6 Технология работы промежуточной станции
6.1 Технические обустройства и операции, выполняемые
на промежуточных станциях
Наибольшее количество на сети дорог составляют промежуточные станции. За каждой из них закреплен определенный район, транспортные потребности которого она обслуживает. Исходя из объема и характера работы промежуточные станции выполняют следующие операции:
- технические (прием, пропуск, отправление, обгоны и скрещения поездов, маневры со сборными поездами и по обслуживанию грузовых пунктов);
- грузовые и коммерческие (погрузка, выгрузка, сортировка грузов и их оформление);
- пассажирские операции (продажа проездных документов, посадка и высадка пассажиров и другие услуги).
На некоторых промежуточных станциях предусмотрено обслуживание подъездных путей, погрузка и формирование отправительских и ступенчатых маршрутов или отдельных групп вагонов. Отдельные промежуточные станции являются пунктами начала и конца подталкивания поездов или пунктами оборота пригородных составов.
Для выполнения перечисленных операций на промежуточных станциях имеется путевое развитие от 4 до 6 приемо-отправочных путей, устройства СЦБ и связи, грузовые и пассажирские устройства; служебные и технические помещения, а в отдельных случаях – маневровые устройства и средства, экипировочные устройства для снабжения маневровых локомотивов и др.
В зависимости от расположения приемо-отправочных путей промежуточные станции могут быть следующих типов: поперечные, продольные, полупродольные; схемы таких станций показаны на рис. 6.1.
За последние годы наметилась тенденция к концентрации грузовой и маневровой работы на меньшем числе промежуточных станций. В связи с этим различают два вида опорных станций. К первому относятся опорные станции, на которых концентрируется грузовая работа при закрытии малодеятельных станций участка для выполнения грузовых операций. Организация опорных станций такого вида требует дополнительного путевого развития, расширения грузового хозяйства (складов, площадок), увеличения числа механизмов для погрузочно-разгрузочных работ, выделения маневровых локомотивов и др. В связи с сокращением грузовой работы на отдельных станциях и повышением конкурентоспособности автомобильного транспорта число промежуточных станций будет возрастать.
Концентрация грузовой работы на меньшем числе станций обеспечивает лучшие условия для механизации погрузочно-разгрузочных работ, снижение затрат на грузовые операции. К другой группе опорных станций относятся станции, на которых концентрируется маневровая работа по отцепке и прицепке вагонов от сборных поездов.
а
пз
б
3
I
Iа
2
5
4
гу
пз
в
I
3
II
4
8
6
гу
Рис. 6.1. Схемы промежуточных станций: а – продольного типа; б – полупродольного типа; в – поперечного типа; ГУ– грузовые устройства
В этом случае сборные поезда останавливаются только на опорных станциях, где от них отцепляются вагоны назначением на опорную станцию, и на прикрепленных к ней других промежуточных станциях. На опорных станциях этого вида выполняется маневровая работа по подборке отцепленных от сборных поездов вагонов для доставки их на прикрепленные промежуточные станции и по подготовке прицепных групп для очередного сборного поезда из вагонов не только своей погрузки, но и доставленных с прикрепленных станций.
Такая организация работы сборных поездов ускоряет их продвижение по участку и обеспечивает соблюдение непрерывного времени работы локомотивных бригад сборных поездов, способствует увеличению пропускной способности участков.
Обслуживание грузовых пунктов, отцепка и прицепка вагонов к сборным поездам, развоз и уборка вагонов с прикрепленных станций осуществляются локомотивами сборных поездов, диспетчерскими и вывозными локомотивами, специальными маневровыми локомотивами, прикрепленными к одной или нескольким смежным станциям участка, разъездными маневровыми локомотивами. Выполнение этих операций производится по определенному расписанию, согласованному с графиком движения поездов, и по указанию поездного диспетчера.
Для четкой организации работы на промежуточных станциях составляют технологические карты производства операций, которые включают:
- нормы времени на приготовление поездных маршрутов и станционные интервалы;
- графики работы со сборными поездами и нормы времени на операции со сборно-раздаточными вагонами;
- нормы времени на маневровые передвижения состава в пределах станции с пути на путь с разным количеством вагонов и одного локомотива;
- нормы простоя вагонов под грузовыми операциями и графики обработки вагонов на подъездных путях;
- другие технологические операции, характерные для данной станции, порядок их выполнения и нормы времени.
Выполнение всех операций на станции организует начальник станции.