Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Методические указания по курсовой АТТ.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
17.02 Mб
Скачать
  1. Средняя скорость поршня современных двигателей

Тип двигателей

Тип машин

сп, м/с

Карбюраторные

Легковые автомобили

12 ... 15

Грузовые автомобили

9 ... 12

Газовые

Грузовые и легковые

7 ... 11

Дизели

Автомобильные

6,5 ... 12

Тракторные, СДМ

5,5 ... 10,5

1.4.Степень сжатия

Степень сжатия является одной из важнейших характеристик двигателя. Ее выбор зависит, в первую очередь, от способа смесеобразования топлива. Кроме того, степень сжатия выбирают с учетом наличия или отсутствия наддува,

быстроходности двигателя, системы охлаждения и других факторов.

Для бензиновых двигателей степень сжатия выбирается по табл. 3, в зависимости от октанового числа топлива и принятого смесеобразования. Более высокие значения степени сжатия характерны для быстроходных двигателей.

Таблица 3

  1. Степень сжатия бензиновых двигателей

Октановое число бензина

Степень сжатия

Внешнее смесеобразование (карбюраторное)

Внутреннее смесеобразование (впрыск бензина)

70 … 76

76 … 86

86 … 98

6,5…7,0

6,8…7,9

8,0…10

7,0 … 7,5

7,8 … 8,4

8,5 …10,0

В современных карбюраторных двигателях  = 6 - 12. Двигатели грузовых автомобилей имеют значения  ближе к нижнему пределу, а у двигателей легковых автомобилей обычно   7 и только при воздушном охлаждении  иногда ниже 7. Для карбюраторных двигателей при степени сжатия выше 12 возможно самовоспламенение смеси и детонация в процессе сгорания. В последние годы наметилась тенденция к некоторому уменьшению , что позволило снизить токсичность продуктов сгорания и продлить срок службы двигателей. Как правило, даже двигатели легковых автомобилей высокого класса имеют степень сжатия не более 9.

Для дизелей степень сжатия выбирается в зависимости от типа камеры сгорания:

нераздельная камера:

при объемном смесеобразовании 14 … 17

при пленочном смесеобразовании:

а) без принудительного воспламенения 20 … 25

б) с зажиганием от электрической искры 14 … 16

с предкамерной 16,5 … 21

с вихревой камерой 16 … 20

с воздушной камерой 15 … 16

для дизелей с наддувом 11 …17

Минимальная степень сжатия для дизелей должна обеспечить в конце процесса сжатия получение минимальной температуры, необходимой для самовоспламенения впрыснутого топлива. Учитывая, что впрыск топлива осуществляется раньше полного завершения процесса сжатия и с повышением температуры сжатия сокращается период задержки воспламенения, в дизелях без наддува не применяются значения степени сжатия меньше 14, а в дизелях с наддувом - меньше 11.

Для современных автомобильных и тракторных двигателей с воспламенением от сжатия = 14 ... 22. Увеличение степени сжатия более 22 нецелесообразно, так как приводит к высоким давлениям сгорания, падению механического КПД и утяжелению конструкции двигателя.