2.Определение возможных транспортных схем доставки груза

Перед составлением схем транспортировки необходимо определить особенности пунктов отправления и пунктов получения груза.

В нашем случае перевозка будет осуществляться из Минска (BY) в Гавану(CU).

Беларусь не имеет прямого выхода к морю, поэтому наиболее рационально задействовать один из европейских портов для перевалки груза с железнодорожный транспорт с дальнейшей транспортировкой в пункт назначения(г. Гавана) морским путем. В качестве перевалочных пунктов рассмотрим следующие варианты: порт Клайпеда (Литва), порт Одесса (Украина) и порт Рига (Латвия).

Следовательно, предложено 3 возможные схемы поставки.

Схема доставки	Пункт отправления	Пункт перевалки	Пункт назначения
Схема №1	Минск (Восточный)	Порт Клайпеда	Порт Гавана Терминал
Схема №2	Минск (Восточный)	Порт Одесса	Порт Гавана Терминал
Схема №3	Минск (Восточный)	Порт Рига	Порт Гавана Терминал
6.http://www.rw.by/uploads/userfiles/files/docs/pravila_plombirovanija.pdf Схема 1: Беларусь, Минск-Восточный(ж/д станция) – Литва, порт Клайпеда− Куба, порт Гавана. Перевозка из Минска осуществляется железнодорожным транспортом со скоростью 200 км/сут. Расстояние составит 593 км. Перевозка между портами осуществляется морским транспортом со скоростью в 20 узлов в час. Расстояние составит 4860 морских миль (8999 км). Время в пути 10 дней, 15 часов. Рис.3 Морская часть перевозки схемы №1 Рис.4 ЖД часть перевозки схемы №1

Схема 2: Беларусь, Минск-Восточный(ж/д станция) – Украина, порт Одесса− Куба, порт Гавана. Перевозка из Минска осуществляется железнодорожным транспортом со скоростью 200 км/сут. Расстояние составит 1132 км. Перевозка между портами осуществляется морским транспортом со скоростью в 20 узлов в час. Расстояние составит 6173 морских миль (11473 км). Время в пути 13 дней, 13, часов.

Рис.5Морская часть перевозки схемы №2

Рис.6 ЖД часть схемы №2

Схема 3: Беларусь, Минск-Восточный(ж/д станция) – Латвия, порт Рига− Куба, порт Гавана. Перевозка из Минска осуществляется железнодорожным транспортом со скоростью 200 км/сут. Расстояние составит 678 км. Перевозка между портами осуществляется морским транспортом со скоростью в 20 узлов в час. Расстояние составит 4996 морских миль (9252 км). Время в пути 10 дней, 23 часов.

Рис.7 Морская часть перевозки схемы №3

Рис.8 ЖД часть схемы №3

Из схем видно, что наиболее оптимальной схемой доставки является Схема №1. Однако данный расчет не учитывает время прохождения таможенных процедур и иных операций, связанных с таможенной очисткой.^[7]

7. http://www.searates.com/ru/sealine/msc.htm

3.Расчет показателей возможных транспортных схем доставки груза и выбор из них рациональной

Расчет показателей возможных транспортных схем доставки груза производится по следующим формулам (3.1 – 3.2):

Общие затраты заказчика перевозки на доставку груза:

, где (3.1)

- затраты на выполнение погрузки груза на 1-ом (i = 1) этапе перемещения груза одним из видов транспорта;

- затраты на выполнение  этапа выгрузки груза на последнем  (i = 1) этапе перемещения груза  одним из видов транспорта;

- затраты на выполнение i-ого этапа перемещения груза  на одном из видов транспорта;

- затраты на выполнение  погрузочно-разгрузочных (перегрузочных)  работ после i-ого этапа перемещения  на последующий вид транспорта;

- затраты времени на  задержку груза в пункте его  перевалки между моментами окончания выгрузки после i-ого этапа перемещения и начала последующей погрузки на следующий вид транспорта.

Общее время доставки:

, где (3.2)

- время погрузки груза  на 1-м (i = 1) этапе перемещения груза  из начального пункта одним из видов  транспорта;

- время выгрузки груза  на последнем (i = n) этапе перемещения  груза в конечный пункт одним  из видов транспорта;

- время движения транспортного средства с грузом на i-ом виде транспорта;

- время на выполнение  погрузочно-разгрузочных (перегрузочных)  работ с i-ого на последующий  вид транспорта;

- время задержки груза  в пункте его перевалки между  моментами окончания выгрузки с i-ого вида транспорта и начала на последующей погрузки на следующий вид транспорта.

 Расчетные нормативы:

1) для железнодорожного транспорта:

- тариф за 1 км использования четырехосного  вагона для перевозки груза – 0,8 €;

- тариф, связанный с загрузкой или разгрузкой четырехосного вагона, по 95 €;

- тариф, связанный с перевалкой груза  или прохождением промежуточного пограничного пункта с таможенным контролем по 50€ за вагон;

- тариф, связанный с хранением 1 т  груза на железнодорожной станции  за каждые полные сутки – 3 €/(т*сут);

- средний суточный пробег вагона с  грузом – 200 км;

- простой в пункте загрузки – 1 сут, в пункте разгрузки – 1 сут, в пункте перевалки груза или промежуточном  пограничном пункте с таможенным контролем - по 0,4 сут;

2) для морского транспорта:

- тариф за 1 км перевозки 1 т груза  – 0,02 €;

- тариф, связанный с загрузкой, разгрузкой или перегрузкой 1 т груза, по 10 €/т;

- тариф, связанный с хранением 1 т  груза в порту за каждые полные сутки - 2 €/(т*сут);

- средняя скорость движения морского судна – 20 узлов/ч;

- простой в пункте загрузки, разгрузки  или перевалки груза - по 3 сут^.[8]

8. Методические указания «Смешанные перевозки грузов и транспортно-экспедиционная деятельность» / В.Н. Седюкевич, B.C. Холупов, A.M. Кустенко. — Мн.: БИТУ, 2009.

Расчет общих затрат на доставку груза перевозчиком по Схеме 1

На первом этапе перевозки используется 250 универсальных 4-хосных платформы, что указано в Разделе 4. Следовательно, необходимо выполнить 5 отправок в месяц.

(затраты на выполнение железнодорожной перевозки груза)

(затраты на выполнение морской перевозки груза)

(затраты на погрузку в пункте отправления)

(затраты на выгрузку в пункте назначения)

(затраты на выполнение процесса перевозки груза)

(затраты на выполнение погрузки груза на судно)

(затраты на выполнение разгрузки груза с платформ)

(затраты на выполнение процесса перевалки груза)

(затраты на хранение груза)

Общие затраты заказчика перевозки на доставку груза по Схеме №1 составят:

Расчет общих затрат на доставку груза перевозчиком по Схеме №2

(затраты на выполнение железнодорожной перевозки груза)

(затраты на выполнение морской перевозки груза)

(затраты на погрузку в пункте отправления)

(затраты на выгрузку в пункте назначения)

(затраты на выполнение процесса перевозки груза)

(затраты на выполнение погрузки груза на судно)

(затраты на выполнение разгрузки груза с платформ)

(затраты на выполнение процесса перевалки груза)

(затраты на хранение груза)

Общие затраты заказчика перевозки на доставку груза по Схеме №2 составят:

Расчет общих затрат на доставку груза перевозчиком по Схеме №3

(затраты на выполнение железнодорожной перевозки груза)

(затраты на выполнение морской перевозки груза)

(затраты на погрузку в пункте отправления)

(затраты на выгрузку в пункте назначения)

(затраты на выполнение процесса перевозки груза)

(затраты на выполнение погрузки груза на судно)

(затраты на выполнение разгрузки груза с платформ)

(затраты на выполнение процесса перевалки груза)

(затраты на хранение груза)

Общие затраты заказчика перевозки на доставку груза по Схеме №3 составят:

Расчет общего времени на доставку груза перевозчиком по Схеме №1

(время погрузки груза в пункте отправления)

(время выгрузки груза  в пункте назначения)

(время движения при перевозке железнодорожным транспортом)

(время движения при перевозке морским транспортом)

(время движения на двух видах транспорта)

(время на выполнение  погрузочно-разгрузочных работ в пункте перевалки груза)

(время задержки груза  в пункте его перевалки) 

Общее время доставки груза по Схеме №1 составит:

Расчет общего времени на доставку груза перевозчиком по Схеме №2

(время погрузки груза в пункте отправления)

(время выгрузки груза  в пункте назначения)

5,5 суток (время движения при перевозке железнодорожным транспортом)

(время движения при перевозке морским транспортом)

(время движения на двух видах транспорта)

(время на выполнение  погрузочно-разгрузочных работ в пункте перевалки груза)

(время задержки груза  в пункте его перевалки) 

Общее время доставки груза по Схеме №2 составит:

Расчет общего времени на доставку груза перевозчиком по Схеме №3

(время погрузки груза в пункте отправления)

(время выгрузки груза  в пункте назначения)

3,5 суток (время движения при перевозке железнодорожным транспортом)

(время движения при перевозке морским транспортом)

(время движения на двух видах транспорта)

(время на выполнение  погрузочно-разгрузочных работ в пункте перевалки груза)

(время задержки груза  в пункте его перевалки) 

Общее время доставки груза по Схеме №3 составит:

Составим результирующую таблицу по схемам доставки:

Таблица 3.1 - Затраты на перевозку

Схема доставки	Затраты на перевозку,	Время доставки, дней и часов
Схема №1
Схема №2
Схема №3

Исходя из таблицы видно, что все 3 схемы удовлетворяют условиям перевозки и оптимальным вариантом является Схема №1. Затраты по первой схеме равны 1164809,6 , время в пути 19 дней 12 часов.

Порт Гавана

Порт Клайпеда

Минск-Восточный

Рис.10 - Маршрут следования груза к пункту назначения