых рельсов, скорости рабочих движений, расстояние от грузовой подвески до передней грани опорной стойки.

Для устойчивого передвижения кранов по крановым путям должно быть обеспечено определенное (обычно 1:5... 1:7) отношение пролета к колесной базе.

Ширина ходовых тележек и нижних частей крана определяет возможные пределы приближения к подкрановым путям штабелей груза, транспортных средств, сооружений и наземного оборудования. Имеет значение также и уровень расположения выступающих элементов ходовой части. Вертикальные нагрузки на ходовые колеса крана, в значительной мере определяющие расходы на сооружение и эксплуатацию подкрановых путей, также должны быть включены в число основных параметров козловых кранов.

Козловой бесконсольный кран.

Бесконсольные краны применяют при производстве строительно-монтажных работ (и иногда на погрузочно-разгрузочных работах).

Козловой бесконсольный кран состоит из моста 4 балочной или ре­шетчатой конструкции, опертого на две пары стоек 1 и 6. По мосту крана передвигается грузовая тележка 5. Краны грузоподъемностью до 5 т обычно имеют мост в форме двутавра, по которому передвигается электроталь. Коз­ловые краны различают по виду соединения моста со стойками: жесткое или шарнирное. При больших пролетах козлового крана одну пару стоек соединяют с мостом жестко (стойки 1), а другую - шарнирно, что исключает опасность возникновения значительных напряжений в металлоконструкции крана при воздействии переменных температур или отклонения размера колеи кранового пути от номинального значения.

Стойки крана опираются на четыре ходовые тележки 7. Две ходовые тележки (по одной с каждой стороны крана) - приводные для передвижения крана вдоль рельсового пути. Для обеспечения устойчивости крана стойки попарно (з плоскости движения крана) связаны жесткими тягами 8. Кабину управления 2 обычно размешают на стойке крана, жестко связанной с мостом. На специальной платформе над этой стойкой размешают механизмы подъема груза и передвижения грузовой тележки 3, если они не установлены на раме самой тележки. Для обслуживания металлоконструкций и механизмов грузоподъемных кранов устанавливают лестницы и ограждения.

Устройство однобалочного, одноконсольного козлового крана - аналогично бесконсольному с отличием в том, что имеется одна консоль.

Однобалочный двухконсольный кран оборудован монорельсовой тележкой, перемещающейся с помощью тягового каната. Лебедки механизмов подъема груза и перемещения тележки смонтированы на мосту над жесткой опорой. Устанавливается лебедка на мосту крана.

Электротали применяются в козловых кранах легкого и среднего режимов работы и соответствующей грузоподъемности. Однако следует иметь в виду, что технические характеристики и эксплуатационные качества электроталей не полностью удовлетворяют условиям работы на козловых кранах. Тали недостаточно защищены от атмосферных осадков, поэтому на мосту крана следует предусматривать специальный стояночный участок, оборудованный шитом, предотвращающим попадание осадков на корпус электротали.

Козловые контейнерные перегружатели своим созданием обязаны развитию контейнерной транспортной системы и появлением крупно- тоннажных контейнеров, а также и необходимостью их перегрузки на терминалах (в местах ’’стыковки" транспорта различных видов).

Металлоконструкции контейнерных перегружателей ничем не отличаются от козловых кранов. Особенность заключается в конструкции тележки и захвата. Тележка имеет разнесенную пространственную канатную подвеску, что предотвращает раскачивание контейнера при погрузочно-разгрузочных операциях. Для обеспечения точной установки контейнеров на платформу и точного опускания захвата крановые механизмы имеют очень маленькие посадочные скорости (1/10-1/25 номинальной) или плавное (бес­ступенчатое) регулирование основной скорости. Специальный захват (спредер) автоматически обеспечивает застроповку и отстроповку кон­тейнеров. Управление захватом, дистанционное из кабины, позволяющее производить его наводку, центрирование и зацепку за четыре угловых фитинга контейнера (fitting в переводе с англий­ского означает приспосабливать, монтировать - деталь, предназначенная для соединения контейнера с концевыми элементами грузозахватных устройств).

Характеристики козловых контейнерных кранов приведены в табл.3.6 – 3.7.

Таблица 3.6

Технические характеристики тыловых козловых контейнерных кранов на пневмоколесах

Параметр	Единица измерения	Значение
Грузоподъемность	т.	до 65
Пролет	м.	20,8; 23,6; 26,5
Высота подъема груза	м.	12,3; 15,2; 18,2; 21,0
Скорость передвижения:
- подъема груза	м/мин	18 – 55
- тележки	м/мин	70
- передвижения крана:	м/мин	70-130

Таблица 3.7

Технические характеристики тыловых козловых контейнерных кранов на рельсовом ходу

Параметр	Единица измерения	Значение
Грузоподъемность	т.	до 65
Пролет	м.	22 – 70
Высота подъема груза	м.	9,2 - 21,0
Скорость передвижения:
- подъема груза	м/мин	23 – 80
- тележки	м/мин	до 180
- передвижения крана:	м/мин	до 240