1.Назначение и принцип действия генератора

Генератор - устройство, преобразующее механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую.

Функция генератора, которую он выполняет в автомобиле – это зарядка батареи аккумулятора и питание электрического оборудования при двигателе, находящемся в рабочем состоянии.

Состоит из:

Ротор;

Статор;

Корпус;

Регулятор напряжения;

Выпрямительный блок;

Щёточный узел.

Когда в замке зажигания поворачивается ключ, на обмотку возбуждения поступает ток через щёточный узел и контактные кольца. В обмотке наводится магнитное поле. Ротор генератора начинает двигаться с вращением коленчатого вала. Обмотки статора пронизываются магнитным полем ротора. На выводах обмоток статора возникает переменное напряжение. С достижением определённой частоты вращения, обмотка возбуждения запитывается непосредственно от генератора, то есть, генератор переходит в режим самовозбуждения.

2.Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя

Зазор между контактами прерывателя регулируют раз в 15 тыс. км или чаще, если необходимо.

Снимаем крышку распределителя, не вынимая из нее высоковольтные провода, и отводим крышку в сторону.

Проворачиваем коленчатый вал двигателя за храповик так, чтобы пластмассовый упор рычажка подвижного контакта оказался на вершине выступа кулачка и зазор между контактами стал максимальным.

Плоским щупом проверяем зазор между контактами прерывателя. Оптимальная величина зазора - 0,45 мм.

Вставляем отвертку в паз пластины неподвижного контакта и, сдвигая пластину, добиваемся необходимого зазора между контактами, после чего затягиваем винты крепления пластины.

Билет 8

1.Назначение и устройство аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея (или просто аккумулятор) преобразует химическую энергию в электрическую.

Автомобильная аккумуляторная батарея питает потребителей электрического тока при неработающем или работающем с малой частотой вращения коленчатого вала двигателе. На автомобилях применяют свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, обладающие небольшим внутренним сопротивлением и способные в течение нескольких секунд отдавать ток в несколько сот ампер, который необходим для пуска двигателя стартером.

Корпус аккумулятора изготовлен из кислотостойкой пластмассы (полипропилена) и разделен перегородками на шесть секций. В каждой секции установлен отдельный элемент, состоящий их положительных, отрицательных пластин и сепараторов(разделителей) между ними.

Элементы имеют напряжение 2 Вольт и последовательно соединены между собой мостиками. Корпус аккумуляторной батареи закрыт общей для всех элементов пластмассовой крышкой. Крышка приварена по периферии к наружным стенкам корпуса. Соединения крышки с перегородками корпуса уплотняются при сборке герметиком, что исключает переливание электролита из одной секции в другую.

2.Проверка и регулировка температурных зазора между клапанами и носками коромысел

В двигателе ВАЗ2101, ВАЗ2103, «Жигули1300» зазор устанавливается между рычагом привода клапана и затылком кулачка распределительного вала. Для этого снимают крышку клапанного механизма. Метка на звездочке распределительного вала совмещается с меткой на корпусе подшипников. После этого проверяют и регулируют зазор в третьем цилиндре у впускного и в четвертом цилиндре у выпускного клапанов.

Затем коленчатый вал проворачивают на 180°, проверяют и регулируют зазор в четвертом цилиндре у впускного и во втором цилиндре— у выпускного клапанов. Снова проворачивают на 180°, проверяют и регулируют зазоры во втором цилиндре у впускного и первом цилиндре у выпускного клапанов. Затем коленчатый вал проворачивают вновь на 180° и повторяют регулировочные операции в первом цилиндре на впускном и в третьем цилиндре на выпускном клапанах. Регулировка зазора производится ослаблением контргайки / и вращением регулировочного болта Контроль производится специальным щупом, который вытягивается из зазора с усилием 2—3 кГ.

Билет 9

1.Принцип действия рулевого управления с гидроусилителем руля (ГУРом) Гидравлический усилитель руля (ГУР) обеспечивает комфорт и повышает безопасность движения. Если происходит разрыв передней шины, он помогает сохранить контроль над авто. Надёжность ГУР зависит от его своевременного обслуживания.

Центрирующими пружинами, с неподвижным рулевым колесом, золотник удерживается в среднем положении. Полости распределителя соединены так, что жидкость может свободно перетекать из сливной магистрали в нагнетательную. Насос усилителя работает на прокачку жидкости по гидравлической системе, а не на поворачивание колес.

Поворачивая руль, золотник перемещается и тем самым перекрывает сливную магистраль. В рабочую полость цилиндра под давлением поступает масло.

Поворот колёс происходит поршнем со штоком под действием жидкости. В сторону движения золотника они перемещают корпус распределителя. При остановке золотника его корпус «догоняет» после того как рулевое колесо перестает вращаться. Открытие сливной магистрали и прекращение поворота колёс происходит после восстановления нейтрального положения распределителя. Таким образом, происходит реализация кинематического следящего действие усилителя.