10 Расформирование-формирование составов на сортировочных горках
10.1 Организация процесса расформирования-формирования поездов на сортировочных горках
Процесс расформирования-формирования составов поездов на сортировочных горках состоит из операций, выполняемых горочными локомотивами (рис. 10.1). Для каждого состава поезда порядок выполнения этих операций следующий:
- заезд горочного локомотива от вершины горки в хвост состава, находящегося в ПП;
- надвиг состава до вершины горки;
- роспуск состава с горки;
- осаживание вагонов на путях СП для устранения промежуточных «окон» между вагонами и подформирование состава (на отдельных станциях эти операции выполняются специальными локомотивами).
При параллельном расположении ПП и СП требуется дополнительная операция – вытягивание состава на горочный вытяжной путь.
В процессе роспуска вагоны скатываются на специализированные пути СП для каждого назначения. Последовательность скатывания вагонов на сортировочном пути определяет и последовательность расположения их в новом накапливающемся составе.
Рис. 10.1. Технологическая схема расформирования состава на горке
После завершения накопления вагонов на состав требуется их соединить и выставить в ПО. В некоторых составах необходимы маневровые передвижения для перестановки вагонов при устранении неподхода осей автосцепок «центров», постановки прикрытия для вагонов, требующих особых условий постановки в поезд и др.
Таким образом, на горочных станциях основной процесс расформирования-формирования совершается на главном сортировочном устройстве – горке путем однократной переработки вагонов. Этому должна соответствовать и однократная переработка грузовых документов в СТЦ. Для этого операторы СТЦ по прибытии и отправлению сосредоточены на горке в одном помещении. Такой концентрации выполнения основных операций соответствует централизация управления маневровой работой в виде диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов.
Руководство расформированием-формированием поездов возложено на маневрового диспетчера. Он устанавливает очередность обработки составов в ПП и расформирования на горке, что позволяет ускорить процесс образования новых составов в СП. В первую очередь обрабатываются и подаются на горку те составы, которые имеют группы вагонов, замыкающие процесс поездообразования. Основой для такой регулировки является информация о подходе поездов.
Непосредственно роспуском составов руководит дежурный по горке (ДСПГ). Перед роспуском состава ДСПГ, ознакомившись с сортировочным листком, убеждается в возможности размещения вагонов расформировываемого состава в пределах сортировочных путей, сообщает всем причастным работникам план роспуска и дает указания машинисту маневрового локомотива о надвиге состава на горку.
В подчинении ДСПГ находятся горочные операторы, регулировщики скоростей движения вагонов, горочные составители-расцепщики.
При оборудовании горки ГАЦ оператор распорядительного поста (дежурный по горке) набирает на накопителе маршруты следования отцепов. При наличии устройств АЗСР и ГПЗУ-В дежурный по горке или оператор на видеотерминальном устройстве набирает номер расформировываемого состава, после чего программа роспуска состава из АСУСС поступает в ГПЗУ-В. Одновременно эта информация (сортировочный листок) выдается на экран видеотерминального устройства, с помощью которого оператор может также при необходимости осуществить корректировку программы роспуска состава.
В процессе расформирования состава составители (помощники составителя) производят расцепку вагонов в соответствии с показателями световых цифровых указателей, установленных на горбу горки, а на горках, не оборудованных световыми указателями, – в соответствии с сортировочным листком. Места расцепки больших отцепов проверяют по указанным в сортировочном листке номерам последних вагонов. Для обеспечения безопасности труда расцепка вагонов производится специальными расцепными рычагами.
Операторы горочных постов, руководствуясь данными сортировочных листков, осуществляют торможения отцепов на I, II и III тормозных позициях, обеспечивая по контрольным приборам установленные скорости входа и выхода с тормозных позиций, а также соударения вагонов в сортировочном парке.
При отсутствии автоматизации на горке старший регулировщик скорости движения вагонов на основании данных сортировочного листка информирует регулировщиков скорости движения вагонов о числе отцепов и вагонов и порядке их поступления на сортировочные пути, предупреждая об отцепах, требующих при торможении особой осторожности.
В случае изменения направления отцепов, а также при необходимости предупреждения об особой осторожности (рефрижераторные вагоны, вагоны с разрядными грузами, с проводниками, с живностью и др.) ДСПГ по парковой оповестительной связи информирует операторов горочных постов и регулировщиков скорости движения вагонов.
После окончания роспуска ДСПГ дает указание машинисту горочного локомотива о производстве осаживания вагонов на путях сортировочного парка или о следовании в парк приема для надвига очередного состава на горку (в соответствии с установленной ДСЦ очередного роспуска составов).