Обслуживание рам тележек

ОСМОТР:

1. Проверить состояние свар­ных швов, обратив внимание на отсутствие трещин как в швах, так и элементах рамы. Трещины можно обнаружить по местно­му скоплению пыли, ржавчины. Наличие трещин не допускает­ся.

2. На раме тележки допускаются местные вмятины до 15 мм.

3. Прогиб боковины рамы по всей длине — до 15 мм.

4. Износ накла­док под горизонтальные и вертикальные упоры, под ролик противоразгрузочного устройства — до 6 мм.

ДЕЙСТВИЯ:

При обнаружении трещины в элементах рамы тележки в пути — следовать в депо резервом с ограничением скорости до 20 км/ч.

Обслуживание колесных пар

ОСМОТР:

В доступных местах, визуальным осмотром проверить, а при необходимости замерить:

1. Отсутствие трещин во всех видимых элементах.

2. Отсутствие ползунов или наваров более 1 мм.

3. Местного или общего увеличения ширины бандажа более 6мм.

4. Р аковин или выщербин длиной более 10 мм и глубиной более 3мм, а на вершине гребня длиной более 4мм.

5. Кольцевых выработок на поверхности бандажа шириной более 15мм и глубиной 1 мм на уклоне 1:20 и 2 мм на уклоне 1:7.

6. Остукиванием молотком проверить ослабление бандажей на ободе колесного центра.

7. По контрольным меткам на бандаже и ободе центра проверить отсутствие сдвига бандажа.

8. Отсутствие предельного проката более 7 мм.

9. Отсутствие вертикального подреза гребня.

10. Отсутствие ослабления бандажного кольца более чем в 3-х местах, более 30% от длины и ближе 100мм от разъема.

11. Отсутствие остроконечного наката определяется визуально и пальцем.

12. Протертое место на средней части оси локомотива глубиной более 4,0 мм.

13. Электроожоги и плены на средней части оси не допу­скаются.

Обнаруженные дефекты при осмотре колесных пар под электровозом записываются в журнал технического состояния ТУ-152 и в книгу записи ремонта.

ДЕЙСТВИЯ:

1. При обнаружении ползуна.

В связи с тем, что ползун может находиться со стороны рельса, под тормозными колодками на первом перегоне необходимо снять нагрузку, выключить вспомогательные машины и послушать рабо­ту ходовой части. При обнаружении характерного стука необходи­мо остановить поезд и осмотреть колесные пары в районе стука, при необходимости с прокатыванием электровоза. Согласно распоряжения № 2817 Р от 30.12.10г.:

• при обнаружении в пути следования у пассажирского или грузового вагона ползуна (выбоины) глубиной более 1 мм, но не более 2 мм разрешается довести такой вагон без отцепки от поезда до ближайшего пункта технического обслуживания, имеющего средства для замены колесных пар, со скоростью не свыше 100 км/ч в пассажирском поезде и не свыше 70 км/ч в грузовом поезде;

• при глубине ползуна от 2 до 6 мм у вагонов, и от 1 до 2 мм у локомотива допускается следование поезда до ближайшей станции со скоростью не более 15 км/ч;

• п ри величине ползуна соответственно от 6 до 12 мм у вагона и от 2 до 4 мм у локомотива - со скоростью 10 км/ч. На ближайшей станции колесная пара должна быть заменена;

• при глубине ползуна свыше 12 мм у вагона и тендера, свыше 4 мм у локомотива разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии исключения возможности вращения колесной пары. Локомотив при этом должен быть отцеплен от поезда, тормозные цилиндры и тяговый электродвигатель (группа двигателей) поврежденной колесной пары отключены. Вывешивать колесную пару двухосной тележки запрещается. При подъезде к станции необходимо остановится у первого стрелочного перевода, осмотреть заклиненную колесную пару, чтобы опустившейся гребень не повредил стрелку.

Глубина ползуна измеряется абсолютным шаблоном УТ-1 по следующему примеру.

Если прокат в точке (1) - 2 мм. а в точке (2) –

2, 2 мм. То рассчитываем среднее значение проката, 2+2,2 / 2 = 2,1 мм. Теперь замерим в точке 3. ползун - 3 мм. Где глубина ползуна рассчитывается путем вычитания из его глубины среднего проката 3-2,1 = 0,9 мм.

При отсутствии шаблона допускается на остановках в пути следования глубину ползуна для локомотива с диаметром бандажа 1250мм определять по его длине с использованием данных, указанных в таблице:

Длина площадки, мм	До 70	До 100	До 140	Свыше 140
Глубина ползуна, мм	До 1	До 2	До 4	Свыше 140
Скорость движения, км/ч	Установленная	До 15	До 10	До 10 с исключением вращения, резервом
Особые условия		Отключить ТЭД	Отключить ТЭД	Отключить ТЭД, ТЦ

Для колесной пары вагона диаметром 950 мм:

Длина площадки, мм	50	60	85	120	145	205
Глубина ползуна, мм	0,7	1	2	4	6	12